Hátsó váltó - váltó - csapat Subaru Forester
Helló # 33; odamentem a másik nap a diagnózis, azonosítja a halott csapágyakat. emelt, kezdett, menjünk - poslushali.ITOG: hátsó váltó vaapsche halott, első gudit.po erre van egy pár kérdésem, tiszteletben fűszerek: 1. Mik a jelei a valódi sdohnuvshego felszerelés? (A tárgyalás nem értik, mintha egy zümmögés, de mindig is volt és én is panaszkodott :. gumi torma aerodinamikai jellemzők forya összkerék hajtás a kibaszott Shumka ---- hitelességét speciális szolgáltatás még nem rendelkezik a pénz akkor kell fizetni nem kicsi) 2. hogyan lehet bízni B # 092; fül hajtóművek, hogyan lehet ellenőrizni a kopás, és ott-e értelme egyáltalán, hogy a B / ushny? 3. 2 napig keresi az új hajtómű egy internetes - Megértem a dolog elég szűkös. (Ára 40-50, szállítás kozmikus hosszú - nincs más út 4. Az igazság, hogy a munka az első váltó indul 18 és idősebb, valamint rendre, csapágyak, tömítések, stb, stb 5. A 10 napos út lesz? .. a Ivanovo régióban - 1000 van, és 1000 vissza - /// van esélye, hogy ott nyugodtan a (típus) dübörgés, hogy szerettem volna megkérdezni, hogy hány ezer további átjuthat szűkítő, ha azt harsogta 6.-Do Szentpéterváron? szervezet (irodák, gyárak) részt vesznek a helyreállítása felszerelés? (például tudom, hogy a gyár foglalkozik a helyreállított leniem kormánymű állványok) --- zsákbamacskát nem akar venni, és az új árát falatok - talán ez lesz könnyebb javítani 7. És ami a legfontosabb: a bűntudat keresett szobájába hátsó fogaskerék - .. és nem értik, hogyan kell helyesen csinálni,? a tény az, hogy itt olvasta néhány nappal felszerelés a hátsó fogaskerék, ami a kiküldetés nem tudok a diagonális, mintegy LDS és így érthető -., hogy van olyan, ha tesz egy új, a rendszer torziós két kerék - majd ismét a válassza ki a megfelelő katolozhny a számát? ez alapvetően), ha valaki ötletek - boldog, hogy olvassa el a # 33;
Serg47 nemrég megváltozott, nem új. rázza meg
Serg47 nemrég megváltozott, nem új. rázza meg
accupant. hmm, egy ismerős téma ..
accupant. 1.proehal-kicsavarva slivprobku megjelenésű olaj mehprimesey.esli vsechisto znachitstsa viselő stupitsy.Ya most utazott tatariyu.posle mint volt a zümmögés, én vezettem a másik 5000km itolko Tomszk pochinilsya.Udachi # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
accupant. Igen elfelejtettem kikapcsolni skazat.pri ha javított zaj-hordozó száz fontot.
accupant. hmm, egy ismerős téma ..
o # 33; köszi a részletes választ # 33;
Tehát így. diagnózis tettem szakértők Litvánia 10 valószínűleg ismeri pétervári subarovodam office) lógott ---- 120 ---- cipő meghallgatta az összes csapágy és erőátvitel fém szondát fejhallgató # 33; Azt hittem, a bal első csapágy hangosan. Megváltoztattam a két, csak abban az esetben) a hátsó csapágy biztos, hogy minden tele van GUT # 33; de zajos váltó, mind a kemény és a hátsó minden szétesik (szigorúan ajánlott olajcserét, és távolítsa el a védelmet (mellesleg most a meztelen zsákmány go), így mi a helyzet a helyességét a diagnózis - Azt hiszem, nem kétséges.
accupant. Igen elfelejtettem kikapcsolni skazat.pri ha javított zaj-hordozó száz fontot.
csapágyak megszűnt, mivel ez számukra és diagnosztizálják, és a „Rumble in the back”, írtam ---- nem érti, hogy néz ki.
a sarkokban a bankok a különbség hum (abban az értelemben, ami alatt azt értem a „buzz”) nem veszi észre.
accupant. hmm, egy ismerős téma ..
7. Ha 2,5xt van, akkor van egy váltó hajtás és viskoblokoy 4,11, az biztos megy minden turbo c
én Restayl SG Európa 06MY számozott 27011-AA990 vissza, ha mindent a gyűjtemény, de mi a pontos részletek a hibás természetesen meg kell nézni ..
Csak 2,5 xt. Aktuálisan beállított b / y. Találtam Moszkva (például 9 sput.) Év normál repülés. Nézd STIshny, zárral, őszinte, és azt mondják, hogy nem öli.
accupant. Nemrég olvastam valahol, hogy csak hajtás (tengelykapcsoló kapcsolat) hely megváltoztatása műanyag valami votknuli.u nekem 2.0turbo 230 nyomja meg a ravaszt a padlón islyshu éles kapcsolat felszerelésének minden Foray pishut.pri mint ez vissza jelentősen ül forya
de zajos váltó, mind a kemény és a hátsó minden szétesik (szigorúan ajánlott olajcserét, és távolítsa el a védelmet (mellesleg most a meztelen zsákmány go), így mi a helyzet a helyességét a diagnózis - Azt hiszem, nem kétséges.
Hmm, hanem hogy megvédje valami pedig hátrányosabb érdekes? Szétesik majd csatlakoztassa a chip?
zümmögő. zümmögő. Igen fene tudja, hogy zúg? (De azt mondom, ez a --- Nemrég észrevettem egy különösen kellemetlen. Ha én vagyok az elmélet helyes, akkor normál utazósebességgel stabil mester, én csak elsőkerék-hajtást?
On automata sebességváltó turbó típusú VTD AWD, azaz állandó összkerékhajtás középpontú eltérés, amely blokkolja hidromechanikus tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel. De vtomatnyh atmoversiyah vezetni Active AWD, azaz állandó elsőkerék-hajtású középpont nélküli eltérés, a kapcsolat a hátsó kerekek hydromechanikai tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel - szinte podklyuchalka, az egyetlen különbség a sok hasonló abban a pillanatban (mimnimum 10%) át a hátsó tengely mindig, nemcsak akkor, amikor a csúszás. Röviden olvasni jobb klasszikus cikket
Tehát amikor megyek alig gazdaság gáz cipőt például 60 km / h, gyorsulása némileg (pl előzés) a hátsó vagy alsó valahol csak bekopogott együtt egy párszor, majd hozzáadjuk Rod # 33; Ezzel szemben, ha azt gyorsan felgyorsul, majd elérve például 80 km / h hagyta cipő minimálisra (azaz a terhelés megszüntetése hátulról Diffa), mert enyhe kopogás-push, és menj dalsche zöldség.
Itt nehéz megmondani, az biztos. Egy működő automatát új autó ez a hatás természetesen nem olyan kifejezetten kopogtat. nyert blokkoló / feloldó forgatónyomaték átalakító doboz. Mint ismeretes változtatható áttételű, amikor az nem igénylő dinamikája folyamatosan, a meghajtó le van zárva a minimális, a maximális hatékonyság, és ezáltal a fogyasztást.
Természetesen a régi autó rakhatja a különböző ütések, amikor kiválasztják a holtjáték a felfüggesztés szerelvény a motor-váltó, kardán, kerékfelfüggesztés, stb Ez a használhatósági kell nézni először, majd a bűnnek a sebességváltó és IMHO.
És # 33; történik, amikor az élelmiszer-és cipő szélén, vagyis a mint egy kis lökést. mint elengedni (egy turbinát, ami meg fogja érteni engem) néha slyshetsya megérinti a hátsó (alsó?) mintha összeköti a hátsó differenciálzár, majd kikapcsolja - lehetővé teszi a rokkantaknak.
és ez stopudovo holtjáték (lásd fent), valamint vagy a hátsó differenciálmű természetesen olyan közel a halálhoz.
Csak 2,5 xt. Aktuálisan beállított b / y. Találtam Moszkva (például 9 sput.) Év normál repülés. Nézd STIshny, zárral, őszinte, és azt mondják, hogy nem öli.
Miért csak? A kétliteres turbó IMHO pontosan ugyanakkora költség csökkentő, más kérdés, hogy mivel Restayl csak Európában 2,5ht értékesítik. És a stishny ez a gondolat lesz rendezni a jelenlegi IMHO, a másik fele-line a vers.
accupant. Nemrég olvastam valahol, hogy csak hajtás (tengelykapcsoló kapcsolat) hely megváltoztatása műanyag valami votknuli.u nekem 2.0turbo 230 nyomja meg a ravaszt a padlón islyshu éles kapcsolat felszerelésének minden Foray pishut.pri mint ez vissza jelentősen ül forya
Először is a kuplung (lásd fent), áll a dobozban. Továbbá, mivel az ilyen, csak az automata turbo változatban. Mellesleg 2.0 turbo pravorulki emlékszik 220ls. a hajtás és csatlakoztassa a fogaskerék nonszensz, mert mint fent. Vissza pazarolja minden autó gyorsításkor, egyszerűen alapján tisztán elméleti mechanika, és ha ő bólint határozottan - úgy ammorty tavasszal meghalt.