Ebu lacheti, a latchetti

előző ◈ a következő

A Chevrolet Lachetti motorvezérlő rendszer egy összetett rendszer, melynek célja az üzemanyag-levegő keverék előállítása a különböző motorok működtetéséhez szükséges arányban és mennyiségben, ennek a keveréknek a hengerekbe való betáplálása és meggyújtása.

A szerkezet a motorvezérlő rendszer Lacetti tartalmaz egy elektronikus vezérlőegységet (ECU), információkat érzékelők (ezek ECU jelek meghatározza a mód a motor) és aktuátorok (közvetlenül megváltoztatását szolgálják az összetételét és mennyiségét az üzemanyag-levegő keverék a hidraulikus munkahengerek tápellátás a motor és a gyújtás pillanatában).

ECU Chevrolet Lacetti

ECU Lacetti egy mini számítógép speciális célú. Véletlen hozzáférésű memóriából (RAM), csak olvasható memóriából (ROM, de pontosabban FLASH) és programozható, csak olvasható memóriából (PROM) áll.

Az ECU Lacetti a motortérben található - a bal oldali sárvédővel van rögzítve. Amellett, hogy a tápfeszültség a szenzorok és állítóművekre számítógépes eszközök végez diagnosztikai feladatokat motorvezérlő rendszerek (fedélzeti diagnosztikai rendszer) - érzékeli a hibák jelenlétét a rendszer elemei, beleértve a figyelmeztető lámpa a műszerfalon és tárol a memóriájában hibakódok. Ha hibát észlel, annak érdekében, hogy elkerüljék a negatív következményeket (burn-dugattyúk miatt detonáció, kár, hogy a katalizátor esetén misfires üzemanyag keverék a határértékeket meghaladó kipufogógáz mérgező, stb), a számítógépes rendszer szükséges vészhelyzet üzemmódban.

Helyszín Chevrolet Lacetti ECU

Ezek lényege, hogy ha bármely érzékelő vagy annak áramköre megszakad, a motorvezérlő egység a helyettesítő adatokat tárolja a memóriájában, és a megfelelő kijelző világít a műszerfalon

MOTOR CONTROL Hibajelző lámpa

Mi a Lacetti ECU

Elektronikus vezérlőegység
Információt kap a érzékelő-rendszert és ellenőrzéseket, mint kapcsolóelemeket elektrobenzonasos, injektorok, gyújtótekercs, a vezérlő alapjáraton, a fűtőelem-szabályozás és a diagnosztikai érzékelője az oxigénkoncentráció, a szolenoid tartály leürítő szelepet, az EGR szelep, a rendszer megváltoztatja a szelepvezérlés a beszívott úthossz, a hüvely légkondicionáló kompresszor, hűtőventilátor. ROM - csak olvasható memória (ROM - csak olvasható memória - csak olvasható memória). Az irodalomban ROM vagy ROM néven hivatkozunk. De ebben a pillanatban ez nem a helyes név és megjelölés! A chipek ROM-ja vagy ROM-ja régóta elavult és nem használatos. Helyüket korszerűbb és újraírható (betöltő) memória flash vagy FLASH készítette.

A forrás program és a kalibrálás tárolása

Az olvasható memória (FLASH) olyan változhatatlan adatokat tartalmaz, amelyeket az elektronikus motorvezérlő egység a bemenő jelek feldolgozása során használ. Az ilyen típusú memóriában a mikroprocesszor programja a motor minden lehetséges módjára és működési körülményeire rögzül. Továbbá, a különböző tárolt FLASH mátrix táblázatban, az értékek a korrekciós együtthatók és egyéb adatok kiszámításához szükséges processzor befecskendező vezető időtartama impulzusok, a gyújtás időzítését, stb

Az információ nem változik működés közben

A gyártó által az ilyen típusú memóriában megadott adatok nem módosíthatók a motor-ECU működése közben. Az elektronikus motorvezérlő egység olvassa a FLASH információit, de nem tud adatokat írni.

Nem szükséges akkumulátort az információ tárolására

Minden információt tárol, ha az akkumulátort lekapcsolja, ameddig tetszik.

RAM - véletlen hozzáférésű memória (RAM - Véletlen hozzáférésű memória - véletlen hozzáférésű memória)

Az elektronikus vezérlő egység képes információt olvasni és írni

Az elektronikus motorvezérlő egység képes olvasni és írni a véletlen hozzáférésű memóriára.

Lehetőség az adatbázis ideiglenes tárolására, az érzékelőkből

A RAM-ot az érzékelőkből érkező jelek, az időközi számítások, a diagnosztikai információk (hibakódok) és egyéb adatok ideiglenes tárolására használják.

Az a folyamat, amelynek során a motor-ECU korrigálja a benne foglalt programokat, az úgynevezett "öntanuló" folyamat.

Például ha az oxigénérzékelő folyamatos visszajelzése azt jelzi, hogy az üzemanyag-ellátás nem normális, akkor egy idő után a motorvezérlő modul javítja a belső programot. A korrekciós együtthatók értékeinek tárolásához RAM-ot használunk, és az a RAM azon része, amelyben ezt az információt tároljuk, "adaptív" memória.

Az "öntanulás" segítségével kompenzálhatja a rendszer elhasználódott elemeivel, az üzemanyag-tulajdonságokkal vagy a motor üzemi körülményeivel kapcsolatos hibákat. Az "öntanulás" során talált paraméterek értékei az "adaptív" memóriában vannak tárolva. Ezeket az adatokat mindaddig megőrzi, amíg az akkumulátor még mindig csatlakoztatva van.

Ha valamilyen oknál fogva az akkumulátor lemerül, a motor ECU-t újra "kiképezni" kell. Az elsõ tanulási folyamat az akkumulátor elsõ csatlakoztatását követõ elsõ percekkel kezdődik.

Az adaptív memória adatbázis frissítése folyamatosan zajlik a motor és a gépkocsi egésze alatt. A korrekciós tényezők változása viszonylag lassú.

Információk mentésekor az akkumulátor energiája szükséges

Ez a fajta memória energiát igényel. A benne tárolt adatok akkor is fennmaradnak, ha az indítókulcs "Ki" állásban van, de az akkumulátor lemerülése esetén elvész.

Ha bármilyen okból, az akkumulátor ki van kapcsolva, amikor a motor beindult a motor vezérlő egység fog működni az utasításoknak megfelelően kapott ROM, amíg a felhalmozódott új adatbázis működése közben a motort a RAM.

EEPROM - elektromosan átprogramozható, csak olvasható memória

(EEPROM - elektromosan törölhető programozható ROM), hogy az elmentett korrekciós adatokat ne törölje, még akkor sem, ha az akkumulátor lemerült.

Ha a motor meghibásodásjelző lámpája a motor működése közben világít, a hiba oka a diagnosztikai kódból adható meg. A hibakódok olvasásához a motorvezérlő rendszerhez külső diagnosztikai eszközt, a lapolvasót kell csatlakoztatnia. A szkenner csatlakoztatásához a diagnosztikai aljzat a bal oldali műszerfal alatt található (a motorháztető nyitható fogantyúja közelében).

Diagnosztikai Chevrolet Lacetti

Olvassa el a hibakódokat a szervizközpontban a szükséges eszközökkel, vagy vásároljon speciális csatlakozót, és csatlakoztassa azt egy olyan számítógéphez, amelyben a megfelelő szoftvert kell telepítenie. A hibakódtól függően ellenőrizzük a vezérlőrendszer és azok áramkörök vonatkozó elemeit. Erről a Chevrolet Lacetti számítógépes diagnózisban találhat részleteket

A motorvezérlő rendszer karbantartása és javítása során ügyelni kell:
• Ne érintse meg kézzel a számítógép termináljait, mivel a motorvezérlő rendszer - a mikroprocesszor és a számítógép elektronikus alkatrészei elektrosztatikus kisüléssel megsérülhetnek.
• A jármű javítása során (különösen akkor, ha a műveletek a motorvezérlő rendszer alkatrészeinek eltávolításával kapcsolatosak), vegye le a terminált a negatív akkumulátor terminálról.
Megjegyzés
Amikor az akkumulátor lemerül a Chevrolet Lachetti fedélzeti hálózatáról, a motor hibakódjai és működési paraméterei törölhetők a számítógép memóriájából.

Hogyan kell elvégezni az ECU képzést az akkumulátor lecsatlakoztatása után?

kapcsolja be a gyújtást 5 másodpercig
kapcsolja ki a gyújtást 5 másodpercig
kapcsolja be a gyújtást 5 másodpercig
Indítsa el a motort semleges (MKPP) vagy Park (automatikus sebességváltó)
melegítsen akár 85 fokig (nem duzzogva)
kapcsolja be a légkondicionálót 10 másodpercig (ha van)
kapcsolja ki a légkondicionálót 10 másodpercig (ha van)
automata sebességváltóhoz: használja a rögzítőféket. Nyomja meg a fékpedált és tolja az automata sebességváltót a D (hajtás)
kapcsolja be a légkondicionálót 10 másodpercig (ha van)
kapcsolja ki a légkondicionálót 10 másodpercig (ha van)
Kapcsolja ki a gyújtást.

Ha ezt az eljárást nem hajtják végre, akkor a motor körülbelül 100 km futás után önállóan eléri a működési paramétereket. Ezt megelőzően a motor kissé "hülye" lehet.

Érdemes megjegyezni, hogy a fenti képzési módszert a gyártó kínálja, de az eredmény nem mindig.

Sok esetben a motorvezérlő rendszer elemeinek ellenőrzéséhez szükség van egy tápfeszültségre a rendszer elektromos áramkörében. Ezért a motorok vezérlőrendszerének mérőeszközeiről és végrehajtó elemeiről történő leválasztására csak a gyújtás deenergizálását követően feltételezhető.
Húzza ki a kábelköteg kábelkötegét a számítógépről, miután eltávolította a terminált a negatív akkumulátor terminálról.
Ha kell csatlakoztatni az akkumulátort az elektromos hálózathoz Lacetti javítás során, kérjük, győződjön meg arról, hogy a gyújtás ki van kapcsolva, és le vezetékek (csapok párna, huzalvégei) nem rövid a „tömeg”. Csatlakoztassa az első terminál az akkumulátor pozitív kapcsa, majd a negatív. Kapcsolja be a gyújtást csak idejére a mérést.
A rendszer Lacetti Chevrolet motorvezérlő elektronikai alkatrészeket használnak, ami feszültséget 5V tápfeszültség nekik egy elektromos jármű hálózati (feszültség, amely több mint 12) fog eredményezni tény, hogy a motorvezérlő rendszer.
A teszt a motorvezérlő rendszert használ egy multiméter, amely belső ellenállása a voltmérő módban legalább 10 megaohm. Ha szükséges, hogy ellenőrizze a kör alatt 12 V, akkor egy ellenőrző lámpa, de a lámpa teljesítmény legyen kevesebb, mint 4 W (megközelítés figyelmeztető lámpa 1,4 wattos műszerfal).
A motor indítása előtt győződjön meg arról, hogy a kapcsok biztonságosan rögzíthető a akkumulátorra.
Annak elkerülése érdekében, nem az elektronikus alkatrészek a számítógépet nem lehet húzni, ha jár a motor a vezetékeket terminál az akkumulátor vezet.
Ha a teszt hiba lámpa kialszik a motor beindítása után, de a motor nem stabil, akkor végre kell hajtani a további műveleteket.
1. Ellenőrizze, magas ellenállás vezetékek
2. Ellenőrizze a gyújtógyertya
4. Ellenőrizze az üzemi nyomást a tüzelőanyag-elosztóvezeték
5. értékeli a műszaki állapota, a motor
6.Proveryaem és mossa az üzemanyag-befecskendezők

Tekintsünk egy eljárás, mint például a csere a csapágy [...]