Az erőssége a hajótest (iránymutatás)
Számítás a teljes normál feszültség hajlítási test kapcsolat tartó készül követő közel. Ez feltételezi, hogy minden csatlakozó a egytengelyű (lineáris) stressz állapotban [5].
Az első közelítésben a helyzet a semleges tengely a tartóelem és a tehetetlenségi nyomatéka a keresztmetszet határozzák meg, feltételezve, hogy az összes hosszirányú kapcsolatot (merev és rugalmas) általában magában foglalja hajlítási azonos, és a feszültség csatlakozások a következő képlet szerint (17).
A második és az azt követő közelítések négyzet a rugalmas linkek és hivatkozások egy másik modul rugalmassági viszünk be a tartó egy csökkentési tényező. ec
ha modulusa i -edik hosszanti csatlakozás E i eltér a rugalmassági modulusa E az anyag
Más viszonyok, a terület a kommunikáció lépett a számítási nyomás együttható φ i = E i E. kiszámításakor az igénybevétel miatt a modulus E i. kapott kiszámításával feszültség
Nia megszorozzuk φ i.
Flexibilis csatlakozás kezdeti alakváltozás keresztirányú terhelés vagy instabillá válhat, vezetünk a terület tartó nyomással együttható φ. amely meghatározza a feltétellel, hogy a flexibilis kapcsolatot helyébe egy feltételes svya-
kötés, feszült valamint a szomszédos merev kapcsolatot és a fogadó ugyanazt a hosszirányú terhelést és a rugalmas kommunikációt. Csökkentett rugalmas kommunikációs terület tartalmazza a gerenda, ez határozza meg a képlet
ahol φ = σ σ PL LLL
Ott F REV csökkentett területe a lemez, amely tartalmazza a tartót; F PL - a keresztmetszeti területe a lemez vágandó-vissza; σ PL - lánc feszültségeket a lemez; LGL σ - stressz merev kapcsolatot.
Meg kell jegyezni, hogy nem minden a csökkentett keresztmetszeti területe a lemez, hanem csak egy része, hogy mínusz a területen csíkok szomszédos hosszanti oldalán a támogatási kontúr a lemez, amelyek szerepelnek a kemény linkek tartó redukció nélkül. A szélessége ezen csíkok vesszük belvízi hajók 0,25 rövid oldali támogatása kontúr mindkét oldalán a merev kapcsolat, és a hajó - 0,2 rövid oldalán a referencia-áramkört.
A keresztirányú rendszerben, egy sor-redukáló együtthatókat úgy határozzuk meg, a képlet (19). Így, láncfeszességet a lemez a megfelelő számítási módszere a gerenda-csík / 1 / a természetesen a munka.
Meghatározására szolgáló módszerek a csökkentés arányai lemez és gerenda elemeket az első és az azt követő közelítéseket részletesen ismertetett szakirodalom
[I, 4, 5] és regiszterek [6-7]
Miután megtalálta a egyenértékű terhelést elemeket az első és az azt követő közelítések, normál feszültséget való kapcsolata képlet által meghatározott (17). A folyamat a követő közel lehet szakítani, ha a maximális igénybevételt, nem térhet el több, mint 5% (a legtávolabb a semleges tengely a tartóelem kötvények) az elmúlt két közelítések.
Szerint a River Register of csökkentés nem lehet:
1. része a lemezek szomszédos hosszirányú csatlakozások, szélessége 0,25 rövid oldali támogatása kontúr mindkét oldalán csatlakozó (4.4 ábra.), De nem több, mint 25, a lemez vastagsága;
Itt, N P - számított nyíróerő; S - statikus pillanatában a felső (vagy alsó
ez) a tér tartó, cut-off, hozott az említett tengelyre nézve a semleges tengely; I - tehetetlenségi nyomatéka a keresztmetszet képest tartót
semleges tengelye (redukció nélkül); Σ t -summarnaya vastagsága táblák hosszanti válaszfalak a semleges tengely.
5 értékelhető a hosszanti szilárdság a hajótest.
Becsült teljes hosszanti szilárdság a ház kell összhangban tett szabályozási követelmények regiszterek [6, 7]. Mivel a specificitása üzemi terhelés a belföldi hajókat és számos jelentős különbség, a módszertan értékelésére összes és hosszanti szilárdság a ház van megfelelő különbségeket.
5.1 A belvízi hajózás hajók
A belvízi hajókra teljes hosszanti szilárdság a hajótest ellenőrizni kell megengedhető feszültségeket és hajlító nyomatékok határérték [7].
5.1.1 Ellenőrzés teljes erejét megengedhető feszültségeket.
Ellenőrzése megengedhető feszültségeket csökkenteni összehasonlítva a számított igénybevétel a teljes hajlítási eredő tartó, a megengedett feszültségek.
Nagysága a kiszámított normál stressz által meghatározott képletek (17) és (20), azzal jellemezve,
M p = M + M ET TV. N = N P + N ET TV
Itt M TV. N TV - maximális hajlító nyomaték és nyíróerőt a csendes víz (alakváltozás és inflexiós) a ház;
M ET. N ET - extra hullám hajlítónyomaték és nyíróerő, amely meghatározza
redelyaemye képletekkel (16) és (16a).
meg kell tartani az összes kapcsolatok test, az erő feltétele normális feszültség
ahol σ INTS - határozzuk meg a számított nyomáscsökkentő normál feszültséget (lásd 27. o.); [Σ] - megengedett normál feszültség táblázat szerint 5.1.
tartóssági tesztet a teljes hajlítási feszültségekkel együtt érintők csökkentett teljesítette az egyenlőtlenség
ahol τ MAX - Maximális nyírófeszültség számítva, lásd (20) képletű. [Τ] - megengedett nyírófeszültség a táblázat. 5.1.
Folytatás 5.1 táblázat
. Megjegyzések: 1. A hivatkozások az 1. igénypont szerinti a táblázat, megengedett feszültség értékek hányadosaként normalizálva a folyáshatár hajók hozott egyenlő:
osztály 'M' 0,70 - σ T = 235 MPa, σ 0,65 -with T = 295 MPa, σ 0,60 -with T = 395 MPa;
osztály "O", "R" és "L" 0,75 - σ T = 235 MPa, 0,70 - σ T = 295 MPa, 0,64 - σ T = 395 MPa.
2. A számítások erőssége a hajótest során emelkedés és süllyedés a víz pas vizet, amikor tesztelték a rögzítést és a légzáró, valamint az elárasztott rekesz hajó normalizált értékek megengedett teljes feszültségek (a teljes és a helyi hajlító igénybevételnek) kell venni egyenlő egy határa 0,95 szilárdság kötőanyag.
3. izolálása munkacsatlakozó (rakonca és átlók), beolvasott pas ellenállás, normalizált megengedhető feszültségeket veszi egyenlő 0,50, az átlóval - 0,75 Euler korrigált normál feszültség, de nagyobb, mint 0,50 folyáshatár anyagot kötések.
4. dísztelen teherszállító hajók és hajók a kapcsolatát a B / N meghaladó táblázat szabályozott. 3.1, a normalizált feszültség értéket által megengedett a teljes kereszt-kanyar, és hogy a helyi terhelés egyenlő a n. 8. és 9. táblázat.
Az egyes kötvények hajó hajótest értékelni kell az erőt és a normális feszültség teljes (teljes hajlítási és a helyi terhelések) szükség esetén River Register [7].
5.1.2 Ellenőrzés a teljes végső erejét.
Minden esetben meg kell tenni ellenőrizze a teljes erejét a test a végső pillanatban a hajó. Az korlátozó nyomaték pont érteni, hajlító és így a hajótest a legkülső szélén a tartó nyomó vagy húzófeszültség egyenlő a folyáshatár az anyag.
Abban az esetben kérelmet a hajótest acélok, amelyek „egy másik folyási feszültség, ami meghatározza a korlátozó” pontokat kell figyelembe venni, amelyben „kötések a keresztmetszeti stressz ház egyenlő a folyáshatár elérése az első helyen.
Definíció két határérték pillanat M OL. kN m -on egy lehajlás, a másik inflexiós ház:
ahol σ T - folyáshatár az anyag az egyik szélét a tartó, MPa;
W - ellenállási nyomaték keresztmetszetű tartót a legtávolabb a semleges tengely széle, ahol a feszültség egyenlő a folyáshatár, cm3.
A számítás a pillanat rezisztencia W kell előállítani rugalmas kapcsolatok csökkenti a test, figyelembe véve a feszültség az egyik tartó élek minden megközelítőleg egyenlő a folyáshatár.
A feszültségek az ellenkező szélén a tartó (σ <σ Т ) находятся мето-
egymást követő közelítések helyzetétől függően a semleges tengely. Áttételek hosszanti lemezeken a rendszer beállított rendelt a ko-
otvetstvii utasításokat [7] (lásd a 27. oldalon az útmutató.) keresztirányú keretezéstől - által
Csökkentés árakat φ
a lemezvastagság, mm
Redukció és is vonatkoznak azok a rövid „merev” test kapcsolatokat (hosszanti gerendák fedélzeteken állványok shirstreka, alsó, második alján fedélzet, és így tovább. N.) általános kritikus, t. E. korrigálva a változások a szokásos rugalmassági modulus, Euler feszültség σ KR
kevesebb stressz merev kapcsolatok vizeletmintákban a ö w. eredő akció a határnyomatékot. Csökkentése ezek aránya kötvények kell meghatározni, amelyet a képlet
Annak érdekében, hogy az erejét a ház idejének korlátozása teljesülnie kell a feltételeket
ahol k - a biztonsági tényező a limit idő;
K-értékeket. , Feltéve, hogy egyenlő függetlenül a gyártótól a következők voltak:
1 él tartó, merev kapcsolatokat, amelyek hordoznak helyi teher,
2 szélét tartó, merev nyúlványt, amelyek hordoznak egy a helyi terhelés, k = 1,50
Mert teherszállító hajók a hajótest a határidő igazolni kell a következő képlettel
ahol k együtthatót pr nyomatékhatáron meghatározott táblázat szerint. 5,2; D - gravitációs hajó teljes terhelés kN.
5.1.3 A hajótest szilárdsági számításokat figyelembe véve az értékcsökkenést és a helyi maradó alakváltozás
Szerint a [7] ellenőrzését a teljes erejét a hajó az aktív pontokat figyelembe véve a kopás és a helyi maradó alakváltozás ház kötvények végén említett projekt élettartama készül megfelelően az ajánlott módszerek és szabványok [7].
Definíció két korlátozó nyomaték kN · m, - egy a vályú, a másik inflexiós ház:
Pr.i M = 10 m -3 σ W pr.i.
ahol W pr.i - ellenállási nyomaték keresztmetszetű gerenda, figyelembe véve számítják ki a kopás és a helyi deformációja maradék csatlakozások a ház képest a legtávolabb a semleges tengely széle, ahol a feszültség egyenlő a folyáshatárt, lásd 3. σ T MPa.
Abban az esetben kérelmet a hajótest acélok különböző folyáshatár, a végső pillanat meghatározását kell figyelembe venni, amelyek a linkek keresztmetszeti feszültség ház egyenlő a folyáshatár elérése az első helyen.
Számítása az ellenállás nyomaték W pr.i kell végezni tekintve kapcsolatok test egyszerre viselni és helyi deformáció a maradék szerint [7].
Átlagos maradvány vastagsága a test kapcsolatok kerülnek meghatározásra az átlagos számított értékek kopása táblázatban látható. 5.3.