A kikötési eszköz, célja, fő rész
A kikötési eszközt úgy tervezték, megbízható rögzítését a hajó a Pier, a kikötő falát, stég; A hajó állt a kikötői vizek. Bizonyos esetekben a készüléket használtuk, hogy egy hajót az 1. parkolóhely a másikra, valamint a rövid távú parkoló a rosszul felszerelt partján. Kikötési rendszer áll: oszlopok, kikötés Clusaz bála csíkok, kikötés kötelek és vyushek nekik, sárvédők. Ezen felül, akkor lehet fel van szerelve egy - kikötési csörlő és tornyok. Kikötés lehet használni az általános hajó mechanizmusok - tornyai és kapuk.
A szerkezet a kikötési rendszer tartalmaz:
Kikötőkábelek (kikötés). amelynek révén a hajó ki van húzva a rakpart létesítmények (más hajók), csatlakozik hozzájuk, és elvégzi a hajó változó.
Horgonyzóhelyekhez. Mivel a kikötési vonalakat használunk, acél, a szintetikus és növényi kötelek.
Acél kábelek kell horganyzott, és legalább a 144 vezetékek és a hét szerves magok. Automatikus kikötési csörlő lehet egyetlen szerves mag vezetékek és száma nem kevesebb, mint 216.
Növényi kábelek legyen barna vagy sizalskimi. Kis csónakok is megengedett, kikötés és kender kötelek.
Száma kikötőkábellel az edénybe, és a hossza és vastagsága határozza meg a nyilvántartás rendeletek. A gyakorlatban ez az elfogadott kikötés hosszúságú, hogy 10% -kal több, mint az a hajó hosszának, de hogy azok hosszabb, mint 200 méterre van szükség.
A legtöbb horgonyát használt kikötésére a hajó lag, attól függően, hogy a helyét a horgonyát és az úti cél, de nevüket.
Minden horgonyát kell végein tűz körül 2-3 méter hosszú, és minden kellően erős és rugalmas.
Kikötés fairleads - megerősített ovális kivágások a védőbástya, amely táplálja a kikötési kötelet.
Állítsa lapok korlátokkal. Ezek lehetnek egyszerű és egyetemes. Egyszerű fairleads kerek és ovális acél vagy öntöttvas, amelynek lekerekített sima munkafelületet, hogy ne éles megtörés a kikötőkötél.
Univerzális fairlead két vízszintes és függőleges henger. Függőleges hengerek rendezett szélesebb körben, annak érdekében, hogy képes legyen hagyja Ogon kikötés. Azonban ebben Cluzet esetleg zavaró kikötési kábelt.
Fairleads - eszköz irányának megváltoztatása kötél mozgását.
Rendszerint területén védőkorlátok vagy mellvéddel. Ezek egyszerű, záró hengerrel, vízszintes és függőleges görgő és namitka.
Fairleads henger nélkül áll egy bázis és szarv amelyek darabból van fröccsöntve. Ilyen ék szerelt bekötését Springe és csipetnyi kikötés, annak a ténynek köszönhető, hogy nagyobb erőt. Ha átmegy a kábel görgő fairleads nélkül tapasztal sok súrlódás és gyorsan lebontja. Ez a hátrány megszüntethető az ékeket függőleges hengert. Lehetnek egy-három hengert. Fairleads egy vagy két henger használt vezetékeket egy kikötőkötél, három hengerrel - két.
Jelenleg úgy alkalmazták külön álló két vagy három henger a mellvéd vagy így vágott benne.
Fairleads vízszintes görgő és namitka alkalmazható, ha a kikötőkötél eltérhet felfelé a feszültséget sort.
Néhány hajó nem deck ellen turachek tekerőelem tedd egy speciális alapot terelő görgő, amelyek segítségével az irányt a kábel az egyszerű fektetjük a csavarás dob.
Mooring kikötőbak -, hogy biztosítsa a kikötési vonalak (egyenes és kereszt).
Oszlopok - egyesben és párosban, alumínium, öntöttvas vagy acél szekrények, erősített csavarokkal vagy hegesztéssel fedélzetre. Talapzatok egy cilindert, és néha az oldalán - hőhullámok, megakadályozza csúszás kikötés fel. Bollards építési vannak osztva egy-, két és a határokon.
A számát és helyét kikötési oszlopok készülnek alapján a tervezési funkciók, a cél és az általános helyét a hajó. Általában hajók 12-14 a sós oszlopok, szimmetrikusan elrendezett két oldalán az orr, középső és hátra
Keresztponthoz bollards hajókon alkalmazott mélyen fekvő fedélzetet. Velük szemben kiszabott, amikor a kábelvezetés a mólón nem csúszik fel centiméterrel elkerülte a kaput.
Fender - védelmét szolgáló eszköznek a tábla a károsodástól, beleértve egy sikertelen kikötés (ömlesztett). Lökhárítók lehetnek lágy és kemény. Az itt használt sárvédők fa rudak, vászon vagy fonott kötél táskák, töltött forgácsolás dugó, kender vagy szintetikus hulladék, használt gumik, hengeres, pneumatikus hengerek, stb A vontatóhajó darab gumiabroncs „hüvelyébe” sárvédő. Modern hajók fel vannak szerelve rugós sárvédők.
Reel - tárcsás lemezek nagy átmérőjű élek és szalagfék, szánt kábel tekercselés és tárolás.
Csappantyúk nem motoros és kézi vezérlésű formájában skála.
Tárolja a lengéscsillapítók, az acél és a szintetikus köteleket. Tartsa őket növény kábeleket nem ajánlott, mivel a belső Schlag nem elegendő a levegő áramlását és gyorsan lehet a kábel sérülését.
Lakoma - eszközök tárolására használt valamennyi kikötés. A fa és fém kosarak, melyek szerelt állványok és zárja le a fedelet. Lakomákon kábelek jól megőrzött, de foglalnak sok helyet.
Állj meg kikötőhelyek. amelyek arra szolgálnak, hogy átmenetileg tartsa a horgonyát, ha át őket a csavarás dobot a csörlő oszlopok.
Szerelt közötti fairleads vagy kikötési fairleads és parkvilágító, és csatlakoztatva van a konzolt fedélzeten vagy Obukhov kikötőbak alapon. A zár a kikötési acél kötélzet -lánc szegmens használt kaliberű 10,5 mm és a hossza körülbelül 2 m ahhoz csatolt növényi kábel 1,5 m hosszú. Dugó szuperponált különleges reteszelő egységet. Erre a célra a dugó mentén húzzák a kikötési vonal egy feszítés irányában alkalmazni egy kikötési polushtykom, majd négy vagy öt menetei lánc üreges alkalmazott ellentétes irányban az első polushtyku. Alkalmazása után dugó tengerész tartja a feszültséget a kábel végén a növény. A nagyobb megbízhatóság, a kábelzáró lehet alkalmazni két polushtyka
Ziháló - vékony kábel, amely révén a kikötési vonalak eljutnak a dokkoló létesítmények és más hajókat.
Ők készült kender vagy sizalskogo kötél kerülete 25 mm, hossza 35-40 m legostyu (homok zsákot, fonott shkimushgarom) végén. Ahhoz, hogy az új dobókötél kevésbé zavaró, ha dobott átázott és nyújtózkodott. Jelenleg egyes hajók hullámzó nylonból fonott zsinór.
Guides - kiegészítő kábeleket, ha szükséges éren között hullámzó és nehéz horgonyát, ha szükség van egy fájlba, vagy hogy jelentős távolságot.
Ezek a növényi és vékony acél kábelek.
Kikötés mechanizmusokat használnak, hogy húzza a hajót a kikötőbe, a mintavételi kötél, valamint a szereléshez egy kikötés őket.
Ez magában foglalja a tornyokat és kikötés csörlők. Továbbá, a kikötési használatra kapuk, horgony-kikötés hajóorsó, és ha szükséges, a rakomány csörlő.
= Watchman (31.o.) A kézi a tengerész és vitorlamester (P. 98) =
Felkészülés kikötési - szükséges feltétele annak minőségét. Közelgő kikötési előzetes figyelmeztetés kikötési párt és őrszolgálati mérnök, aki előkészíti a meghajtó dolgozni, míg a manőverezést. Szolgált ételt kikötési szabályokat.
Advance, mielőtt a mólón, a híd adja ki a „kikötés felek állni a kikötőhelyek!” Tagjai kikötési felek ütésálló sisakot és kesztyűt kialakult mintán kerülnek az ütemezésnek megfelelően kikötési műveletek. A hídon okozhat idősebb társ, a motortérben - a főmérnök.
A parancs „! Lehorgonyzott jobbra (balra) a vízbe” orr és a far kikötés fél hajtsa végre a következő lépéseket:
Felállítása a kapcsolatot a híd, és próbálja ki;
· Ellenőrizze a működését kikötési szabályok alapjárati kész szerelvény visszaugrásra;
· Készítse kikötési kábeleket táplálkoznak a mólón;
· Készítsünk 2-3 heaving;
· Készül vitorlavászon és szőnyeg védelme a súrlódás kikötési helyeken haladnak át fairleads és fairleads;
· Helyezze a láncot, és a növény megáll knohtam Obukhov vagy fedélzet;
· Készítsünk sárvédők lágy és kemény függeszteni, ha szükséges, amely mellett a hajó lesz kikötve, hogy a mólón;
· Készítsünk protivokrysinye pajzsok.
= Tengerészet a tengerész (p.111) =