Mit kell tudnia, mielőtt megy az úton - igazi autók!
Hogyan kell lovagolni az úton?
Sok ember számára, akik egy dzsip, off-road ez valami ismeretlen, és szörnyű. Meglepett? Végtére is, akkor miért a dzsip. De kiderül, hogy sok tulajdonosai SUV, ami töltött nem kis pénz összkerékhajtású autó, soha életükben nem utaztak az utakon, és még soha nem visszaváltás leküzdeni a nehéz szakaszok az út.
Mi és hogyan 4WD vontatási segítséget az utakon?
A kifejezés - összkerékhajtás autó valójában vezet gépkocsi-tulajdonosok félrevezetésére. Sokan úgy vélik, hogy az autósok miután azok összkerékhajtás autó hajtott be a sár, az autó, hogy ki gond nélkül a rossz utak, mert a nyomatékot a négy kerék.
Az összkerékhajtás rendszer a gép azt jelenti, hogy az a motor nyomatéka között oszlik meg az első és a hátsó kerekek révén különbségek, amelyeket kapott, és továbbítja a hatalmat a kerekeket.
Amikor viszont az autó, akkor a belső és külső (viszonyítva a forgásszög) a kerekek különböző sebességgel mozgó annak a ténynek köszönhető, hogy a külső kerék kanyarodás közben kell utazni egy nagyobb távolságra, mint a belső.
Az átviteli rendszer nyomatékot a kerekek makarom kialakítva, hogy továbbítja a hatalmat a kerék, amely a legkisebb ellenállás. Az aszfalt egy nélkülözhetetlen dolog. De amikor a gép közlekedik az utakon, erőátviteli, hogy mind a négy kerék (jóllehet eltérő nyomaték) nem segítenek a nehéz útszakaszon minden gond nélkül.
Furcsa: hogyan mentsük a kerekek megcsúsznak
Például, ha át egy sziklás göröngyös útszakaszon, amikor néhány kerék dzsip nem lehet vontatás, anélkül, hogy a differenciálzár nehéz lesz átadni gond nélkül egyenetlen úton.
Ahhoz, hogy a Jeep magabiztosan az utakon az szükséges, hogy az autó fel van szerelve a rendszer első és hátsó önzáró differenciálművet. Sajnos, egy hasonló rendszer, amely kis SUV-ok. Rész a piacon eladott összkerék-meghajtású járművek fel lehet szerelni egy ilyen rendszer pusztán a függvényében, hogy mit kell fizetni nem kis pénz.
De ne aggódj. Sok mai SUV és néhány crossover jelenleg ellátott önzáró differenciálművet emulációs. Általában hasonló szimuláló rendszer meghatározza, hogy mely kerék meg kell küldeni a maximális nyomaték és a kerék teljesen meg kell szüntetni a távvezeték. Más szóval a támogatás nélkül az elektronika jeep más meghatározza, mely kerék egy bizonyos ponton az időben energiára van szükségük a legjobban.
Nagyon lassú mozgás az úton
A legnagyobb probléma, amikor utazik offroad nagyon gyors. Ne feledje, hogy a gyorsabban mozogni a rossz értelemben, annál nagyobb a kockázata annak, hogy a készülék károsodhat és beragadt.
Annak érdekében, hogy tisztában legyenek, hogy miért kell menni az úton, hogy egy nagyon lassú, képzeljük el, hogy mozog fekvőrendőr. Ha enni nagyon gyorsan, akkor a felfüggesztés nem lehet ellenőrizni a lazítás a dudor, ami egy kemény ütést, hogy hozza meg a rossz közérzet. Vezetés egy fekvőrendőrön, hogy lassú sebesség, a felfüggesztés csak szopni csapást a konvexitás, így az utazási autóval kényelmes.
Ugyanez történik az off-road szabálytalanságokat. Például, ha azt szeretnénk átadni egy nagy dudor, vagy kő vezetés ezen a területen nagy sebességgel, akkor valószínű, hogy károsítja az autó. Ha jön egy kő az utakon egy kényelmes sebességgel az autó felfüggesztése lesz, hogy beállítsa ki a dudor, és tartsa a fogást az úton.
Az iskola mozgás készség terepjáró Land Rover tanította ezt a szabályt „hogy nagyon lassan mozog, de ennél több kell mozgatni.”
Például, ha nem kell átadni kidudorodik az utakon, ha szeretné lovagolni egy nagyon lassú, és fogsz bejutni valamilyen hegy vagy domb a szennyeződés. A legtöbb tapasztalatlan vezetők erre nyomja a pedált a padlóra, és csúszik a sárban, abban a reményben, hogy csak egy domb köszönhetően a hatalom a dzsip.
Ha szeretné mindegy felmászni a dombra egy földúton, akkor tudnia kell, a megfelelő vezetési technikákat off-road. A legfontosabb dolog, amit tudnia kell, mikor az úton vezetéssel fel a hegyre, a választás a jogot (de nem a legmagasabb) aránya.
Sebesség nem lassú (fennáll a veszélye a fékek félúton, akkor minden meg kell kezdeni az elejétől), és nagyon vidám (nagyon nagy sebességű eredményezhet kerék spin, amelyek, illetve azt eredményezi, hogy a gép zastraivaniyu).
Egy kis tartományban nyomaték vagy csökkentett adási teljesítmény
Közúti vezetés miatt helyzeteket, hogy soha nem fog találkozni a hétköznapi világban, vezetés közben a járdán, a városban vagy az autópályán. Az utakon akkor folyamatosan szembe különböző szabálytalanságokat, és más akadályokat, le kell győzni.
A legtöbb esetben, az autó kell foglalkozni lejtők és vízmosások. A legjobb megoldás a menedzsment legyőzni az akadályokat az utakon, a befogadás alacsony átviteli nyomatékot a kerekek.
Sajnos sok mai SUV nem ellátott átadás esetén, amellyel bekapcsolhatja a visszaváltás nyomatékot a kerekek. Mert ebben az esetben, használja navigálni a nehéz szakaszok az út a legalacsonyabb arány a dobozban.
A legtöbb régi és 4WD terepjárók és pickup van szerelve a képességét, hogy tartalmaz egy alacsonyabb sebességfokozatba nyomaték egy további kar mellett a kilincset a dobozban. Néhány autó helyett külön fogantyú felvétel visszaváltás gomb felszerelt vagy elektromos kapcsolási mód különösen a kilincset a dobozban.
Ez az alacsony nyomaték átviteli mód segíthessünk átadni azokat a részeit az út, amit nem lesz képes átadni összkerék-meghajtású autó, hogy nincs lehetősége a mozgás a visszaváltás.
De ne feledd, hogy nem kell visszaváltás vagy menjen a legalacsonyabb fokozatban, ha utazni könnyű szelvények az út. Például, ne váltson vissza a nyomaték, ha megy, hogy vezessen egy kis sáv az utakon.
Akkor érdemes használni egy kis tartományban a nyomaték átvitel csak akkor, ha a vágy, hogy adja át a nehéz terepen részben. Például, ha megy, hogy vagy kidudorodás hágó a szennyeződéseket, vagy köves úton.
Ön is tudja használni a kis fogaskerék nyomatékot az ereszkedést a hegyről. Különösen a meredek lejtőkön. Ez lehetővé teszi, hogy a fék az autó motorja a túlmelegedés elkerülése végett a fékrendszer, és tartsa az irányítást a jármű.
Kezdőknek Technology: Mi a különbség az összkerékhajtás, hátsókerék-hajtás és a front-meghajtó
Ha a Jeep automata sebességváltó, és nincs visszaváltás mód nyomatékot, annak érdekében, hogy vezessen egy nagy off-road szakasz vagy lefelé egy meredek lejtőn, akkor egy „1” vagy továbbítja az „L” módban.
Azt is kikapcsolja a villamos vontatási rendszer. Egyes autók elektromos támogatási rendszere alatt a süllyedés, akkor is bekapcsol, ha a találkozás a probléma süllyedési sár. Az utóbbi esetben, ha valami nem jön ki süllyedése idején a hegyről, akkor kapcsolja ki a motort, és éppen lelassul, a jármű irányítása a fékpedált.
Csökkentse a guminyomást
Ha a kerekek vannak fújva, mint egy kosárlabda labda, akkor természetes, hogy minden szabálytalanság ugrál a gép, hogy nem járul hozzá a könnyű mozgást az úton. Ha csökkenti a nyomást a kerekek, a kerekek csökkenti ugrál amikor hit a dudor. Ne felejtsük el, hogy ez nagyon felfújt kerekek szükségtelen plusz energiát, hogy visszapattan, ami hozzájárul a gép túl sok tehetetlenség.
Amikor a városban az aszfalton közlekedik, a jól szivattyúzott kerekek segítenek az autónak az út mentén történő indokolatlan ellenállása nélkül. A kerekek kis ellenállása miatt az autónak kevesebb energiára van szüksége ahhoz, hogy az úton haladjon. Ez hozzájárul az üzemanyag-fogyasztáshoz és a kiszámítható manőverezhetőséghez.
De ha terepen jársz, miután elhagytad a tökéletes aszfalt útburkolatot, a gumiabroncsok legmagasabb nyomása egyenetlen felületekre fogja dobni autóját, ami kellemetlenséget és nehézségeket okoz az út nehéz szakaszaiban.
A kisnyomású gumiabroncsok nemcsak jobb utakon vannak, hanem elnyelik a dudor hatását, csökkentve a gumiabroncsok károsodásának és az autó károsodásának kockázatát.
Ezenkívül a kissé leeresztett kerekek nagyobb tapadási területtel rendelkeznek az útfelületen. Ez különösen fontos, ha például homokon vagy iszapon mozog. Ezen az úton az alacsony nyomású gumiabroncsok lehetővé teszik az autó súlyának jobb terjesztését. Továbbá a nagyobb felülethez való tapadás miatt nagyobb eséllyel lesz nagyobb eséllyel, hogy ne ragadjon a megközelíthetetlen off-road szakaszokra.
Nem, persze, ha rövidesen kijutni egy aszfalt felületre, akkor nincs szükség a kerekek szivattyúzására. De ha befejezted a mozgását egy átjárhatatlan helyszínen, jobb helyreállítani a megfelelő nyomást a gumiabroncsokban.
A gumiabroncsok nyomásának csökkentése érdekében vigyázzon, nehogy túlzott legyen, mert a gumi megtartja az autót, és megakadályozza a kerékpántok vagy a tárcsák mozgását. Ne feledje, hogy ha nagymértékben csökkenti a kerekek nyomását, akkor egy egyenetlen úton elpusztíthatja a kereket.
Ne féljen áttörni és elpusztítani az autót
Egyes vezetők úgy gondolják, hogy az egyik legfényesebb jel, amelyet egy autó gyakran vezet a terepen, egy másik károsodás a testen. De ez nem így van. Valójában, ha látni egy terepjáró sok kárát okozó dzsipet, azt mondja, hogy a tulajdonos nem tudja, hogyan kell a gépkocsit rossz úton működtetni.
Különösen a téves tudatosság miatt az SUV-k sok tulajdonosának nem akarják használni a járművekkel járó autóikat, hiszen úgy vélik, hogy ha rossz úton halad, a legtapasztaltabb sofőr is károsítja az autót.
Ez az egyik legfontosabb tévhit, amely sok vezetőt félel a off-road utakról.
De valójában, ha józan észre indulsz, és nem rohansz, nem valószínű, hogy károsod a saját autóját.
Ha ideges vagy, terepen jársz, és félsz tévedni az út egy részén és megsemmisíted az autót, ne felejtsd el, hogy senki ne kényszerítsen arra, hogy olyan területeken vezessen, ahol nem biztos benne, hogy el fogsz jönni. Ha a mozgás során olyan webhelyre bukkansz, amely bonyolult számodra, és nem biztos benne, egyszerűen megfordulsz, és nem kockáztatod.
Például, ha félsz az út egy részén, hogy autója nem rendelkezik elegendő szabadtérrel az akadálymentes járművek számára, akkor valaki figyelmeztetést adhat rólad, hogy hogyan lehet átszállni egy szörnyű útszakaszon. És ha az autó veszélyben van, akkor figyelmeztetni fogják.
És ne felejtsd el, hogy attól tartva, hogy elpusztítod az autót, megfosztod magad az éles érzelmektől, amit az összes ajánlat megadhat. Végül is egy autó elpusztulhat, nem csak akkor, ha mozog. Ne félj a járhatatlanságtól. Itt az ideje, hogy teljes egészében saját dzsipet használj.
Az anyagot az 1gai.ru weboldalról vettük át