Hangtompítók régi motorok Izh motorkerékpárok
Hangtompítók motorkerékpárokhoz iz régi akusztikus szűrő kezeddel azt tűzte ki, hogy remake a motorkerékpár hangtompítók IL-56. Ezek összecsukható, nagyobb átmérőjű csövek, mint most (motorkerékpár megjelent 1958-ban). Gyártott elemek típusuk szerint súrlódás néma, ami természetesen nem a legjobb módszer. Azt szeretnénk, hogy az új elemek, mint a „akusztikus szűrő”. Hogyan kell csinálni? Kérjük, jelezze a legelőnyösebb az IL-56 motor kipufogó bevitt mennyiséget a zajt a légszűrő. Számának növelése motorkerékpárok, természetesen hozza a feladat előtt a tervezők, hogy csökkentsék a zajt. Intoleráns, mellette a modern gépek „dübörgés” régi modell. Nyilvánvaló, hogy az idő hamarosan, amikor a közlekedési rendőrök, hogy nem teszi lehetővé számukra, hogy működik. Ezért Motoplant most kell gondolni, hogy együtt alkatrészek, hogy kiadja a megfelelő mennyiségű zajcsillapító rendszerek (hangtompító kipufogó és a szívó), hogy a korábbi modellek. A motor-ventilátor közben fel a motorjára IZhi Java engedje hangtompító és tovább csökkenti teljesítmény (mintegy 1,5 LE), nem kap semmit. Azonban volt némi javulás „hang”, de a zajszint még mindig magas. A kerékpár alapvetően három zajforrás: zaj a kérdést; bevitel zajt; zaj által okozott rossz tömítés pontok rögzítésére a motor kipufogócső és a kipufogódob. Ahhoz, hogy az autó csendes volt, meg kell figyelni, hogy ezeket a zajforrás. Jelenleg gyárt hangtompítók zajbizonyítványok a Izhevsk növény, amely meghaladja Ezekhez a modellekhez 1958. IZhey bevitel zaj részlegesen már elnyomott olaj légszűrő. De az összeg ez céljából megölése még mindig nem elegendő. A kipufogó zajt bocsát ki egy másik hiba - azt nem lehet leszerelni. Ezen kívül az is kívánatos, hogy növeljük annak átmérője 80 mm. Mi a teendő, motoros ventilátor, akik szeretnék csökkenteni a zajt egy régi motorkerékpár IL-56, ha nem tudnak vásárolni Kipufogóbolt, vagy csak szeretné, hogy ez a saját? Ábra. Az 1. ábrán egy hangtompító „akusztikus szűrő” típus. Ő alapvetően megismétli a már telepített kipufogódob rendszer „IL-Jupiter” és „IL-Planet”, csak abban különböznek, hogy az összecsukható és egyéb szempontok. Hangtompító 1 házban (ábra. 2) anyaga acéllemez vastagsága 4 + 1,2 mm. Az összes többi alkatrész lehet egy lapot 0,8 mm vastag: a kisebb vastagsága a hangtompító a rezgés a háztól, ha nem elegendő a merevsége lehet kezdeni, hogy „gyűrű” alacsony fordulatszámon. A házon belül van mereven (hegesztéssel vagy forrasztással réz) járulékos kúp 2 24 lyukak átmérője 6 mm, és a tetején - a 3 csap az acél rúd átmérője 6 mm, vagy 8 mm-es menettel a végén. Azt felfekvő sarkú 4. Belsőleg hogy a héj a hangtompító vannak hegesztve (vagy forrasztott) három gyűrű 5. Ezek megkönnyítik a szétszerelés a hangtompító, amikor halasztani fennakadás, továbbá, merevségének növelésére a ház, és így annak tartósságát rezgések ellen a falakra. Három első csövek partíciókat, úgynevezett rezonátor alakítás mereven összekapcsolt, ami egy terelőlemez szerelvény 6. A válaszfalak készülnek lemezeken hengeres rész 4-5 mm hosszúságú. A tisztítás a terelőlemezek blokk eltávolítjuk a hangtompító. Ebben az időben, meg kell tisztítani (dróttal vége ferde), és a lyukakat a kúp. Idő tisztítás kipufogódob alapvetően meghatározza szennyezésének ezeket a lyukakat. Általános szabály, hogy meg kell tisztítani 6-8 ezer kilométer. A belső átmérője a csövek az első és a harmadik válaszfalak 20 mm, amely összeköti a központi cső - 25 mm; mindkét végükön négy furatokat 20 mm átmérőjű. terelőlapok a hangtompító egység egyrészt felütközik a felfekvő 4, a másik - 'sék a 7 pecek, ahol a terelő is van egy cső 20 mm-es átmérőjű. Hátul a csúcs van egy ütköző (az A-A ábra. 1) által képzett két lemez. Szerelt hegyén az anya és a biztosítóanyát rácsavarjuk a csap 3 (lásd. Ábra. 2). A hengeres rész a csúcs tartalmazza a kipufogódob háza zavaltsovyvayut belsejében tartani, hogy pihent ellen a gyűrű 5, és préselt a terelőlemez szerelvény. Továbbá egy gyűrű alakú tér van befogadására használt tömítő azbeszt zsinór. Tömítése van szükség, mert az el nem égett üzemanyagot az kipufogódob, tud beszélni, és hogy piszkos, rontja el a megjelenést a hangtompító. Ha a kipufogódob zaj kérdés kellő figyelmet, a teremtés a levegő rezonátor közelmúltig volt szó másodlagos jelentőségű, bár az aránya bevitel zaj jelentős. Jellemző, hogy a bevitel zaj nagymértékben függ a mértéke fojtószelep nyitási és eléri a maximális, ha teljesen nyitva van. Ezért a legfontosabb bevitel zaj csillapítás kis elmozdulás motorkerékpárok, motorok, hogy a legtöbb időt dolgozik teljes gázzal. Motorkerékpár IL-56 ez az idő valamivel kevesebb. A kötet a beszívott zaj hangtompító modern motorkerékpárok kell lennie 10-12-szerese a motor maximális, és a nagyobb, annál nagyobb literes motor teljesítményét. Az IL-56 mennyisége a beömlő zaj hangtompító (ábra. 3) kell venni egyenlő 2,5-3 liter. Azonban ez az ismert mértékben akadályozta jelenlétében alumínium redőny, zárás a karburátor. Az alak a kipufogódob eltérő lehet. Azonban, meg kell alkotnak egy rezonátor, azaz, hogy egy bemeneti csövet, melynek átmérője 40-45 mm és a 100-150 mm hosszúak. Ez a cső lehet helyezni bármely helyen, valamint a belső térfogata, úgy, hogy rajta keresztül a bejövő levegő a legalább poros területeken - felülről, az ülés alól. Az alsó része a ház bemeneti kipufogódob van kialakítva egy sekély fürdőt, amelybe öntjük egy kevés olajat (többlet akkor hajtják levegőt vezetünk a motor). Működés közben a motor az üzemanyag, amely magában foglalja az olaj belép az olajteknő a kipufogódob, ott habzik légáramlást és részben tápláljuk vozduhoochischayuschy elemet, ezáltal bizonyos mértékig nedvesítő is. Vozduhoochischayuschy elem lehet egy speciális fémháló, és még jobb - egy nylon szál hulladék. Szűrés vastagsága 15-20 mm. Így a két zajforrások semlegesítjük. Továbbra is, hogy ellenőrizze a tömítettséget a rögzítő egy kipufogócső.
Saját változata a kipufogórendszer
Nem szeretném, hogy megvitassák az egész Motik érintse csak a kipufogó redundáns rendszer. Átnéztem az interneten egy csomó anyagot ebben a témában, de ez jön le, hogy az a tény, hogy minden henger szükséges hangolt rezonátor hangtompítóval. A magam részéről már régen elhatároztam, hogy én is erre, de mindent meg lehet szép és nem néz nyilvánvaló samopalom. De mivel a magas munkaerő- izgotavleniye nekem (is kibírja milliméter átmérőjű hengeres csapok és a némító ideális nem tér el) nem mernek. És különben is, gyakran járt a gondolat, hogy mindent meg lehet tenni könnyebb. Általában, mint essek át a magazin „Moto” az elmúlt évben (amely nem emlékszem), rábukkantam egy cikket a hangolt „Java Suite”. amelynek tulajdonosa tett egy valóban titáni munka javítására a kerékpár, de ami érdekes: ő telepítette hangtompítót nem házi TUNING GYÁRI kiderül vannak ilyen, ez egy kellemes felfedezés „Java” tulajdonos. Nos, úgy gondoltam, hogy az ilyen hangtompítók elférjen Iz, legalább azért, mert ugyanaz a Java motor méretét. Talán ilyen gondolatok jöttek inkább valaki, de én soha nem olvastam róla. Röviden, úgy döntöttem, hogy próbálja meg, és vágja a képet, hogy a Java magazin felkereste barátját motozhelezok eladó. Kiderült, hogy az ilyen zavaró valóban létezik, és 2 hét múlva hoztam Moszkvából egy pár új cseh gyár kipufogó króm rezonátor Silencing részek. Ezek költsége nekem 5000 rubel. Telepíteni őket Iz vett egy óra daráló. Felszámolás azonnal, a kipufogó hangja megváltozott: úgy nézett ki, mint egy lövés, különösen alacsony fordulatszámon, ez némileg emlékeztet a hangja motocross motorok, de nem hangosabb, mint korábban. Most a pozitív oldalon. Azt hiszem, a megjelenése a motorkerékpár egészében megváltoztatta a jobb, gyorsuló dinamika fenékkel és középkategóriás maradt legalább ugyanolyan, mint a régi nyaksál, de a nagy sebességű felvétel lett érezhetően hangsúlyosabb. Ezen kívül új hangtompítók régi kicsit könnyebb. Utaztam velük mintegy 500 km. nincs negatív oldala. Úgy vélem, hogy ez a kipufogórendszer megéri a pénzt rá, hogy az utolsó fillérig.
Azért jöttünk, hogy az utolsó témája a ciklust. Végül, de nem utolsósorban, nem bonyolult. Sok motorosok, szakképzett, hajlamosak azt gondolni, elektromos alattomos rendszer, amely a sok rejtély és titok.
Ez valójában?
Először is, meg kell, hogy kitaláljuk, mi általában mögött a szó elektromos. Ha megpróbálja, hogy egy definíció, úgy tűnik, igen.
Motorkerékpár, amelynek teste, a testet leírás, jellemzők.
Vyatskopolyansky Machine-Building Plant (VMZ) már évek óta a termékeit motorkerékpár-ipar. Az első termékek nyaksál, légszűrők, kormánykerék és gumiabroncs szivattyúk összeszereléséhez Izsevszki motorkerékpárok. 1956-ban az üzem elsajátította a termelési oldalon pótkocsik „IZham”, amely továbbra is igaz, hogy ezen a napon l. Jelenleg VSW termel négy modell oldalán pótkocsik.
Mit kell vásárolni, vagy hogy milyen kerékpár akarok.
Ahogy azt már korábban felmerült problémák, amikor kiválasztják a külföldi autót, és most azoknak, akik úgy döntöttek, hogy megvásárolja az importált motorkerékpár StayAt a dilemma: mit válasszak? Mit kell vásárolni egy motorkerékpár, amellyel a motor, japán vagy megszokásból - német. Lehetséges problémák motoros elég, különösen, ha azokkal az eszközökkel, mint mindig.