Fék eszköz - alkatrészek és avtohitrosti
Vezérlőegységek és modulátorok
A központi vezérlő egység útján a CAN-busz csatlakoztatva modulátorok 2, 3 és 8 modulátor pótkocsi kontroll. Ezzel párhuzamosan, a 1 vezérlőegység össze van kötve a EBS vezérlőegység, amely lehet szerelni a pótkocsi.
Egyetlen kettős modulátorok 2 és modulátorok 3 csatlakozik az 1 vezérlőegység és céljuk beállítására a levegő nyomása a fékkamrák jelének megfelelően vezérlőegység. Ebben a kettős modulátor szabályozza a fékezés egy vagy két hajtott tengellyel. Járművek kiegészítő támogatást egytengelyes ellátott modulátor, amely szabályozza a fékek mindkét tag tengely kerekeit. modulátorok áll
a vezérlőegység, mágnesszelepek, a relé szelep és a levegő nyomásérzékelők.
Fék szelep 5, a hatás, egy szabványos fékszelep fékrendszer további telepített két potenciométer.
Ezek a potenciométerek egy hivatkozás elektromos jel, hogy a vezérlő egység bemeneti.
Modulátor utánfutó szabályozó 8 végez légnyomás szabályozás a fékkör a pótkocsi.
A modulátor kap a vezérlőegység 1 jelet a kívánt érték a féknyomás és végrehajtja nyomásszabályozás jellemzőitől függően a pótkocsi által előkészítünk egy pótkocsit fékkamrák megfelelő légnyomás.
4. érzékelő (ABS) a kerék fordulatszám mérés. Az érzékelőket mind a négy kereke az autó.
A nyomásérzékelő 7 mérésére tervezték függőleges terhelés a hajtott tengely. Ez az érzékelő van csatlakoztatva a légrugók a hátsó tengely felfüggesztés.
EBS 2.2, alváz 6x4 egy 6-csatornás rendszer
Sürgősségi fékrendszer
Vészféket rendszer is telepíthető járművek kerékképlet 4x2 rugó nélküli hálózati az első tengelyen.
Sürgősségi fékrendszer relé 9 szelep aktiválódik, és egy mágnesszelep 10. A szelepek helyezkednek el az alváz alatti elemtartó.
Ha az első fékkör levegő nyomás leesik, relészelepének 9 bal első kerék fék egyidejű fékezése a hátsó tengely kerekei. Ellenőrző nyomás a relé szelep egy fékező nyomás a hátsó fék áramkört.
Supply nyomás relé szelep kap a vevő áramkör a kézifék rendszerbe.
A maximális fékerőt a bal első kerék, amely biztosítja a csere fékrendszer 1,8 bar. Ez biztosítja az azonos fékerőt, ami szükséges ahhoz, hogy megfelel a követelményeknek lassul a jármű fékezés közben csak a hátsó kontúr.
Amikor az ABS rendszer a mágnesszelep zár a pilóta nyomás a hátsó
fékkör, így nincs hatással a működését a blokkolásgátló fékrendszer az első tengelyen.
EBS 2.2, 4x2 alváz, a csere fékrendszer
- Az 1 vezérlőegység
- 2 Single modulátor
- Kettős modulátor 3
- 4 érzékelő ABS
- 5 fékszelep
- 6 Wear Warning
- A nyomásérzékelő 7
- 8 pótkocsi fékvezérlő modulátor
- 9 helyettesítő relészelepet fékrendszer
- Mágnesszelep 10 helyettesíti a fékrendszer
A működési elve a rendszer
Sürgősségi fékrendszer
Pneumatikus működtető alternatív fékrendszer áll két áramkör. A működtető függetlenül működik az elektromos vezérlő jeleket. kontúrok fékműködtető ellenőrzése egy hagyományos fékszelep.
Pneumatikus csövek áramköröket közvetlenül csatlakozik a modulátorok. Működés közben az elektronikus-pneumatikus fékrendszer mágnesszelepek
blokkolja a hozzáférést a sűrített levegőt a fékműködtető áramkörök Helyettesítő modulátorok. fékező nyomás kimeneti fékszelep is ráadjuk a modulátor szelep vagy a pótkocsi fékvezérlő (attól függően, melyik a két jármű felszerelt jármű).
autó fékek tartalék fékrendszer az alábbi esetekben:
• elenged, amikor a fedélzeti elektromos hálózat
• A vezérlőegység elbomlik, ha egy vagy több modulátorok miatt előfordulása egy fő hibája a fékrendszer.
Amikor a helyettesítő fék modulátorok feszültségmentes. A sűrített levegőt a fékszelep zajlik modulátor szelepek, ami ebben az esetben a funkció gyorsítóként
szelepet. A követő a fékrendszer a mozgását a fékpedál.
A működő elektron pneumatikus fékrendszer
Amikor az elektromos energia fedélzeti fékszelep 4, a hálózat küld elektromos jeleket az 1 vezérlőegység.
A nyomásérzékelő kapcsolódik az 5 kettős modulátor 3 (EBS 2.2 rendszer). Az 1 vezérlőegység található a pilótafülkében, jelet kap a fékszelep szerinti CAN-busz. A fékrendszer EBS 2,0 / EBS 2.1 a jelet át a vezeték közvetlenül a bemeneti a vezérlőegység.
A vezérlőegység segítségével a jel a fék szelep és a nyomásérzékelő jeleket a terhelés a hídon kiszámítja a fékező nyomást, hogy kimeneti modulátorok a 2. és 3. Ezután modulátorok automatikusan fenntart egy előre meghatározott nyomást a fékkamrák.
A modulátorok 2 és 3 integrált légnyomás érzékelők, amelyek az intézkedés a féknyomás. Ha bármilyen híd előre fékerő elérésekor zajlik
A felvétel egy tartalék áramkör fékrendszer, amely előírja, hogy az autó hidat.
EBS 2.2, 4x2 alváz, a csere fékrendszer
- Az 1 vezérlőegység
- 2 Single modulátor
- Kettős modulátor 3
- 4 fékszelep
- 5 nyomásérzékelő szerint a terhelés a hídon
- 6 modulátor pótkocsi vezérlő
- 7 csatlakozófej vezérlővezeték
- 8 csatlakozófej tápvezeték
- 9 vázlata a kézifék rendszer
- Relé szelep 10 kitérő fékrendszer
- 11 mágnesszelep csere fékrendszer
- A. Sensor ABS
- B. Wear Warning
- C. fékkamra
- D. CAN busz pótkocsi
Szerelt járművek trailer fék-modulátor
A vezérlőegység küld egy CAN-busz jel egy bemenetére a pótkocsi fékvezérlő modulátor 6. Összhangban a vett jel modulátor 6 beállítja a kontroll vonal 7, egy előre meghatározott féknyomást. Ha a pótkocsi van ellátva EBS fékrendszer, a CAN-busz jel is táplálják a trailer. Ez a jelzés a referencia pótkocsi vezérlőegységet.
Cars utánfutó nélküli fékvezérlő modulátor
Kimenet fékszelep bemenetéhez csatlakozik a pótkocsi fékszelep, amely meghatározza az előre meghatározott féknyomás egy lakókocsiban kontroll vonal. Ez vonatkozik a pótkocsik, mind felszerelt és nem rendelkezik az EBS.
Ha a pótkocsi van ellátva EBS fékrendszer, a CAN-busz jel is táplálják a trailer. Ez a jelzés a referencia pótkocsi vezérlőegységet.
Kombinált fékezés moderált
Az első részben a fékpedál fékezés csak moderált. EBS rendszer szabályozza a fékező nyomatékot kifejlesztett egy moderátor. Erre a célra, a jel
kontroll keresztül továbbított CAN-busz.
Retarder fékezési nyomaték függ a jármű terhelése.
R = lassulási csak a retarder
B = fék retarder és kerékfékek
Retarder kapcsoló található a központ kell lennie a zárt helyzetbe (AUT).
