Állítsa be a hőt a holtjátékok szelepek
Jó napot!
Az eljárás, sőt, nem bonyolult. Hosszabb lövés szívócsonk neki és kapcsolódó eszközök. A vezérműtengely fogaskerék van címkéket, amelyek jelzik, hogy mely pár szelepek mutató, hogy állítsa. Őszintén kiigazítás egyszerűbb, mint a „klasszikus”))
Ami érdekes, hogy kipufogó minden normális 0,28-0,30 mm. De szinte az összes belépő. Nem, nem kap fogott. Ezzel szemben, a különbség növekszik 0,20 és 0,30 mm. Eddig a pontig azt hitték, hogy szemben ül a szelephézag csökken, és közben hőt kopás és nagy motoros távon. Kiderült, ez történik, és fordítva.
Ha kiveszi a szelepfedél nem távolítja el az egyik csavart (lett csatolva, és letört). Bár semmit sem lehet tenni. Fúró problematikus, mert nem kényelmes.
Megnéztem a recirkulációs szelep. Úgy működik, mint egy mellbimbó ugyanazon elv)), nem vette le, veszélyes)))
Észrevettem, hogy a beállítás után, takarítás a szívócsatorna és a szelepek. Javítja a motor, sokkal jobb, mint fonás után 4500 fordulat / perc. csökkenti a költségeket. Az útvonalon átlagsebességgel 110 km / h, az átlagos üzemanyag-fogyasztás mintegy 6,2-6,6 liter 100 kilométeren.
Szelepfedél tömítés még mindig életben van, rugalmas érzést. Kínai tekercs CHUCK mind az új ötletekre, nem reped. Gyertyák a sorrendben 1,1 mm-es rés. Miért csökkenti, hogy 1 mm.
Tömítések nem tölgy, nem változott, elhagyta a családot.
A csövet a középső vezet a forgattyúház gáz recirkulációs szelep.
„Raid” a szívócső (a fotó nehezen látható)
Az olajat a bevitel. nem alakított ki az oka. Talán azért, mert a szelep USR?
Szívócső eltávolítjuk
Egy bolt nem tudott ellenállni a támadás.
„Szárítás” nincs korom és füst is, hogy nem lehet, de örülnek))
Gyertyák olaj nélkül bevonatot, a különbség normális, még hasonlítanak.
Mark a vezérműtengely fogaskerék
