A motoblock pótkocsi javítja a szántást - egymásba illesztés, saját kezek - hogyan készítse el magát
Ha a talajt motorblokkkal szántja, a kerekek és az eke egy síkot alkotnak, jobbra tekercsben. Nem lehet megoldani a problémát a negyedik támasszal vagy a kerékkel a merev felfüggesztésen a motorblokkra, mivel a négy támasz nem érintkezik a talajjal a szántás során.
Ezért a pótkocsit egy pendusz felfüggesztésen, lengéskorlátozással hozzák létre, úgyhogy a pótkocsi kereke nem esik le a haszongépjármű eke vágóélének alá. Ez azért fontos, mert a barázdálás végén elindul a pótkocsi, és bontja ki. Ebben az esetben a pótkocsi kereke nem esik az eke részesedése alá.
Könnyű felvenni a pótkocsit, ha a bal oldali kormánykart a 12,5 mm-es csőre forgatja, a reteszeléssel és a szabadsági fokkal "down-up". Mivel a szántás mindig a jobb oldali motoblokk tekercsével történik, súlypontja is jobbra tolódik. A bal kerék gyakrabban, mint a jobb oldali csúszkák, súlyával korrigálja ezt az egyensúlytalanságot.
A vezető testének elhelyezkedése félúton a barázdált irányba lehetővé teszi, hogy mindent lát, míg a bal kéz folyamatosan a vonórúdon van, a jobb keze pedig "vezetői".
A pótkocsi kereszteződésénél szükség van egy kis visszafordításra a királycsaphoz, hogy a vonóhorog vízszintes megnyomásával kézzel lehessen szintelni.
A pótkocsi egy kerekes kerék, amely az eke párhuzamos és melletti függőleges síkban ingadozik (1., 2. ábra). Csakúgy, mint az eke, a pótkocsi jobbra vagy balra fordítható, attól függően, hogy a motoblock megdől.
Ehhez a rögzítőelemet (4. Ábra) a "középső" és a "középső" ponton áthaladó csavar közelében kell elforgatni az 1. rögzített lemezen (3. ábra). A gépkocsivezető forgatja a sétát a közelben. Az ekével egyidejűleg a pótkocsi kereke a talaj fölé emelkedik.
Közvetlen motoblokkról a pótkocsiból hajtva. A beállított eke megtartja a barázdát, és a fogantyú mozgásának irányának kis mértékű beállítására elegendő, ha egy kis játékot biztosít a csíkos koronák összekapcsolásában.
A pótkocsi motorblokkhoz történő csatlakoztatásához szükséges:
Csatlakoztassa az 1. rögzített lapot a 2 bilincshez tartozó bal oldali féltengely burkolatához (3. ábra). Ehhez a lemezhez rögzítse az elfordítható konzolt két csavarral (4. ábra). Helyezze a keret perselyét a lengőkarra és rögzítse a csapjal.
Állítsa be a csavart a tartóban a pótkocsi kerék magasságához. Notes. Szárakat használtak a bilincsekhez, a rúd d 10 mm, hosszúsága 250 mm.
A keréktárcsa szélessége - 120 mm; d 200 mm.
Az inga keret vázát 1-2 mm vastag acéllemezzel kell bevonni.
Az 1. számú lemezen lévő lyukakat (3. ábra) a 2. számú lemezen található lyukakon keresztül kell megjelölni, a csatlakozás helyéhez rögzítve.
A pótkocsi kereke egy acélszalaggal burkolt kerek fa.
Az analógok, amelyek megelőzték a leírt trailer a motor blokk, a szakirodalom és a "természet" vi nem találta, így javítsa magát.
Pótkocsi motoblokkhoz - rajz
