A hajó belső égésű motor L21
6.6 ellenőrzése és beállítása az üzemanyag-ellátás előre szögben
Időben a tüzelőanyag elégetése okozott szög előre az üzemanyag-ellátás. Annak nagysága függ gyulladási késedelem időszak időtartamát, az időbeli nyomásnövekedés és az égési vonal helyét képest TDC Mozgatásával az égési üzemanyag elején az expanziós folyamat csökkenti a nyomást a végén, égéslevegő, füstgáz hőmérséklet emelkedik, és növeli hőveszteségek, ami növeli a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás. Továbbá, túlmelegedés a dugattyú fog bekövetkezni, és növeli a termikus feszültségeket a henger. A nyomás a végén égési P z Az egyes hengerek nem térhet el a megadott értékek a forma egy dízelmotor, több, mint ± 5%. Ahhoz, hogy növelje a szög P z előrenyomuló az üzemanyag-ellátás csökkentésére nagyobb - csökkenés. A szög előrenyomulása üzemanyagot a motor tartalmaz formában.
Simplex meghatározásánál előre szöget az üzemanyag-szivattyú adagoló üzemanyag végre a következő lépéseket:
Válasszák le a tüzelőanyag-csövet a szivattyú.
Szerelt fúvóka az üzemanyag-szivattyú momentoskop.
Tedd nyomócsöves üzemanyag-szivattyú teljes üzemanyag-ellátás.
Szivattyú az üzemanyag-szivattyú manuálisan teljes eltávolítása levegőt a szivattyú és csővezeték momentoskopa.
Összenyomásával gumicső extrudált az üvegcsövet az üzemanyag felére hosszának.
Lassan hajtókar a főtengely egy dízelmotor előtt a mozgás a meniszkusz üzemanyag üvegcsőben; Ezen a ponton meg fog felelni az elején a tüzelőanyag-ellátás.
Mérjük meg a szög, amellyel a hajtókar ellenőrzött a henger még nem érte el a felső holtpont előtt Ha a lendkerék nincs lebontva fok, mérje meg a lendkerék ív hossza a jel TDC a henger egy rögzített mutató nyilak a blokk, majd kiszámítja a szöget a következő képlet segítségével
ahol l - ívhossz a TDC védjegy A nyíl alakú mutató mm;
L - hossza a kerülete a lendkerék, mm.
Ha nincs szög momentoskopa üzemanyag-ellátás időzítését lehet ellenőrizni az alábbiak szerint:
Válasszák le a tüzelőanyag-csövet a szivattyú.
Eltávolítása után a szivattyú szállítási szelep egy rugó van szerelve a megfelelő helyen, vagy a szivattyú fedelét.
Üzemanyag táplálja ellátási tartályból a szivattyú.
Lefelé a levegőt az üzemanyag-ellátás cső és a szivattyú, majd fedezi a lyukat mellbimbó ujját.
Lassan forgattyús tengely egy dízelmotor főtengely megszűnése előtt szivárgó üzemanyag fúvókán keresztül.
Mérjük meg a szög, amellyel a hajtókar ellenőrzött a henger még nem érte el a felső holtpont előtt
A nagyobb pontosság, akkor ajánlott, hogy meghatározza az üzemanyag szög kétszerese. Ha a mért időzítés szög tüzelőanyag -nál nagyobb mértékben különbözik 1-1,5% -a ezt a formáját a dízelmotor, úgy van beállítva forgatásával az üzemanyag-szivattyú alátétet a vezérműtengely.
Ebben az esetben hajtsa végre a következő lépéseket:
Ünneplése a kockázati pozíció a bütykös gyűrű viszonyítva a peremet
Otvortyvayut szorítóanyákat vagy dió és kimeneti bütykös gyűrű kapcsoljuk össze az agy fogak.
Kapcsoljuk be a mosó, és a kívánt értéket bevisszük összekapcsolódik a hüvely fogak. Ahhoz, hogy növelje a időzési szöget bütykös gyűrű elmozdul a forgásiránya a vezértengely, és hogy csökkentsék a - számláló a forgásirányt. Pozíciójának változása a bütykös gyűrű 2 mm (egy foga) változását okozza a tüzelőanyag-ellátás előzetesen szögben 3 - 5 ° és legfeljebb ciklus nyomás 0,4-0,6 MPa (4,6 kgf / cm 2).
Annak megállapítására, az időzítés a tüzelőanyag következő szög szivattyú működik multiplunger:
Válasszák le a tüzelőanyag-csövet a szivattyú első részben.
Szerelt első illeszkedő üzemanyag-szivattyú momentoskop listájában.
Tedd nyomócsöves üzemanyag-szivattyú teljes üzemanyag-ellátás.
Szivattyú az üzemanyag-szivattyú manuálisan teljes eltávolítása levegőt a szivattyú és csővezeték momentoskopa.
Összenyomásával gumicső extrudált az üvegcsövet az üzemanyag felére hosszának.
Lassan hajtókar a főtengely egy dízelmotor előtt a mozgás a meniszkusz üzemanyag üvegcsőben; Ezen a ponton meg fog felelni az elején a tüzelőanyag-ellátás.
Mérjük meg a szög, amellyel a hajtókar ellenőrzött a henger még nem érte el a felső holtpont előtt Ha a lendkerék nincs lebontva fok, mérje meg a lendkerék ív hossza a jel TDC A hengert egy rögzített mutató nyilak a blokk, majd kiszámítja a szöget használja ugyanazt a képlet, mint az egy-szakasz szivattyú.
Ha nincs szög momentoskopa üzemanyag-ellátás időzítését lehet ellenőrizni ugyanolyan módon, melyet korábban bemutattunk.
A nagyobb pontosság, akkor ajánlott, hogy meghatározza az üzemanyag szög kétszerese. Ha a mért időzítés szög tüzelőanyag -nál nagyobb mértékben különbözik 1-1,5% -a ezt a formáját egy dízelmotor, van beállítva, hogy egy adott elfordulási szögét az injekció tengely.
Ebben az esetben hajtsa végre a következő lépéseket:
Otvortyvayut nyakkendő csavarok átmenő ovális vezető nyílások peremére.
Hajtott karimával képest elfordul a működtető több pontján a forgási irányát a vezérműtengely, vagy fordítva. A véletlen a kockázatokat a meghajtó perem a központi vonal a hajtott karimával megfelel az adott szöggel halad ellátási telepített a gyártó. Amikor a karima elforgatja egy osztás szöge előre megváltozik az adott értékre (például a motor 3 R 6 -. 6 °).
Bilincs csipet csavarokat.
Egyes esetekben, a szivattyúk nagy kopás dugattyúval, üzemanyag-ellátás időzítését szög által ellenőrzött első tüzelőanyag-befecskendező fúvóka, működő tandem szivattyúval ellenőrizhető. Ilyen szögek egy előrenyomuló ellenőrzés üzemanyag kapott 20-25% -kal kisebb, mint a forma egy dízelmotor.
6.7 Eljárás toplivopodachi
Az alapvető fogalmak és paramétereit az üzemanyag folyamat
Ciklikus takarmány - az üzemanyag-ellátás egy munkamenetben
ahol :. m - taktnosti együttható 2 m bit. = 1; 4 Vols. Dd. = 2;
n - r / min; i - a hengerek száma.
φnpn - betáplálási fázis. φkn. φkpf. φnpf - fázis kezdete és vége a szállítás a szivattyú és a fúvóka.
φnpf = φf.o. szög vagy üzemanyag-befecskendezés időzítése,
φp = φnpf φkpf + - időtartama üzemanyag szállítás.
3. P n. P f. P n. max, P f.maks, P FO F.z P .. P ost. - a tüzelőanyag nyomás a töltőpisztoly, a maximális nyitási tű, tű lezárás, a maradék az üzemanyag cső közötti injekciók.
Nézzük meg részletesebben a nagysága a ciklikus kínálat.
F Olvadáspont = π d 2/4 a 3 dugattyú négyzetméter; h - a hatóanyagot a dugattyú löketét m, ρ m - sűrűsége tüzelőanyag kg / m 3.
Együttható üzemanyag-szivattyú ηpod -. arányt a tüzelőanyag ténylegesen benyújtott részét g p hogy az elméletileg lehetséges, és azonos térfogatú által leírt dugattyú aktív lökete során, szorozva a sűrűség. Előtolás faktor változó, és függ számos tényezőtől, amelyek közé tartozik a geometriai és szerkezeti kapcsolatok az üzemanyag-szivattyú, az összenyomhatósága a tüzelőanyag és a feltételeket a töltetben fojtás és leállítási időszakokat, és természetesen, szivárgás az egységben injektor rendszer. Szerint a kísérleti adatok ηpod = 0,75-1,1, ez lényegesen befolyásolja a fordulatszám és az összeg a gyűrűs áramlás (ábra. 6.7.1.). Növelése g p (H a) növekedéséhez vezet a előtolás. Fontos jellemzője ηpod változás, hogy a csökkentés a névleges fordulatszámhoz, hogy ≈ 75% n nom és fenntartása a helyzet a tüzelőanyag-elosztóvezeték állandó, akkor növekedett (10-15%), és csak ezután esik. Ez azzal jár, növeli a növekedési ciklus és a kínálat, illetve - az átlagos tényleges nyomás
és a motor nyomatéka pedig MD. amely kedvezően befolyásolja a vontatómotor tulajdonságai és a stabilitás a kis sebességű üzemmód.
Példa - a fő motorja a vontató hajó. A növekvő tapadás gake motorfordulatszám csökkenni fog, és ha a nyomaték nem növeli a sebességet és a vonóerő továbbra is csökkenni fog. Ha azonban kisebb sebességgel, gyűrűs áramlás növelésével sebességgel megy fel, illetve növeli a nyomatékot és húzóerőt.
Ábra. 6.7.1. Görbék változások előtolás és forgatásokat funkciók ciklus takarmányozási mennyiségét (H a).
A fejlesztés az üzemanyag folyamat
Arról, hogy hogyan a folyamat kidolgozása az üzemanyag vezethető azoknak látható. 6.7.2. görbék: a) az üzemanyag-nyomás a befecskendezők b) fúvókatűnek löket, amikor megnyitja, és c) a kumulatív eloszlás a takarmány egy lövés a sarkon p.k.v. (Előterjesztés a törvény).
A tüzelőanyag-nyomás az üzemanyag-vezeték és a fúvóka emeljük értékre RFO. ahol a fúvóka tű felemelkedik, és ezzel összefüggésben a lejárati üzemanyag alatta ezen a ponton általában megfigyelhető kis helyi nyomás hiba. Azonban ez a hiba gyorsan kompenzálja az a tény, hogy a dugattyú tovább tömöríteni a tüzelőanyag és a nyomás emelkedik a maximális érték - P max. Egy további nyomásnövekedés leállítjuk, mivel a szivattyú indul cutoff (vagy dugattyú bütyök jön TDC) és a nyomás csökken. Amikor elérte RHCF. ahol a rugó hozza a tű az ülés, üzemanyag-befecskendezés leáll.
Az injektor és a üzemanyag-befecskendező szelep jelenlétében egy porózus szíj beállított nyomás a maradék - Növekedés addig folytatjuk, amíg a következő tüzelőanyag-ciklusban. Ha nincs kisülés jön létre egy nagyobb nyomású P egyenlő f.z „, hogy provokál előfordulása a tüzelőanyag szivárog a tű.
Ábra. 6.7.2. Curves: a). befecskendezési nyomás a fúvóka, b). sztrók szeleptű, c). törvények üzemanyag a hurkon belül.
Általában, a folyamat a tüzelőanyag a „nagy nyomású szivattyú - üzemanyag-permet gerenda - injektor” lehet osztani a következő szakaszokból áll:
Stage 1 - az üzemanyag-szivattyú kamrájába. szolgáltatott a nyomásfokozó szivattyút nyomás 0,4-0,5 MPa. Indítása - megnyitja a dugattyút, hogy lefelé mozog a beömlőnyílás (szelep).
Elhagyva - záró dugót beömlőnyílása (szelep), amikor mozog a legalacsonyabb helyzetben felfelé (geometrikus töltési vége). Tényleges befejezés a töltés úgy történik korábban, mivel a felső széle a megközelítés a dugattyút, hogy a felső széle az ablak miatt keletkező maradék keskeny rés fojtás az üzemanyag kompressziós kezdődik, a tüzelőanyag-nyomás emelkedni kezd, és a bypass leállítjuk. Ugyanakkor, a nagyobb a motor sebessége, annál nagyobb a fojtás hatás és a hamarabb (a szöge a tengely forgását) végződik töltési és tömörítési üzemanyag kezdődik. Így az aktív a dugattyú löketét enyhén növekszik.
Stage 2 - kompressziós üzemanyag a szivattyúkamrában a szivattyú pumpálási nyomás olyan nyomásra, amely a szelep nyit, a kisülési P szivattyút otkr.n.kl. = P zatyaga.pruzh.kl. + P ost .. Helyénvaló megjegyezni, hogy a jelentős szerepet játszott ebben a folyamatban az üzemanyag összenyomhatósága az üzemanyag. Együttható összenyomhatóság üzemanyagok a = (0,6-1,0) 10 -6 m W / kg. Mivel a összenyomhatósága dugattyú tölti részét ő viszont az üzemanyag-kompresszió
ahol: F pl - dugattyú terület, CPF - a sebességet a dugattyú, t - idő, V 1 - térfogata a szivattyúkamra a szivattyú, P - az üzemanyag nyomásától.
3. szakasz - folytatás kompressziós (megfelelő nyomás növekedés) a tüzelőanyag szivattyú formaüreg térfogata V1 és térfogatát az üzemanyag-befecskendező és a V 2. Kiindulási - kinyitja a leeresztő szelep. End - hogy elérjék a megnyitása a tű RFO nyomást.
4. lépés - üzemanyag-befecskendezés a hengerbe a nyitó a tű és legfeljebb az elején a cutoff a befecskendező szivattyú. Kiindulási fázis - ideje tüzelőanyag nyomás helyreállást a fúvóka tű a tű nyitási nyomás értékét. Elhagyva - korai cutoff üzemanyag-szivattyú, amely megfelel a nyitó az elzáró szélén a elzáró dugót nyílások (megnyitása az elzáró szelep a szivattyú típusú Clap.) És a zárás a leeresztő szelep.
Tömeges betáplálás térfogata összenyomható üzemanyag-fogyasztás
Üzemanyag-befecskendező dugattyút keresztül
ahol: μ - együtthatója lejárati furatok, f c - teljes keresztmetszetét fúvóka lyukak, ρ - sűrűsége üzemanyag, Pm - a tüzelőanyag nyomás a befecskendezési periódus, P ts.sr. - átlagos nyomás az égéskamrában a befecskendezési periódus.
5. lépés - folyamatos lejárati (injekció) a tüzelőanyag-fúvóka az időt a szivattyú cut-off és leszállás a leeresztő szelep ülés, amíg a nyomás a fúvóka alá, amíg a tű nyomást a leszállás ülés (tű záró). Injekciós előfordul bővülése miatt maradék üzemanyag az üzemanyag-vezeték és a fúvóka (V2 térfogat).
A jelenlétében a leeresztő szelep a ürítőszalagon és a nyomást az üzemanyag befecskendező szelep hirtelen lecsökken emelkedni ≤ Rzakr. tűvel, majd az utolsó injekció fázis gyakorlatilag hiányzik. Ez jó, mert a kiáramló üzemanyag a befecskendező fúvóka egy csökkenő nyomás hátrányosan befolyásolja porlasztást csökken láng hossza és penetrációs a cseppek a oxigénben gazdag perifériás területe az égéstérbe, miáltal tökéletlen égés és a füst kialakulását a kipufogó.
Ábra 6.7.2. Ez biztosított szerves görbe azt mutatja, hogyan üzemanyag része eloszlik a hajtókar szög. Különösen, az ábra bemutat egy példát a tüzelőanyag mennyisége a teljes mennyiség gyűrűs takarmány belép a hengerbe, hogy az érkezési idejét a dugattyú TDC.
Gavrilov VS Kamkin SV Shmelev V. „Műszaki karbantartása tengeri dízel növények” Moszkva „Transport” 1985