Telepítése erősebb motorfűtést
A telepítés a nagyobb teljesítményű és termelékeny elektromos fűtés
Ő GAZ-21 levegő ellátó rendszer kialakítása volt, nagyon fejlett az idő, és még mindig érvényes a mai napig. Ez alapján - elektromos fűtőelem (EO), lapátkerék található egy „kalickás a cochleában.” Mostanáig alapján az áramköri tervezés a szellőzőrendszer a legtermelékenyebb és telepített CEY nap minden modern járművek, beleértve a külföldi járművek. Ez nagyban leegyszerűsíti a modernizációs folyamat, illetve adja meg EO modern és kortárs, mint a lapátkerék, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák a megjelenése az egész rendszer, kivéve a hátlapot a modern motor. Azok számára, akik nem tudják, a Mi-klasszikusok eddig hozott hagyományos hajócsavar. Ki ment ezen gépek biztosan emlékszem a csúnya hum Zhigulyovskaya kályha, ami kell azonnal leáll. Elvileg, ezt a hátrányt ellensúlyozza a jó radiátor fűtőelem, így az EA, hogy tartalmazza ritkábban. Autóval GAZ-21, fordított a helyzet. Még ha az EO járókerék nagyobb teljesítményt, mivel kiterjedt radiátor fűtés, (ami megközelítőleg egyenlő a térfogatának Zhiguli 2) nem nyújt megfelelő hőátadás miatt a gyenge áramlását hűtőfolyadék rajta miatt a tervezési hibák. Ez könnyen javítható, de erről bővebben a következő alkalommal, és most mondani részletesebben a csere az EA az erősebb. EO személyzet voltam 59 évig, és most jól értem még soha nem volt kitéve szétszerelés és javítás. Még jelölést tartósított VII-59 12V 20W. Van azonban több okból is szeretném cserélni az alacsony sebesség és a zaj a munkáját. Már a kezdet kezdetén volt egy kísérlet arra, hogy létrehozzák a EA ME218 származó Moszkvics-2140, GAZ-53, 3307. Ő erőteljesebb 5W és találékony, de csendesebb. Úgy néz ki, mint egy bennszülött, az egyetlen különbség a méret és a megfoghatatlan.
Val ő ugyanaz, mint a natív EE, hogy a natív fém lapátkerék ül gond nélkül. Vonat vele, érzékelhető különbség a sebesség a befújt levegő, nem vettem észre. Ezután tanult egy halom anyag korszerűsítésére fűtőelemeket www.uazbuka.ru és rájött, hogy a legerősebb motor fűtőberendezésekkel az M-2141, Gazelle, márka és számos 511,3730. Egy teljesítménye 90 W, és két tengely, amelyek mindegyike van szerelve az 1 lapátkerék egy másik A légáramlás irányát elméletileg kell előállítani a forgószél áramlását. Ha kiválaszt egy nap, én kezdi avomagaziny. Általában majdnem minden volgovskih-gazelevskih ezen EO okazalya elérhető. Mielőtt elindul a legközelebbi egyik vittem haza EO lapátkerék. Azért jöttem, megkérdeztem őket, hogy mutatnak 511.3730, kezet fogott, és valamit telepíteni rendszeresen helyet valahogy beteg az alábbi okok miatt:
- nem tőcsavarjait;
- nyitott tekercseléssel és kefék minden szél;
- jelenlétében két tengely, amelyek közül az egyik nem lehet használni.
Nagyon csalódott, én kimentem és láttam békésen dohányzó ketrecben a kormány mögött az utas Gazelle. Közeledett, ő vázolta a probléma lényegét, megkérdezte, hogy fúj EO kérték ezt. A fuvarozó azt mondta, hogy általában fúj a téli elég, de ha vissza egy még óriási mennyiségű hideg levegő melegítjük, prihodtsya további vágást a kályha az utastérben. És akkor ő vágja szalon tűzhely. Valamilyen oknál fogva azt gondoltam, hogy fúj, ha nem jobb, akkor legalább nem rosszabb, mint a vezető. Visszamentem a butikok és kérte, hogy GAZelevsky EO telepítve az utastérben. Én kellemesen csalódtam, amikor kaptam az EA másképp néz ki az anya csak szár vastagságát. Az eset tudtam száma 194.3730 12/60. Az utolsó két számjegy nagyon tetszett, és úgy döntöttem, hogy egy próbát. Csatolja a lemez krepeleniya győződve arról, hogy megfelelő legyen a bennszülött. Tekintettel arra, hogy az EA 511.3730 és 194.3730 átmérője azonos tengelyek, szerzett neki több és műanyag lapátkerék vezető EO. Mivel nekik van két és fúj különböző irányokba, csatolva a natív megállapította, hogy az irányt a pengék ugyanaz a bal oldalon. Járókerék átmérő egybeesik natív, de fél centiméter vastagságú szűkebb. Próbáltam vkryachit a 31029,2410. Vastagsága megegyezik a saját, de sajnos ez az átmérője több mint fél centiméter, és nem szerepel a „csiga”. Nem akarja, hogy foszlány natív „csiga” úgy döntött, hogy felfüggeszti a bal GAZelevskoy. Legyen ez vékonyabb, de van egy ívelt penge, így az ötlet, hogy robbantani egy jobb haza. Elvileg lehetséges, hogy bővíthetik natív lapátkerék és a kopás a tengely modern EO, de nem tettem, és úgy döntött, hogy megkönnyítse a munkakörülmények EO mivel a műanyag rylchatka könnyebb lesz. Még meg kell vásárolni a járókerék zár, hogy folyamatosan a tengely EO. Most kapcsolatot. Kezdeni, én akasztott EO natív szerelőlap ugyanazt anya natív EE, majd tegye a lapátkerék van rögzítve a tengelyre. Aztán kezdett arra gondolni, mi az EA két vezetéket, az egyik piros, a másik fekete. A telepítés előtt a „csiga” indult, hogy ellenőrizze a teljesítmény közvetlen összekapcsolása az akkumulátor egyik vezetékek és csatlakozások EO EO testet a vázszerkezet. Ugyanakkor semmi sem történt, hogy amikor csatlakozni egy vezeték, amely egy másik. Már azt hittem, hogy hibás, vagy elégették példányt. De aztán úgy döntöttem, tompa csatlakozni egy vezetéket a „+” elem, és a második a „-”. Ez a kapcsolat terminálok EA hirtelen megpördült a tengelye majdnem leesett a szélen a motortérbe. Így működik! És hatalmat hiányzik a bőség! Biztonságossá mínusz terminál a tömeget és az egyik kezében csatlakoztatott motor a pozitív vezetéket. EO nyomban ilyen momentum lapátkerék, hogy én is fordította az arcát a keletkező légáramlás. Bátorította látott, vettem fel a telepítést. Kiderült, hogy a két vezeték nem az első és a második sebesség, ahogy azt az elején, és nem más, mint egy „plusz” és „mínusz”. Továbbá, a telepítés után az összes e tulajdonság „csiga” volt csatlakoztatva, hogy a piros „+” huzal volt natív a EO és fekete a „-” a test (a lapos terminális beszorult a tekercset, és a csatlakozó lemez EO). Húzzák mindent vissza, és csatlakozik, ellenőrizze a funkcionalitás már ki a szalon, és meglepődve látta, hogy a létezését hiánya légáramlás az utastérben. De a levegő teljes sávban a kikelnek a légbeömlő az utcán! Ez meglepett engem a legjobban, mert a lapátkerék felvette összehasonlításával a lejtőn a lapátok a járókerék ejtéssel haza. Kiderült, hogy megfordult a kapcsolat, a lapátkerék forog a helyes irányba! Tehát szükség van, hogy benyújtsák a plusz a fekete vezetéket, és negatív a piros. Ez minden primudrosti. Más szóval, ehhez a kapcsoló, amely megváltoztatja a polaritás, akkor létrehozhat egy ellenirányú áramlást a beltéri, hogy az utcán, de hagytam a dolgot.
Itt van, amit az új elektromos fűtés. További kényelmes kapcsolatot a villamos motor egy két-tűs csatlakozó. Sajnos, a második rész a csatlakozó meg kell nézni egy másik boltban. Mégis örülök, hogy megőrizte a natív krutilki fűtésszabályozó. Azt tervezi, hogy cserélje ki a lapátkerék GAZelevskuyu termelékenyebb az M-2141.