Talicska az ... motor, Model gépek
Amikor a nyári munkák szükséges legalább néhány haszongépjármű, úgy döntött, hogy ez alapján a rendelkezésre álló készlet a régi, de még mindig nem húzza a ritkaság mini mokiki RMZ-2,126 Riga Motor Plant.
Azonban „alapján” - áll jól - tőle, túl kevés marad: a keret, a kormányra, hogy az első villára, egy kerék. Minden más fel a tápegység, szükséges volt, hogy kiválassza, és alkalmazkodni a többi hasonló berendezés, illetve hogy maga.
Geometriai elrendezését és elrendezése a rakomány mini mokiki:
1 - a hajtómű (moped a "Java-210"); 2 - egy első kerék (RMZ a 2,126 mini-mokiki); 3 - egy első villa (a 2,126 RMZ-mini mokiki); 4 - egy forgó jelet (a mini-RMZ mokiki 2.130 "Lux"); 5 - fényszóró (a 2,126 RMZ-mini mokiki); 6 - kerék (a mini mokiki RMZ-2,1261; 7 - tartály (a moped RMZ-1,413); 8 - az ülés (mopedet RMZ-1,413) 9 - keretet (a mini mokiki RMZ-2,126); 10 - e egység (a moped "Java-210"); 11 - a kart a KIRAKODÁSHOZ; 12 - a test (a talicska, korszerűsített), 13 - Georgia, 14 - kipufogódob (a mini-mokiki RMZ-2.134 "Stella"); 15 - hátsó kerék (a mini-RMZ mokiki 2,126, 2 db.), 16 - a hajtólánc (t = 12,7); 17 - a test alkeretben; 18 - fékpedált (mini mokiki RMZ 2.130) 19 - kezelni "gáz" (a mini-RMZ mokiki 2,126) 20 - fékkar (a 2,126 RMZ-mini mokiki) 21 - hátsó tengely nyaláb; 22 - lo Girona test (20 csövet × 20, 2 db).
A segédváz test (összes cool cső a kerékpár)
1 - az alsó ív (cső Ø25); 2 - felső ív (cső Ø25); 3 - hátsó ív (cső Ø25); 4 - távtartók (cső Ø18, 6 db.); 5 - a csapágyház (acél 45, a kör 80, 2 db.); 6 - sál (acéllemez S2, 2 db.); 7 - elülső oldala (cső Ø25, 2 db.); 8 - a felső tartó (40 cső × 25, 2 db.); 9 - az alsó konzol (40 cső × 25, 2 db); 10 - zárójel (cső 40 × 25, 2 db.); 11 - első oszlopon (Ø25 cső)
Kinematikai rendszer az átviteli:
1 - a hálózati egységet; 2 - egy kimeneti tengelyt lánckereket (Z = 14); 3 - hajtólánc; 4 - vezérelt (vezérelt) lánckerék (Z = 28); 5 - a hajtótengely; 6 - gördülő csapágy 205 (2 db), 7 - a hajtókerék (2 db.); 8 - egy görgős túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval (módosított a Bendix VAZ-2101)
A tápegység által használt csehszlovák (ma szlovák) moped „Java-210.” Ez a motor hasznos térfogata 49 cm3 kapacitás és 2,3 lóerő 5000 fordulat percenként van összekapcsolva a sebességváltó, kuplung és generátor. tengelykapcsoló mechanizmus ez az egység nagyon egyedi és érdekes még a szabványok a mai időben: két centrifugális mechanizmus ellenőrzi az automatikus váltás a kétfokozatú sebességváltó.
Elektromos közüzemi mini mokiki (és ennek megfelelően, a fényszóró és jelzés) - 12-voltos hangtompító igazítani a motor hengerébe mini mokiki Riga Motoplant RMZ-2.134 "Stella". By the way, a másik gép ugyanazon növény - könnyű moped RMZ 1,413 - Régebben egy rugós üléssel és üzemanyagtartály kapacitása 5,5 liter.
Az első kerék - a személyzeti 3,00-10 gumiabroncsok mérete „és a két hátsó - egy másik azonos mini-mokiki, de egy másik,” a cross-country „futófelület mintázata.
Cargo modul többnyire házilag, úgyhogy mondani róla részletesebben. Modul hívás ez a része a gép úgy, hogy teljesen le a (szerelvény) a keret, és a helyére létre hátsó villa a meghajtó kerék, átalakítja az autó visszatér a normál mini-mokik.
Szerkezetileg, a rakomány modul áll a hátsó tengely, a tokot és a test tér-garat.
Hátsó tengely - egy üreges tengely készült acélcső külső átmérője 42 mm körülbelül annak közepén, a kerékagy 28 csatlakozik egy nagy hajtott lánckerék-lánc átviteli zubaya lépés áramköri -12,7 mm (mint egy közönséges országúti kerékpár). Mert tengelyvégek egészül kerék tengelye. lánckerék agy tengelyhez kapcsolódik, két csappal - M6 csavarok illeszteni keresztül fúrt lyukakon, és ugyanabban az időben tengelyt. Itt megjegyzem, hogy a csillag mindkét oldalon borított duralumínium kerék megáll, és nem teszik lehetővé a lánc, hogy jöjjön ki a hajtott lánckerék. Hasonló lemezek (csak a megfelelő méretek) és fel van szerelve egy kis 14-zubaya lánckerék a hajtott tengely a tápegység. Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy a különleges láncfeszítő mechanizmus volt, és hogy az általa gyártott kis kiigazítás a mozgás a tápegység a barázdák rögzítő szögletek laza csavarokat. Ha a lánc van húzva jelentősen - eltávolítjuk belőle egy vagy két link.
Cargo modul (test felborult)
Lánchajtás hátsó kerekeket
A dokkolóállomás és a segédváz csapágyház
Beam hátsó tengely (vagy inkább fél-line kerekek) szerelt négy csapágy 80205, meg két épület a segédváz, ami lesz szó az alábbiakban.
Mindkét hátsó kerekek - vezető. Csak egy (jobb) ültetett közvetlenül a padlóra, és a másik - egy szabadon futó (módosított a Bendix Starter VAZ-2101).
Segédváz rakomány modul hegesztett, az elsősorban kör vékonyfalú acélcsövek venni a régi kerékpár. Sőt, a csövek nem is kell hajolni - a kész sugarak. A teljes segédváz három ívek, amelyek végei konvergálnak két csapágyházak, amelyhez hegesztett. Több ívek egymással összekötve távtartók, és sarokmerevítések tartórudak, amelyekkel együtt alkotnak egy merev váz a test alkeret. Csatlakoztatása az utóbbi a keret a mini-mokiki ívek elülső részei a konzol van hegesztve négy négyszögletes cső 40 × 25 lyukakkal végein rögzítő csapok M10. A merevség a kapcsolat a felső és az alsó konzolok hegesztünk fel, feltéve, fogszabályozó. Karosszéria és segédváz a kerethez mini mokiki mereven csatlakozik (mint, sőt, és a személyzet a hátsó kerék villa). Az értékcsökkenés végzi az abroncsok a hátsó kerekeket.
A test készült egy tölcsérből autók volt vágva félbe hosszában, és hozzá van hegesztve a közepén behelyezését az acéllemez az azonos vastagságú, mint a garat (körülbelül 1 mm-es). A felfekvő élek és lap és bunkerek már lehajolt 90 °: azok kialakulnak a hegesztés után a merevítők. Ezek vannak hegesztve a fél elemek- több hosszirányú hossztartók a tér csőszakasz 20 × 20, és hogy az első oldalon tagjai - mint például a kereszt tagja. Szélességének köszönhetően a betét test, és így még nagyobb, mint a hossza, és a hangerő körülbelül 0,2 m3 bár néha már behelyezett könnyű teher, és a térfogata 0,8 m3.
A test hátulján az ív keret van felfüggesztve két létra. Az ív és létrák telepített gumigyűrűk - szolgálnak, és a csapágyak és a lengéscsillapítók.
Terhelt test nyomódik segédváz súlya alatt a terhelés és üresen - vonzza őket egymáshoz övvel.
A könnyebb kirakodási (különösen ömlesztett anyagok), hogy az első oldalon a test tagjai mellékelt ív alakú kar: segítségével a test lehet egyszerű billentésével, fordult egy mini-mokik dumper.
Az eredeti változat „kocsi” nélkül jött létre eltérés a hátsó hajtott kerekek. De a művelet azt mutatja, hogy a testmozgás fordul ez a kis jármű egyáltalán nem könnyebb, mint több dimenziós, amely nem ezt a mechanizmust.
Majd Bendix starter zhigulevskogo termelt megcsúszó tengelykapcsolók, és beépítette azt a bal oldali kerék: forgatás könnyebbé vált, de csak egy (balra). Mi lesz, hogy nem ugyanaz a jobb oldali kerék.
Fék cargo mini mokiki - rendszeres dob, csak most egy meghajtó mindkét hátsó kerék. fék működtetett vagy egy karral szerelt a bal kormányszarvon, vagy pedál alatt a bal láb. Erre a célra egy kart, majd pedál összekötve kábel.
Annak ellenére, hogy a kis méret és alacsony fogyasztású tápegység, mini mokik képes folytatni egy tömör, kivéve azokat a járművezető még 80-100 kg terhelés sebességgel 30 km / h. Csak az üzemanyag-fogyasztás összehasonlítjuk személyszállító kiviteli alakban növekszik 2,1-2,5 liter 100 kilométeren.
ellenőrizze
- HODOPLAVOLET
Az első gőzgép, az autó, a repülőgép végigméri, bár a mérete autók általában kicsi, szerény funkció, és a készülék primitív. Ez az első pillantásra. - Chernigivske SZABADALMAIT
Gyermekek siet. Ezek a sietős lesz felnőtt. Ez a gyermekek sor abból a célból, oktatása használta először, talán Makarenko. Ő töltötte be a gyerekeknek ezt a munkát, és átalakult.