Oldal javítási és karbantartási toyota mester ász surf

Eltávolítása és szétszerelése az agy teljesen (a tengelycsonkot) már leírták ide ... Ha azt szeretnénk, hogy egyéb feladatok elvégzésére, mint például a csekk vagy cserélje ki a kerékcsapágy, kerékagy teljes eltávolítása nem szükséges. Ez elegendő ahhoz, hogy csavarja le a féknyereg (1 alsó csavar) veszi támogatást és felfüggeszti a kart tetején. Konzol szereiőpad: gyengíti az alsó csavar, és a felső csavarja ki. Csap a fékkengyel oldalra.

Kapcsolja ki a számláló. anyát, távolítsa el a rögzítő lemez, csavarja az anyát, a préselési tartógyűrű, amely viszont arra ösztönzi a külső csapágy. Itt van, hogy az axiális játék megszűnik, ha úgy tűnt.

Gyakran az oka a holtjáték válik kimenetét a zárógyűrűt (lásd. Jobb oldali ábra, generáló horony nyíl mutatja). Fejlődő jelenik miatt szűkület csapágyak, majd az Advent a holtjáték fokozatosan növekszik.

Ha nem azonnal felismeri és szüntesse meg az okot, majd fokozatosan „felszívja” abroncs. Ellenőrzést végeznek a felemelt gép, alkalmazni valamilyen erő a kerék húzva a bal - jobb. Látható holtjáték nem lehet.

Holding az oldalsó fékbetét szerelőkeret, távolítsa el a forgó részét az agy egy fix féktárcsa. Gyakorlás csapágy, igyekszünk elkerülni, hogy por rajta. Ha ez megtörténik, öblítse dízel vagy benzin és zsír (molibdén-diszulfid). Általában azt javasoljuk, hogy az a szabály, az ilyen feladatok ellátása során mindig kéznél zsír, tisztító folyadékok, biztos, hogy mossa ki, és kenje meg a csapágyak, működő komoly körülmények között.

Ahhoz, hogy a nehéz féktárcsa nem zavarja a további munka, mi külön azt a 6 csavarnak. Magukat a csapágyak nélkül el lehet távolítani a problémákat. Külső csapágy azonnal rendelkezésre áll, és a belső kívül a mirigy. Egy megfelelő lehúzó vagy sajtolással tüskehordozó mirigy. Mosott csapágyak és folytassa deffektovke.

A felfekvő felület nem lehet sorja nyomait „megmunkálás” legyen tükör

egyenletes bevonatot szabad rotáció a kéz nem lehet „harapás” és a „alátétlemezekkei”. Ott kell lennie, mint elszíneződés, jelezve az erős fűtés a csapágyak. Csak jelölje be a „csésze” a csapágy e rajta ütés, bevonat egyenetlensége. Szükség esetén döntést hoz a csere a csapágy csapágyak. „Üveg” ők értékesítik.

Tudtam, hogy vásárolni ugyanazon cég csapágy KOYO japán termelés. Így, a csapágyak teljes mértékben azonos a korábban telepített.

Miután az új csapágyak, gyengéden kopogás „üvegek” csapágy rúd rézből (vagy hasonló puha fémből). Lehet, hogy a használata a sztriptíz, hanem azért, mert a hiányzó fog leírni a technika eltávolítása „üveg” a garázsban körülmények között. Az ábra bal oldali nyilak jelzik a mélyedés, ahol összeérnek réz rúd. A kalapács a rúd váltakozva keresztben körbejárja mind a négy fokkal. Tehát az „üveg” fokozatosan mozog a kijárat felé. Ütő óvatosan, hogy a rúd nem romlott, és nem tesznek felesleges serif.

Tisztítsuk meg a szerelési felület, mi tesz egy kis zsír, Lenyomatok és illeszkedik az új „üveg” megfelelő tüske, ameddig ez illik a helyére. Ha a csere csapágyak - minden, ami szükséges volt ebben a szakaszban lehet, hogy befejezze a tanulmány az agy. Nabem több zsír smazhem gondosan telepítése előtt a csapágyakat. A külső csapágy, fényesített vagy új Seeger. A csavarokat ajánlott nyomaték 28 N * M. Ahhoz, hogy csavarja a forgó részét az agy minden irányban viselő üledékek. Akkor ajánlott, hogy ellenőrizze a forgási ellenállási erő egy dinamométer, van kialakítva, hogy a kerék csap, és az anya kapcsolja fel, amíg a forgás ellenállási erő nem lesz 3,5..8,5N (megfelelő 350..850 g).

A maximális axiális játék nem haladhatja meg a jelen esetben 0,05 mm. Aztán mindent fordított sorrendben - egy kart a fékbetétek maguk párna, féktest, stb

forgócsap (belső bronz persely és a mirigy - Itt kell alkalmazni zsír)

Most a tengelycsonkot. Honnan tudom, hogy az eltávolítás előtt, akár bronz perselyek van törve? Megrántotta a belsejében, a hajtás, ha azok „séta”, akkor van egy jó kopás hüvely. Ha még ebben az esetben nem tompa puffanást hallott, és tiszta - egy fém, azt mutatja az is, hogy a kenési csúszó már nem léteznek, vagy hogy „kokszosított”, vagy akár elfelejtett oka. Így, amikor csúszott a „száraz” jelenik meg még nagyobb romlás formájában bolyhosodás, hallható valahol nagy kanyarodási nyikorog (alacsony sebesség).

Ha csak azt, hogy a megelőzés, add zsír és minden, akkor nem kell, hogy távolítsa el a tengelycsonkot. Ez lesz elegendő ahhoz, hogy engedje el a meghajtót, eltávolítjuk a rögzítő gyűrűt és egy alátétet.

Viszont a belsejében, előadott a hajtás a lehető pontosan mikor állt kerék. Tisztítsa ki a régi zsírt és hozzá az újat. Csavarja a hajtás Zadvinie a helyén, és előadott ismét felvenni kenőanyag. Csak add hozzá a kenőanyag és a működtető csúcs, amikor belép a csuklócsap, a kenési réteg is alkalmazható a külső munkafelület, egy bronz persely. Ezután tesszük a mosógép hajtás és rögzítse a rögzítőgyűrű. Most már nem ő bryakat.

Most azt az esetet, az eltávolítása forgócsap helyett a perselyeket.

Az egyértelműség kedvéért, a bal mutatja a forgócsap a kialakult elemek:

1. A forgócsap;

2. Belső kerékcsapágy KOYOTR100802A Japán cég termelési (belső átmérő 50 mm);

3. Külső kerékcsapágy cég KOYOLM102949HI-CAP Japán termelés (belső átmérő 43 mm);

4. Groove megtartása gyűrűk;

5. A külső bronz persely.

Amikor megnyomja az új bronz perselyek, vegye figyelembe a nyomvonal menti 4 horony (lásd fent) egy 5 mélyedésbe a külső, egy bronz persely.

A két bronz perselyek felújított. kit. Az ár tartományban 400-500 rubelt autónk üzletek. Azonban, ha a hüvely nagyon kevés lehetőség van eltávolítja a régi hüvely, kötelezze az illetékes esztergályos új, de ehhez szükséges a tengelycsonkot rendelt esztergályos még vezetni.

Mint látható, a bal oldalon, a csuklócsap úgy van kialakítva, hogy a munkafelület gyakorlatilag nem. Mindegyikük kivehető és könnyen cserélhető. Így, óvatosan (vagy a tüske rúd puha fémből) extrudáljuk régi hüvely. Tisztítás minden belső felületén a folyóirat, mi tesz egy kis zsír, beleértve és az új hüvely megnyomása előtt. Press-fit szépen új perselyeket. Meggyőződve -, hogy határozottan el a helyüket, és kitölti a belsejében egy pin zsírral.

Az ábra bal oldalán:

1. Seal forgócsap (vannak eladó külön-külön vagy menj rem meg a teljes csomópont.);

2. A belső bronz persely;

3. Csatornatervezés zsír a perselyt - meghajtó (jól látható a jobb oldalon).

Így javított hub szinte korlátlan élettartam. Mivel a rem. halmazok, hogy azt egy új állam. A tanulmány ezt a kérdést, én nagyon meglepődtem ésszerűség TOYOTA cég tervező mérnökök. Részben lehet ebben rejlik a titka a fenomenális sikere a márka a piacon.