Karburátor működési elve és a rendszer diagram a készüléknek, amely típus és modell közül lehet választani, és mi a különbség
Folyékony tüzelőanyag benzinmotorok nem tudják biztosítani a munka dugattyú. Ahhoz, hogy hozzon létre egy forgatónyomaték a főtengely érdekében egy sor olyan ciklikus implosions hengerenként, míg a folyékony üzemanyag tüzet. Amikor az üzemanyag a levegővel keveredik (amely nagy mennyiségű oxigént), létrehoz egy keveréke képzésére alkalmas flash amelynek nagy mozgási energiával.
Automobile karburátor - történelmi fejlődés
A hajnal a használata a gázmotor vált veszteségessé. Szükség van egy olyan eszköz, amely egy magas fokú megbízhatóságot és biztonságot, hogy biztosítsák a kialakulását a magas minőségű benzin-levegő keverék. A működési elve a karburátor első sorozat alapján a párolgás üzemanyag gőzök. A kamra-ra melegítjük egy külső hőforrás, a benzin gőzök levegővel kevert konvekcióval.

A jellemzői a karburátor nem megengedett, hogy dolgozzon ki a nagyobb teljesítmény, azonban ez a kialakítás nem vette a motort. Az első példány az autók is elég volt, hogy csak ment a jövőben az ügyfelek igényeinek nőtt, elkezdték fejleszteni motorsport. Szükség van, hogy hozzon létre egy karburátort, hogy nincs korlátozás a kapacitás a motor.

Ugyanakkor a működési elv ugyanaz volt, mint bármelyik modern mintában.
Porlasztó berendezés (általános leírás az összes módosításra)
Az ábra mutatja a kölcsönös helyzetének fő részből áll:

- A csövet ellátó az üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú;
- Az úszó tűszelep, az üzemanyag-elzáró;
- Fogadása kerozin a úszóház;
- Fúvóka folyékony üzemanyag porlasztó;
- A kamra a keverő, amely képződik a tüzelőanyag-keverék;
- Zsalu mennyiségének szabályozására a bejövő áramlásának tiszta levegő a szűrő;
- A diffúzor képező levegő áramlási irányát;
- Fojtólemez, amely szabályozza a kínálat keveréket a motor által beszívott traktus.
Hogyan működik a karburátor?
Tekintsük a teljesítmény az egyes egységek.
- Gáz enyhe nyomáson (nem tévesztendő össze a nagy fúvóka befecskendező rendszerek) belép az úszóház. Fontos, hogy fenntartsák az üzemanyag szint a karburátor, hogy ne haladja meg a fúvóka-elrendezés. Ellenkező esetben, a keverő kamra nem aeroszol permet fog bekövetkezni. Minden egyes modell, a felső határa a kamra töltését, amelyen túl mechanikusan „követi” az úszó tűszelep. Ez a kialakítás azért választották, mert kevés erőfeszítést lehet tartani a nyomást a beérkező üzemanyag. Amikor elérte a határértéket - a szelep lezár a bemenetet a szintje csökken - Benzínbetöltési kamra;
- A hátránya szerkezetek (sajnos nem ellensúlyozott) - nagy mértékben függnek a szennyeződést. A tű szelep „befagyasztja” a zárt állapotban, és a motor működése leáll;
- Továbbá, a benzin jut a jet. Az átmérője ez az elem szigorúan szabályozzák, nem tolerancia ismerte még néhány század milliméter. Ellenkező esetben, a bemenettől a keverőkamra nem fordul elő aeroszol spray, és a levegő-üzemanyag keverék nem képződik, és a folyékony benzinnel, mint már említettük, a belső égésű motor nem jár;
- Kilép a diffúzor aeroszol parányi cseppecskék formájában a benzin, keverésre kész a levegővel;
- keverőkamra (valójában - karburátor ház) van kiképezve, hogy egy gázelegyet, amely üzemanyag-gőz és az oxigén a levegőben lévő. Benzin, valamint a levegő belép a kamrába nyomás alatt nem álló, hanem éppen ellenkezőleg, mivel a vákuum. Amikor mozog lefelé a hengerben, különbség van a nyomás, egyfajta vákuum. Mivel a kifejezetten alakját a hajótest, a tüzelőanyag és a levegő áramok egyenletesen elkeverjük, amely egy magas minőségű keveréke;
- Fékszárnyak (fojtószelep és a fékek) működtetett gázpedált, kimért levegő áramlási sebessége és a sebessége bevitel a tüzelőanyag-fúvóka. A motor dolgozik keményebben, a főtengely forgási sebessége függ a teljesítmény és nyomaték.
Minden porlasztó rendszer jól működik, ha az egyik a csatornák (fúvókák) eldugult, vagy nem megfelelően állítsuk be a szárnyak, keverékképzés van törve. Növeli a fogyasztást, az elveszett energia, a tápegység instabil lesz, így minden csomópont tisztának kell lennie, méretük számítások megfelelnek a gyár, állítsa paramétereit. A karburátor számos állító csavar, helyes megállapított előírásoknak őket. Az ábrán egy példát a karburátor „ózon”.

A jól hangolt karburátor „összenyomja” a motor maximális rugalmasságot a legalacsonyabb költséggel üzemanyag. Különböző modellek karburátor lehet saját módon a kiigazítás, de az alapelv az egyetlen.
Minden karburátor van egy felhasználói paraméter beállított. A kiigazítás önállóan végezhető, vagy a profil szolgáltatást. Ha módosítja a működési feltételek (az oxigén mennyiségét a levegőben, a rendszeres terhelést a járművet, a légkondicionáló a nyáron, és így tovább.) Újra kell tuning.
Mi a különbség a porlasztó klasszikus minták és berendezés elektronikus vezérléssel?
A fentiekben elvek mechanikus porlasztó leírták. Minden beállítás testre szabható csavarok segítségével, és nem változtatható dinamikusan működés közben. karburátor rendszer folyamatosan javult, és az új modellek (némi állnak a mai napig) a sok elektronika. Például, egy szolenoid szelep felszerelt szinte az összes mechanikai modellt.
Ebben az eszközben lakik:
Az a tény, hogy a teljesen felszabadul a gázpedált, a fojtószelep van tiltva, és az ötlet is, hogy leálljon a motor. Működtetni a belső égésű motor terhelés nélkül (nem csak elindítani, hogy minden alkalommal, amikor a stop), bevezetett egy rendszert alapjáraton. Vele, akkor is, ha az átlapolt szárnyakat a burkolat fogadja minimális mennyiségű benzin és a levegő. Alakult üzemanyag keverék kellően fenntartani működőképességét a tápegység nincs terhelés a főtengely.
Ez az opció megköveteli a beállítása: Ha az alapjárati fordulatszám túl magas, növelje gáz kilométer, és ha túl alacsony - motor istálló megállói. Ha módosítja a működési feltételek (hőmérséklet, jelenléte a klíma, légkondicionált kiegészítők, így a terhelés a generátor), az alapjárati üzemmód megváltozik, így scripting alapjárati szelep (elektromos), amely szabályozza a folyamat lineárisan függ a terheléstől.
Nincs ellenőrzési program, a szelep jön a tápkábelt. Attól függően, hogy bizonyos üzemi körülmények között a szelep helyzetét megváltoztatja.

Ez még nem minden elektronikus rendszerek építhetők be a folyamatba mechanika. Például az összes beállítás ellepték a vezérlőegység ECU üzemanyag-befecskendező típusú motorokhoz. Ez mikroszámítógép folyamatosan figyeli a paramétereket a terhelés a hajtáslánc, és valós időben lehet változtatni a karburátor beállítását. Tegye fel magának a kérdést: „Mi a jobb, hogy a karburátor,” látható a bevezetőben modern autót. Szemben a hagyományos teljesítmény karburátor, elektronikus rendszerek nem igényelnek rendszeres kiigazítást, de drágább és nehezebb fenntartani és javítása. Annak érdekében, hogy az elektronikus eredeti adatokat a motorra szerelt különböző érzékelők, amelyek felügyelik a motor paramétereit. Alapján kapott információk alapján a végrehajtó karburátor mechanizmusok aktiválódnak.
Típusú karburátor termelők - melyiket válasszam?
Mindenki hallott már az ún különbség Kínai termékek, és a karburátort ismert márkák (a lista, amely magában foglalja, és DAAZ és Solex és Ozon ...). Tény, hogy ez nem más, mint az előítéletek. A termék megjelent a növény megfelel a technológiát, amely egy minőségi bizonyítványt, hogy jól fog működni, függetlenül a földrajzi termelés. Gyenge minőségű különböznek csak az úgynevezett áruk «no-name», összegyűjtött parasztok Kínából csak egy fájlt a térd, így a válogatás egy új karburátor, elsősorban vezetett a jól ismert gyártó és a rendelkezésre álló igazolásokat. Természetesen a garancia kell ellátni szolgáltató központok karnyújtásnyira. Azaz, ha él Kalinyingrád és a legközelebbi márkaszervizbe Dimitrovgrad termelő - érdemes találni egy másik példányt.
Ne félj a látszólag bonyolult szerkezet. Rendszere egyszerű és megbízható, rendes működését betét - tisztaságát belső alkatrészeket és a megfelelő beállítást.
Természetesen a porlasztó - ez már elavultnak tekinthető eszköz azonban megjegyzem, hogy ez a leginkább barátságos készüléket. Egy injektor önmagában nem mászik, de a karburátor - nem probléma. Úgy írja le a szerkezetét és működését ... sőt, minden vezető ismeri és képes megbirkózni egy pár hibát ...
Azt mondanám, hogy nagyon hasznos a kezdő autósoknak. Én például, részletes bemutatása nagyon. Annak ellenére, hogy lány vagyok, mindent részletesen leírt nyelvhelyesség. Én személy szerint nagyon hasznos volt a gyakorlatban.



Jön a motortér lövést a karburátor beszélni komoly.

Az advent a benzin a légszűrő nem független probléma, de csak.

Jets Solekc karburátor. Megfelelő választás és telepítés ajánlásokat. Kérdéseket.

Meg kell kapcsolni a generátor feszültség szabályozó feltöltésére fordított akkumulátorról.

Lúgos elektrolit - szerves része az azonos nevű elemet. Használd ezt az anyagot.

Az elektronikus gyújtás rendszer üresjárati szabályozó beállítja a levegő.

Injektor és karburátor, céljukat és működési elve. Különbségek a rendszereket.

Szükséges oszcillátor diódahíd átalakítására AC DC.

Ez szörnyű javítás DBP? Abszolút nyomásérzékelő.

Reggel az autó nem indul el? Ne rohanjon, hogy hívja a szerelő. Néhány egyszerű.

Mágnesszelep karburátor - szerves része a modern benzines egység.

Ahhoz, hogy kiváló feszültséget a gyújtógyertya igényel speciális drót.

Mi az időzítés, hogy a gázelosztó mechanizmust, amely feladatok végrehajtását.

HBO gomb - nagyon fontos része a gáz berendezések. Ez a csomópont.

HBO szelep - egy kicsi, de nagyon fontos eleme minden gáz.

Az elektronikus befecskendező rendszer DPKV érzékelő jeleket továbbít a számítógéphez vezérlő.

Rázó motor, kész meghalni a dugóban, állandó podgazovka - jeleket.

Cél, szerkezete és működési elve a hűtősapkát. Lehetséges oka van.