Hidraulikus fékrendszerek - klasszikus és modern
Kedves barátaim, ha az oldalakon blogunk, akkor tudni a kiemelkedő fékek! Alig tudom elképzelni, hogyan lehet autót fékezés nélkül. Az ilyen cselekmény alkalmas lehet hasonlítani, talán öngyilkos merénylők, készek meghalni kedvéért a nagy császár. Mi nem a semmit, de tudja, hogyan kell megépíteni a hidraulikus fékrendszer az autó nagyon hasznos.
A tárgyaláson örömmel, hogy gyakoroljanak nyomást a fék pedal'ku, pózol, mint minden mozog és áramlik, oltvány és shorkatsya nyikorgást ... Elvégre nem értünk egyet azzal az állítással, - „fékek találtak nadrág”
Folytassuk. Az optimális szabályozás a jármű bármelyik igényli a megfelelő fajta gépjármű fékrendszerek.
Miért van erre szükség? Itt rendkívül tiszta -, hogy csökkentsék a sebességet, hogy lassú, megáll, és hajtsa végre a manőver.
De abban az esetben a hosszú távú parkolás, különösen a lejtőn, hogy megakadályozza a véletlen mozgását a kézifék van szükség.
Vannak más fékrendszerek. Megismertessék velük való besorolásuk típusok, működési elve és tervezési jellemzők.
Osztályozása fékrendszerek
Modern autó fel van szerelve a következő típusú fékrendszerek:
● operációs rendszer;
● parkoló;
● kisegítő rendszer;
● tartalék.
fékrendszer
Fékrendszer egyik fő, és ennek megfelelően a leghatékonyabb. Arra szolgál, hogy csökkentse a sebességet, és megáll. Akkor működik, amikor a jobb lábát a fékpedálra a vezető, a következőkben egy kompresszorszerkezetbe (féktárcsa típus) vagy kicsomagolása (barabnnogo típusú fék), fékbetét, mechanizmusai a kerekek egyszerre.
kézifék
Kézifék rendszer annak biztosítására szolgál stacionárius állapotban az autó, ha hosszú távú parkoló. Sok vezető rögzíti az autót, beleértve az első vagy hátrameneti fokozatba. Igaz, hogy a meredek ez az intézkedés nem lehet elég.
Kézifék is használják elhúzás lejtős útszakaszon. Ebben az esetben a jobb láb a gázpedált, és a bal kéz a tengelykapcsoló-pedált. Enyhén elengedi a kézifék közé tapadást és egyszerre hozzáadjuk a gáz, mert kiküszöböli a dia lefelé.
Sürgősségi fékrendszer
Vészféket kifejlesztett rendszer biztonságos alapvető munka- szóló meghibásodás esetén. Azt lehet beállítani, mint egy önálló eszköz, de gyakrabban végrehajtott egyik fő áramkörök a rendszer.
kisegítő rendszer
A kiegészítő fékrendszer főleg látva a nehéz tehergépjárművek, mint a Kamaz, MAZ, és természetesen az összes külföldi gyártású teherautók. Segédrendszerek csökkenti a terhelést a mag hosszan tartó fékezés, például hegyes, dombos terep.
Például, az úgynevezett Kipufogófék. Motorfék akkor jelentkezik, amikor a jármű mozgásban van a játékos. Alapelve abban a tényben rejlik, hogy a rövid távú, különös szárnyak átfedésben bemeneti és kimeneti portok, valamint leállítja az üzemanyag-a motor. A vákuum a hengerek és a motor beindul, hogy akadályozza a jármű mozgását, és ezáltal lassítja azt.
A működési elve és kialakítása a fékek
Nézzük azt az elvet követik a munkálatok a hidraulikus fék:
- A vezető megnyomja a pedált, hogy mi hajtja a dugattyút a főfékhenger. Automatikusan csatlakozni fékek, csökkentve a terhelést a fékpedált;
- A folyadék áthalad a vezetékek nyomás fékszerkezet, amely létre rezisztenciát a kerekek elfordulását - lefékeződik;
- Amikor eltávolítja a lábát a pedál, a visszahúzó rugó húzza vissza a dugattyút, ezáltal csökkentve a nyomást, a felszabaduló folyékony küldi vissza a főfékhenger - disinhibited kerék.
Hidraulikus fékrendszer
Fék, és hajtja a hidraulikus rendszer:
- Fék Nagynyomású tömlők;
- a fékpedált;
- A kerékhengerek az első és a hátsó kerekek;
- Vákuumos fékerősítő;
- csővezetékek;
- a főfékhenger tartályból.
Megjegyzés: A hazai hátsókerék-meghajtású járművek egy áramkör külön adagoló folyadékot a főfékhenger az első és a hátsó autó és kolesam.Nekotorye peredneprivodnye vázák kontúr „bal első és jobb hátsó” program, valamint „a jobb első és a bal hátsó”.
- kontúr jobb hátsó - bal első fék mechanizmusokat;
- riasztásérzékelőtől
- loop bal hátsó - jobb első fék mechanizmusokat;
- fékfolyadéktartály a főfékhenger;
- Főfékhenger
- fék vákuumos fékerősítő
- fékpedál
- nyomásszabályozó közötti kontiurami
- fék kábel, parkoló
- fék - hátsó kerék
- beállításával a hegyét a rögzítőfék
- Meghajtó kézifékkart
- Első kerék fék
Mechanikus fékrendszerrel
Mechanikus - a kézifék rendszerbe. Bár a legújabb modellek, és használja az elektromos hajtás, akkor az úgynevezett elektromechanikus rögzítőfék.
A zavartalan és biztonságos működését a fékek, modern autók vannak szerelve mindenféle elektronikai alkatrészek, teljesítményük fokozása: ABS, fékasszisztens, az elektronikus fékerőelosztó egységet.
Pneumatikus fékrendszer
A pneumatikus hajtás főleg a nehéz járművek.
A különbség e rendszer a hidraulikus, hogy a rendszer működik, a levegőben helyett a fékfolyadék. légnyomás razzhimayutsya fékbetétek és a légnyomást a rendszer egy speciális kompresszor dolgozik a motor egy szíjhajtás.
combo meghajtó
Kombinált meghajtó - kombinációja többféle fékrendszerrel. Például, a kombináció egy hajtás, a levegő, elektromos és pneumatikus, vannak.
Féktípusok
A legtöbb autó fel van szerelve súrlódó típusú mechanizmus, amelyben az elvet a súrlódás. Ezek található a kerék és a tervezési oszlanak dob és tárcsa.
Korábban dob mechanizmusok telepítve a hátsó kerekek és a lemez előtt. Most már fel az azonos típusú, minden tengelyen - mind a dob és tárcsa.
Drum.
A blokkok ragasztott dörzsbetét (lehet hideg megmunkálással).
Pads az alsó rész csuklósan van felszerelve a hordozóra, és a felső - a tengelykapcsoló rugó összeér a kerék henger, dugattyúk.
Az üzemmód nincs lezárva a pad és a dob van egy rés, amely ingyenes a kerekek elfordulását.
A felvételkor a folyadék a hengerbe, a dugattyú mellett, és nyomja a párna, amely érintkezésbe kerül a dob, és a fék kerék.
Köztudott, hogy egy ilyen konstrukció, az első és hátsó párna egyenletesen nyúlik.
● féknyereg rögzítve a szuszpenzióhoz testében vannak elrendezve a külső és belső fékhengerek (van egy variánst egy egyhengeres), és egy pár párna;
● A lemezt vannak a kerékagy.
Abban az esetben, dugattyúk fékezés párna nyomni a forgó tárcsa és megállította azt.
Összehasonlító jellemzői.
Dob opció olcsóbb és könnyebb gyártani. Ez jellemzi a mechanikus önerősítő hatása, amely abban nyilvánul meg, hogy hosszabb nyomást a pedált jelentősen megnövekedett fékerő. Ez azért van, mert a párna alján vannak kötve egymással, és a súrlódási az első a dob növeli hátsó tengely.
De a lemez verzió kisebb és könnyebb, és hőállósága jobb, mivel a gyors hűtés. Továbbá, módosítsa a kopott lemezt párna könnyebb, mint a dob, ami akkor fontos, ha a javítások magukat.
Reméljük volna érdekes, de nem az utolsó beszélgetés a fékeket. Feliratkozás a hírlevélre és tudásmegosztás.
Hamarosan találkozunk!