Dupla elektromos repülőgép
E-Fan 2,0 épült EADS (Airbus), egy üres lap kizárólag elektromos változat
E-fan 2.0 - egy kis kettős síkon fotelekkel, rendezett egyik a másik után, bár a termelés, mint az Airbus ígér, menjen változat ülések egymás mellé. Szárnyfesztávolsága 9,7 méter, 6,7 méter hosszú, és súlya - 500 kg a teljes, köszönhetően a széles körű alkalmazását kompozitok. Aerodinamikai minőségű kapott csak 16, ő már ernyő nem nevet - egy igazi gépet!
60 km / h nem növeli síkon, beleértve a fő hajtóművek, villanymotorok beépítették a kereket, majd csatlakozik két lapátkerék 30 kW egyenként 60 kW összesen. Felszállás végzett sebességgel 110 km / h, a maximális sebessége kétszer, 220 km / h, és az utazósebesség a repülőgép villamos - 160 km / h. Normális sebesség a repülési idő tól 45 perc és egy óra.
Miatt az egyes motorokat a kerekek, a gépet lehet mozgatni felszálló mező kevesebb energiával és gyakorlatilag zajtalan
Repülési idő elég kicsi, de korlátozza a fejlettségi szintje a modern elemek, valamint az Airbus talált elég komoly kereskedelmi alkalmazások az ilyen repülőgép. „Tény, hogy van egy piac, különösen az egyszerű pilóták képzésére, mert az első 20 órában, minden, amit tennie, hogy ki, ülj le, végre egy U-turn, és újra, és ez csak tökéletes erre” - mondta Dr. Detlef Müller-Wiesner , fej irányába elektrosamolotov Airbus.
Utazósebesség E-Fan 2,0-160 km / h
Abban az időben, mint egy óra edzés az benzin sík költsége $ 55 üzemanyag-költségek elektromos akkor lesz csak 16 $. Ha ehhez hozzáadjuk a megtakarítások karbantartás, mert az elektromos egység gyakorlatilag nem kell fenntartani, míg a benzin, és világossá válik, amely hajlamos az Airbus. Gondold újra kevesebb szolgáltatást órán át, majd az elektromos egység kevésbé megbízható? Igazából nem, de az Airbus viszontbiztosítva hozzáadásával repülőgép akkumulátorral 15 perc repülési és ejtőernyős működés minden repülőgép.
Akkumulátor E-Fan 2.0 találhatók a szárnyak a repülőgép
Repülőgép E-Fan 2.0 használ két lítium-polimer akkumulátor modul, súlya 65 kg, elhelyezni a szárnyak. Összesen 250 voltos elem áll százhúsz tagja 40Ach teljesítménye egyenként. Az egész akkumulátor is tölthető az 1 órát, majd megjelenik még gyorsabb töltés.
Bár nem világos, hogy miért választotta Airbus E-Fan 2.0 járókerekek bár ezek kisebbek és kisebb zajt kelt, a hatékonyság utazósebességen egy viszonylag kicsi (repülőgépekhez) sebesség lényegesen gyengébb, mint a hagyományos nyitott propellerek. Ezért repülési idő a nyitott propeller nagyobb lehet. Airbus számít az a tény, hogy mivel a kisebb zajszint az ilyen légijárművek lehet kevésbé szigorú szabályokat repülés települések.
Összességében a cég tervezi, hogy egy 100 E-Fan 2.0, és gyűjtsük alapján kiaknázása az ügyfelek elég adatunk a továbbfejlesztése elektromos repülőgép. A végén, az Airbus benne, hogy tudunk építeni az összes elektromos helikopter vagy teljesen elektromos vagy hibrid repülőgép 90 utas.