Ami kis vér legyőzni az elfogultságot a hátsó kerék a korábbi Barrier

Most navozhu marafet kerekek: zaspitseval 18 „felnik kerékagyak a Dnyeper, hogy ki a pontos központja az első villa (dugó standard).
Levette, és tegye vissza. És ellensúlyozta, hogy a bal oldali 1,5 cm! (Hozzávetőlegesen).
Felmerül a kérdés: Cho ez?
Van egy kitalálni: a kerekesszékkel kerekek (elől és hátul) tolódnak a központtól balra, megnéztem a régi apja kerekesszék - van.
Tanácsot lehetőségek problemki megoldásokat.
Azt gondolom magamban 3 lehetőség:
- Perespitsovka (mínusz felcserélhetőséggel mínusz ki kell terjeszteni a félig-küllős, mivel ezek körülmetélt „puttonyos”)
- lerövidítve a tolóerő persely a kerékagy (mínusz dob megragadása lehetőséget)
- cseréje a hátsó tengely fedél (mínusz a pénz)
- jól, vagy én - buta és rossz mérem a távolságot a tengelye a keret szélén a felni.

A Fater:
Nem tudom, hogyan ő kerekesszék Lulu leakasztotta így nincs torzítás nem volt, de eljöttem otthonról kerekeket. Jobb, ha meg, akkor zaspitseval ellensúlyozni. Vagy rokonok kolah azok zaspitsovany ofszet

Apja - két keréken eltolással.
A fenébe is, ha úgy gondolja, logikusan, ugyanazzal a kerekek és az azonos elmozdulást, ha az első, hogy közelről a szamár, az eltolás legyen az elülső végén (az apja)
Tehát az én, ha nincs előtte torzítás, akkor nem kellene!

Hol van a csapda? Bármilyen ötlet? Szerint a hátsó tengely - a kerék nőtt fel ütközésig a tengely is szolgál. Tud-e a különböző szélességű a Dnyeper és az Urál hub?

Talán vettem rossz?

Első: távolság (távolság) között a toll és a kerékpánt pereme - 3,5 cm
A hátsó keretrész, amely hordozza az utas lábtartó (jól, a legtöbb hátsó, függőleges csövek), és újra a kerékpánt pereme

A Fater:
általában valahol a primer egy leírást az elemzési módszer. Mi az értelme az, hogy Béres vasúti valódi és illik ez a lehető blizhek tengely, de úgy, hogy a rake vízszintes talajhoz viszonyított. És már ott látni, ha a rake szoros mind a négy érintkezési pont van, ne aggódj annyit gerenda, és ha valahol van egy rés, akkor már meg kell gondolni, hogy hol hibázott, jóval azután eosootvetstvenno helyes.

Véleményem a fogasléces módszer ellenőrzésének írásos kerekesszékkel. Kétes használni azt egyedül ellenőrzése nélkül egybeesés a pálya kerékpár vázára tengely.
Ki tudja, hogy a keret M67 való tekintettel „tengely” szimmetrikus vagy offset már beépítette a design?

amikor feltettem az MT-9 kerekek és bekukucskált
Láttam ugyanaz a probléma, hogy van
fix ívelő jobb tollat ​​a jobb oldalon)))))
úgy, hogy az inga pokolduy

alkoholisták blia házasság hajsza. Toko dal

És már semmi sem harcolt, és a kerék 80 km \ órás indul, és megy egyenesen!

Ride közel a garázsban csak 3-10 méter (ezhli természetesen megvan ott a föld, homok), majd nézd meg a lábnyom (track). Lehetőség van mérésére külön nyomtávja minden abroncs és mérjük a lábnyom. Így lehetséges, hogy meghatározzák a soostnost (persze kb), de minden. moymu Proveka keret a legjobb megoldás a sebesség (nem 200 természetesen) nélkül ruchonok át egy szál távolság (nem egy maratoni természetesen) egy jó út, és nézd meg, hogy a magatartás, amely a MOC.
IMHO a fenti van értelme, mert: „alkoholisták blia házasság hajtott Toko dal”. És „keretek készülnek ilyen bodunishya negaryuy anya” és a „minden más a tűréshatár + - ha” - a legmélyebb igazságot. Ön készen áll, ha van egy görbe keretben, hogy kijavítsa? (Rezatvaritshkuritkrasitpidorasitrazbiratsobirat), vagy olyan „rögzített ívelő jobb tollat ​​a jobb oldalon. Ahhoz, hogy az inga pokolduy”

PS. Én magának egy babakocsi, és tegye szétkapcsolt szükséges. A kerekek ugyanakkor én nem is hiszem, hogy változtatni, és a kérdésre, hogy „ha egy csapda?” Nincs definiálva, a lényeg, hogy hajtott finom és lovagolni kényelmesen. De ha van egy becsapódó

Ahhoz, hogy kommunikálni, menjen a motor Forum

hol van a kérdés