Növekvő motorteljesítmény „szél-8” és a „szél-12” (konzultációk
Teljesítmény külmotort növelhető azáltal, hogy javítja a termikus eljárások (töltés forgattyúház oxigénelnyelő, kipufogó, és így tovább.), És csökkenti a mechanikai súrlódási veszteség. Nézzük meg a módját, hogy növelje a motor teljesítmény „szél-8” és a „szél-12.”
Kezdjük a karburátor. Javítása a töltelék a forgattyúház friss keverék „szellő-B” kell beállítani a karburátor C-ZZV a „szél-12”, és a „szél-12”, ez a karburátor véső, növelve az átmérője a diffúzor. Mielőtt furat karburátor kell távolítani az adagoló, légsugaras cső, fojtószelep-tengely, fojtó, úszóház fedelét, és kapcsolja a beállító csavarok.
Stock kép info
Ábra. 1. furat karburátor és gyártására új fojtószelepház
Megjegyzés eltávolításához permetező, meg kell fúrni a réz csatlakozó rajta. A csövek és a levegő fúvókás porlasztó keskeny fogó eltávolítják, de még mielőtt a csövet be kell illeszteni huzal ∅2 mm.
karburátor test fröccsöntéssel készül. Tekintettel arra, hogy a falak vastagsága 1,5-2,5 mm, a levegő átmenőfuraton nagyobb, mint a jelzett ábrán. 1, nem. Az új fojtószelep enni egy tüskét egy ferde felülettől.
Miután unalmas a fúvóka permetezőgép és a cső van elhelyezve (interferencia) a térben. Fent a spray lyuk zárt csőben készült csavaros zárral anya M6.
A bemeneti cső nem kell megváltoztatni, kivéve, hogy az átmérője a belépő kell növelni 22 mm.
Stock kép info
Ábra. 2. A szelep septum
A szelep septum véglegesíti ábra. 2. Ha vannak nyomai a forgácsoló éle mentén a bemeneti nyílásain, cserélje ki egy új, vagy őrölni. Egy új partíció lehet legtöbb PCB vagy alumíniumötvözetből D1AT 4-5 mm vastag. Visor így külön gyártják, és csavarni a hátsó oldalán a fal két csavarral M4-es süllyesztett. Az alumínium terelőlemez sokkal tartósabb, mint a műanyag; ha ugyanabban az időben kell alkalmazni 0,25 mm vastag szelepek javult formában, mégis jelentősen növeli a élettartamát és megbízhatóságát a szelep szerkezet (például szelepek vannak telepítve a „Breeze” motorok közepétől 1970).
Korlátozók szelepemelés célszerű hajolni, hogy a végén határoló elhajlás volt 8,0-8,5 mm. A bemeneti szelep meghúzása után a rögzítőcsavar nem szabad erősen a falnak szorítva; jobb, ha nezaschemlenny végén emelkedik 0,5-1,0 mm.
Stock kép info
Ábra. 3. Extrudálás lehúzó főtengely
Most már lehet kapni, hogy javítsa a szennyeződést. Mivel az oxigénelnyelő átjárók vannak két részből - a forgattyúház és a motorblokk, és közöttük helyezkedik el a tömítés lehet eltérés a saját kontúrok, növeli a csatorna ellenállás és a fékezési mozgását az éghető keverék áramlását. Check véletlen áramkörök egy kézi tükör 40-50 mm szélességű, ki az oldalsó csatorna blokk. Lehetőség van, hogy megtalálja a helyzetben a tükör, ahol a látható szegélyek vannak kialakítva szabálytalanságok blokkolja vagy forgattyúház tömítések. Ha szabálytalanságokat 3-4 mm, meg kell szétszedni a motort kezelni az öblítő csatorna.
A kötet a szétszerelés attól függ, milyen részleteket kell javítani. Ha szegélyek és szabálytalanságok csak a hengerben csatornák, szükség van ahhoz, hogy csak az egység (szétszerelés szekvenciát - az utasítások szerint). Még rosszabb, ha, miután megvizsgálta a tisztogatás csatornák a blokk és a forgattyúház és kiírja paronitovye Linings, azt találjuk, hogy fel kell dolgoznunk, és Carter, majd végezni és egészítse ki szétszerelés (természetesen szintén az utasítások szerint). Extrudátumot, a főtengely a forgattyúház hasznos a sztripper ábrán látható. 3. A lehúzó van rögzítve az alsó perem úgy, hogy a csavar szára pihent a bordás furat a főtengely.
Stock kép info
Ábra. 4. A sablon kezelésére leürítő csatornák „szél-12”
Szerelje le a felső és középső főtengely csapágyak nem szükséges.
Ábra. A 4. és 5. ábrák rendre körvonalaihoz csatornák „szél-12” és a „szél-8.” Őket, hogy egy sablont kartonból vagy vastag papírra, alapul véve a nyitó központosító csapok (jelölt töltött ágazatokban). Sablon feküdt a ház felületén egy vizsgálati helyzet a csapok és az áramkör obchertite gyógyszert felíró csatornák. Ugyanezen áramkör minta átvisszük és csatornák a henger karima; ahol a tájékozódás a forgattyús csap a sablon el kell távolítani, hogy helyezze a végek lyukakba vékony blokk.
Feldolgozás csatornák révén lehetséges pneumatikus bormashinki, fúrók és minden egyéb eszköz, ami a forgatás bornapilnik, szkennelés vagy más hasonló eszközt. Miután az előzetes durva jelfeldolgozó csatorna kell őrölni, hogy a külső felület. A végső tisztaság a felületek nem lehet kevesebb, mint hat fok. Meg kell jegyezni, hogy jobb, hogy teljes egybeesés áramkörök csatlakozó csatornák, mint csiszolt tükörfiniseléssel felületre.
Stock kép info
Ábra. 5. Sablon feldolgozására sodrás csatornák „szél-8”
feldolgozás minősége követjük kerek bár 10 mm átmérőjű, amelynek át kell haladnia szabadon a csatorna a blokk; a csatorna a bemenettől a forgattyúház átöblítő a hengerben nem lehet szegélyek és szabálytalanságok meghaladó 0,5 mm. Különös figyelmet kell fordítani az utolsó része a csatorna - a sor, hogy a hajtóanyag ablakok (lásd 6. ábra, amely bemutatja a henger és a csatorna részben ..). „Táska” között alakulhatnak ki a henger fala és a betét (látható satírozott) ami további áramlási ellenállását oxigénelnyelő keverék. blokk felület inszert őrölt, hogy a mélysége 1-1,5 mm-es, míg a süllyesztés közelebb kerül, hogy a henger és a „bag” megszűnik.
Csökken a mechanikai veszteség a motor alsó dugattyú gyűrűk kell a zavaltsevat barázdák. Ehhez gyűrűt kell rövidíteni 3,5 mm-re az oldalon, ahol nincs kivágás dugóval és a dugattyú ksnavku teszik, hogy 0,4-0,6 mm-es mélyebb, mint annak szükségességét, hogy elfojtja a gyűrű. Gördülő végezzük fény kalapácsütés a hornyok élei süllyesztett gyűrű ott, kezdve a dugót.
Stock kép info
Ábra. 6. § A tisztogatás csatorna „szél-12>
Nagy jelentősége van a helyes kiválasztása közötti rés a dugattyú tetején földet dugattyú (részét oldalfelületének a felső gyűrű és az alsó), és a henger tükör egy működő állapotban. Hiánya itt rés növekedéséhez vezet mechanikai veszteségek és ad túl nagy hézag tömítés munkaterületet. Úgy véljük, a legjobb egy ilyen rés, ahol a dugattyú felső föld nyomát sem érintkezik a henger tükör és ugyanakkor nem késik eltömődése. A szín az öv legyen szürke. Helyek, fémes csillogású után kialakult a motornál teljes gázon 20-30 percig. podshlifovyvayutsya finom csiszolópapírral.
Csökkenti a súrlódást és így az energia veszteséget lehet is telepítve az alsó tartó helyett az alsó mirigy persely vodootgonnoy horony (ábra. 7).
Stock kép info
Ábra. 7. Vodootgonnaya hüvely
A felső tömítését a támogatást fenn kell tartani, és hozzanak létre egy rugó. Szerelés előtt a motort, ellenőrizze, tömítések szivároghat. Ehhez távolítsa el a tömítéseket a készülékház, majd őket viszont, hogy az alsó pin a forgattyús tengellyel, kitöltve a üreg egy rugós kerozin. Tömítés jó, ha ez nem éri el a kerozin a tengelyen nem jut. A legjobb a tesztelt tömítések szerelt motor.
Ellenőrizni kell a könnyű mozgást és a hiánya zavaró összes golyóscsapágy a főtengely. Átlagos gyökér támogatást szabadon kell forgatni és mozgatni a tengelyirányban az egyik arcát a másik.
A forgatás az ujj felső feje egy rúd legyen könnyű. A rés egy pár hüvely - ujj kell lennie a tartományban 0,015-0,025 mm.
Stock kép info
Ábra. 8. A tüske védelmére élek mirigy
motorszerkezet készül az utasítások szerint. Ahhoz, hogy hajtsa végre a legnehezebb művelet - besajtoiással a főtengely csapágyakkal kívánatos gyártását kúpos tüskén (8. ábra). helyezünk az alsó tüske mirigy megakadályozza annak a széle a hajtogatás a végén pillanatában áthaladását a főtengely.
Az egyik négy lyukat a felső perem a ház szükséges csavar a csap 40-50 mm hosszúságú: ez támpontul szolgálhatnak, amikor megnyomjuk a felső oldallapot. Ha a fedél nem érte el a végén a csomag legalább 0,3 mm, nem rendelkezik a csavarokat, és ismételje préselési művelet a kezdetektől (ez extrudált főtengely kívánatos nem is azonnal, de hűtés után részek). Hajt a megfelelő helyzetben a főtengely ábrán látható. 9.
Stock kép info
Ábra. 9. A helyzet a főtengely vannak nyomva rendesen
Egy bizonyos nehézséget telepítése motorblokk kompressziós dugattyú gyűrű. Munkájának egyszerűsítése legyártja krimpelhető (ábra. 10), tedd a dugattyú gyűrűkkel tetején és összehúzó miatt mély letörés. Equip gyűrű egység belép a hengerbe, a dugattyú alá béléscső, és akkor ez eltávolítható úgy, hogy a rúd a résen át az összekötő rúd.
Egy másik növekedés „szellő” motorteljesítmény, hogy növelje a tömörítési arány, de növeli egy bizonyos határ fölé (például, 7,5-8) lehetetlen, mivel ez vezet túlmelegedését a gyújtógyertyák és más motoralkatrészek.
Meg kell kezdeni ellenőrzi az aktuális tömörítési arány. Erre a célra, amikor a dugattyú TDC helyzetében kell mérni a térfogatát az égéstér, töltés az orsóolaj, mért büretta vagy kehely pontossággal nem kevesebb, mint 0,5 cm 3. A motor erre létrehozott plugholes, és az olaj öntjük rajtuk keresztül az égéstérbe, hogy a harmadik negyedik aljáról a menet. A névleges térfogata az égéskamra „szellő-8” 12,5-13 cm 3, és a „szél-12” 18-18,5 cm 3. A tényleges tömörítési arányt ilyen térfogatok körülbelül 6,0.
Stock kép info
Ábra. 10. Krimpelő dugattyúgyűrűk a „szél-12”
Hogy növeljék a tömörítési arány, szükség van az egyensúlyra a fejegységet. Térfogatának csökkentése az égéstér 1 cm-re a 3 vége a fej kell vágni, hogy „8eterke-8” - 0,5 mm és a „szél-12” - 0,35 mm. Amikor a kompressziós aránya mintegy 7,5 térfogat az égéstér egyenlőnek kell lennie „8eterke-8” körülbelül 10 cm 3, és a „szél-12” - 15 cm-es 3. kivágás jobb előállításához egy eszterga, tartására a fej egy három állkapocs oldalfelület chuck. Ha a mért mennyiség mindkét henger ugyanazok voltak, legyen óvatos, hogy a fejet síkjához képest a határokon takarmány szállítására. Ha eltérő nagyságú felé a fejét egy nagyobb kamerát kell elhelyezni közelebb az eszközt. Ahhoz, hogy javítsák a felületi tisztaság takarmány féknyereg az utolsó menetben minimalizálni kell.
Különböző technikai okok miatt eltérések távolságot befogó és a kipufogó ablak a henger tetején. Ezért, először is meg kell ellenőrizni egyidejű megnyitása az öblítési vagy kipufogónyílások az egyes hengerek. A vizsgálat előtt a motor eltávolítjuk beszúrási átöblítő, a kipufogó fedél és a fej; feladat lesz könnyebb, ha eltávolítjuk a dugattyúk és gyűrűk. Ezt követően a dugattyú felé mozog, alsó holtponti, amíg a lument egy leürítő vagy kipufogónyílások. Nyitható ablakok ezen időpont után kerülnek feldolgozásra - opilivaem kerek reszelő biztosítja a teljes időben a nyitott ablakok mindkét henger. A jobb bejelentés a motorblokk eltávolítjuk; Minden egyes vizsgálat előtt ki kell mosni, és rögzítve a két központi forgattyúház csavarokat.
Kívánatos, hogy kis mértékben növeli a bütykös szakasz - átöblítjük viszonylag névleges kioldó (lásd táblázat ..). Növelése az öblítés időt érjük beállításával csatlakozó között, a ház és a berendezés további tömítés vastagságát 0,5-0,8 mm és a kipufogó - további bejelentés felső rész kipufogógáz ablakok. A telepítés után a tömítést ismét ellenőrizze a hangerőt az égésteret, és vágja a hengerfej, ha szükséges.
Ahhoz, hogy tovább növelje a kapacitást is ajánlatos eltávolítani, vagy sima ütésektől és csomók az egész csatornát év - a motorblokk a távtartó a víz alatti rész. A legnagyobb hatás kiterjesztése a kúpos csatorna a távtartó. Egy keskeny része, amely alatt a vízszivattyú üveg kell opilio kerek fájl megfelelő átmérőjű, hogy a méret a 30x15 mm-es.
Amikor az összes befejező munka a motor teljesítmény növekszik feletti körülbelül 20%, op. E. A „szél-8” a 1,5-1,8 liter. a. és a "szél-12" - on 2,0-2,6 liter. a,
Az összeszerelés után a motort már folyamatban állítsa karburátor és a gyújtás időzítését (lásd. №39 gyűjtemény).
Összefoglalva, néhány szó az intézkedéseket, amelyek azonban nem növeli a motor teljesítményét, hanem hozzájárul a teljesebb ez a telepítés során a farmotor a hajón.
Ha az áramlás alatti külső víz ellenállási erő lép fel, ami függ, különösen a keresztmetszeti területe a motor és a elsüllyedt a felületének egy részén a tisztaság.
Az amatőr körülmények célszerű csak azokkal a bejelentés szabálytalanságokat látható szabad szemmel, és annak lebontását alkatrészek csiszolva; polírozás alkatrészek nem szükséges.
Az agy a propeller ajánlott fűrészpor csomók, óvatosan kezelje a felületet a lapátok megváltoztatása nélkül geometria, és tisztogatni. Nagy figyelmet a kezelésre a csavar annak a ténynek köszönhető, hogy működik sokkal nehezebb körülmények között, mint bármely más süllyesztett részei a motor vagy hajóval. Például, a lapát csúcs kerületi sebesség körülbelül 30 m / sec, míg a sebesség a hajó, és ezért a víz alatti része a motor nem haladja meg a 10-15 m / sec.
Fontos, hogy értékelje a sebesség a hajó. Erre a legjobb megoldás egy mérési területen, amely ismert hosszúságú nagy pontossággal. Szüksége van egy fordulatszámmérő és a stoppert. Futólag megjegyezzük, hogy a gyakorlatban hasznos sebesség mérések kis motorcsónakot, hiszen a munka egy fordulatszámmérő nagy sebességgel és viharos vizeken megköveteli bizonyos készség.
Mért sebesség és fordulatok számának hagyjuk tisztázni levelezés propeller, hogy a hajó, és különösen, hogy válasszon az átmérője a csavart. Amikor elérte a csökkenő átmérője a csavar eléréséhez szükséges maximális sebesség a motor maximális kimeneti teljesítmény üzemmód (4800-5000 fordulat / perc) teljes gázzal. Ugyanakkor csökkenti az átmérője a csavar több mint 30 mm nincs értelme, mivel erősen lecsökkentették neki. N. D. Azaz, a növény által termelt a „szél” propellerek praktikus beállításához a névleges fordulatszám nehéz elmozdulás csónak. Azonban egy nagy hajó lehetséges kombinációját „Breeze-12”, és a propeller a „szél-8” motor, de a legfontosabb feltétele az, hogy korlátozza a fordulatszámot a motor ésszerű határokon belül.
Soros csavarok úgy választjuk, hogy „Kazanka” átlagos terhelés (160-240 kg) motor a mintegy 4500 fordulat / perc. Amikor a terhelés csökkentése lendület növekszik; egy vezető RPM már 4800-4900 fordulat / perc. Ezeken az ábrákon, és vezérli a kiválasztási csavarok más típusú hajók, valamint, ha a telepítés a kapcsolt motorok.