Tesztvezetés Skoda Octavia 4x4 (Skoda Octavia 4x4), Skoda Superb 4x4 (Škoda Superb 4x4) és Skoda Yeti
Mi összkerékhajtású crossover, egyértelmű: képesnek kell lennie arra, hogy lovagolni nem csak az aszfalton, de legalább egy kicsit az úton. De az összkerékhajtás a hagyományos autók, mivel úgy tűnik, hogy sok ügyfél - a kidobott pénz. Igaz ez? Megvizsgáltuk az osztrák hulladéklerakó belül Skoda 4x4 Driving Experience.
Skoda - egyike azon kevés márka kínál összkerék-hajtás a fele a modellek, kivéve a nagyon nagyon kompakt. Természetesen ez a lelkesedés, hogy a csehek kapott örökölt anyavállalat Volkswagen, as, sőt, az összes technikai „töltelék”.
Az alapja összkerék-hajtás adások Skoda Haldex-tengelykapcsoló képviseli az ötödik generáció. Általában a Driving Experience rendezvény szenteltek a bemutató nem olyan sok autó, amelyek mindegyike, amit már tapasztalt monoprivodnom teljesítmény, hány frissített rendszer 4 × 4.
Frissítve, mert alapvetően nem új Haldex 5 nem jelenik meg. Ez - az eredmény az előző generációs rendszer fejlesztése, amelyek célja csökkenteni a súlyt és működési sebességének növelése. Ha elhagyjuk a technikai részleteket, azt mondhatjuk, hogy a rendszer vált egy kicsit kevesebb és egy kicsit több hidraulikus villanyszerelő.
Mint korábban, a négykerék-hajtás a Skoda - nincs differenciálmű, de a kuplung folyamatosan dolgozik néhány előfeszítés mindig halad egy kis százaléka nyomatékot a hátsó kerekekre. Ez lehetővé teszi, hogy hívja a shkodovtsam összkerékhajtás modellek teljes munkaidő - állandó összkerékhajtással.
A fő előnye, hogy a tengelykapcsoló Haldex-alapú rendszer nem csak a sebesség a nyomaték a tengelyek között az újraelosztás, hanem azt is, hogy a kerék csúszás vezető első tengely nem ez a fő érv, hogy csatlakoztassa a hátsó.
Electronics kiolvassa egy hatalmas érzékelők számát, a szint megnyomásával a gázpedált, és befejezve a kereszt- és hosszirányú gyorsulás. Bármikor, dönt arról, hogy szükség van, és milyen mennyiségben kell használni összkerékhajtás, például annak érdekében, hogy húzza a kocsit egy meredek fordulat, még ha a kerekek száraz aszfalton.
Alatt teljes elektronika és egyebek kerekű forgalmazás pillanatban mind az első és a hátsó tengelyen. Persze, nem blokkoló nem volt ott, hogy utánozzák az ESP rendszer, szükség esetén podtormazhivaya egyes kerék.
Nagyon érdekes, hogy mindez bonyolult teszi Skoda autók vezetői nem csak a megfelelő, sokkal biztonságosabb, hogy az első dolog, és megpróbálta megmutatni a szervezők. Tehát, az összkerékhajtás Octavia és Superb ellen első kerék „testvérek”.
Az elárasztott tartományban viszont el kellett telnie három teszt, változó neki ötpercenként az elsőkerék-hajtású autó.
Az első edzés - meg egy szelíd viszont bevonva minimális súrlódási együttható. Tény, hogy az utánzás az egyik leggyakoribb oka a baleset a téli utakon.
Ez mind elég kiszámítható. A gyors, de zökkenőmentes kanyarban peredneprivodnaya Octavia azonnal „lebeg” ruganyos kifelé rotáció. Azonnali gázkisüléses alatt korrekciós munka a kerék helyett hirtelen elnyomta a beavatkozás az ESP rendszer, amely podtormazhivaya megfelelő kerék megszakítja az üzemanyag-ellátást a pillanatot, amikor a gép nem teljesen „egyenesbe”.
Több provokatív ellenőrzés alatt drámai a fojtószelep nyitása egy kanyarban a kormánylapát az utolsó pillanatban, majd hozzátette, hogy a csúszás tat, ami reflexszerűen kialudt kontrvypadom vezetés hozzátéve ha ... és ez nem mindegy stabilizáló rendszer, ezúttal tolta fékek, fulladás a motort, lehetetlenné téve, hogy húzza be a készüléket. Ennek eredményeként mindegy állítókerék sima lassulás, majd később visszatér a kívánt tanfolyamot.
Összkerékhajtás Octavia Combi ténylegesen viselkedik stabil. Viselkedés csúszós ív magától hirtelen mozgások kívülről, a jármű és a vezető. Akkor is óvatosan „beágyazott” szabályozásával sebességkorlátozás ESP fecsegés - beavatkozik a rendszer itt inkább helyes, dot felbujtás kerék megcsúszik. És akkor is, ha mentek keresztül a sebesség, kicsúsztatható összkerékhajtás Octavia lassabb, és minden a „test”, amely lehetővé teszi a vezető számára fogni SELECT ... nem, nincs más választása: nondisconnectable „gallért” A biztonság a kritikus fejlesztés a bontási mindent újra átveszi az irányítást.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Amikor szükség van, hogy felkészítse egy bizonyos szerkesztőségi autó biztonsági rendszer, igyekszünk megragadni az alkalmat, és válassza ki a „jelzés” érdekes és ponavorochennee vizsgálja annak például friss ...
