Sütkérezzen féktárcsák - a probléma

Novice autósok gyakran csodálkoznak: „Miért melegítjük fék?” Túlhevült jármű féktárcsák - egy aktuális kérdés, hogy tartja életét és egészségét számos autósok. Végtére is, a modern autók, nem beszélnek sportautók, akár egy közönséges kompakt autó - ez egy erős eszköz, amely képes arra, hogy dolgozzon ki egy viszonylag jelentős sebesség. Ennek megfelelően, hogy mennyire jól a fék akkor aktiválódik, amikor a fékezés, és függ elkerülése traumatikus helyzetek az úton.

Hogyan működik ez?

A működési elve az autó fékek közel egy blokk fék, amely fel van szerelve a kerékpárok. Az egyetlen különbség az, hogy a kerékpáros párna nyomódnak pereme a kereket, és az út a féktárcsát. A hajtás segítségével végzik el a hidraulika, és nem kábelen keresztül, mint egy bicikli. A gépkocsi leállítása miatt előfordul, hogy a súrlódás a fékbetétek és tárcsák. Az ilyen közvetlen érintkezés közlemény nagy mennyiségű hőt, hogy kell valahol, hogy megjelenjen. Ezzel a funkcióval, jó munkát hatékony szellőzése tárcsafék.

Fék tárcsák szellőzés hatását úgynevezett szellőztetett. Ezek különböznek a hagyományos design, ők két részre oszlik. És a groove köztük különleges kések, melynek célja, hogy hűtse a féktárcsa desztillációs levegő rajtuk. Figyelemreméltó az is, hogy az egyre népszerűbb és perforált lemezeket. Kialakításuk annyiban előnyös, hogy a sár, vízzel keverve, hajtott a lyukba, ami egy sokkal hatékonyabb tisztítását a fék felületre.

Mint látható, tárcsafékek megérdemlik a címet a legjobb a telepítéshez. Ezek hatékonyan hűthető miatt a forgalomban levegő áramlik. Továbbá, ezek önálló szempontjából tisztítás mindenféle szennyezés és a termék rendszer kopását. Ezt úgy érjük el, a gyors a lemez forgását, ahol fémforgács (hamu) és gázok gyorsan eltávolítottuk. Szakértők azt mondják, hogy a fő előnye, hogy a tárcsafék magas működési stabilitásának, és a legtöbb váltott sebességet és sokféle lehetséges kiigazításokat.

Mi az a hőmérséklet, az arány a féktárcsa?

A fő komponensek előállítására soros féktárcsák ötvözött acél és öntöttvas. Nem veszi figyelembe a kerámia féktárcsák, mert nem célja a fogyasztói járművek, úgymond „népszerű”. Ennek ellenére azt említem, hogy a technológiai mérföldkő még csak kerámia fékeket. Lehetnek hőmérsékletre melegítjük 1000 Celsius fok, és nincsenek kitéve törzs. Velük együtt, akkor is fel a féktárcsák és szénszál. Lemezek azonos gyártási tétel büszkélkedhet maximális fűtési hőmérséklet 300 fok átlagosan. A fő követelmények vonatkoznak lemezekhez:

- nagy súrlódási együttható;

- anyagból nagy hővezető képességű;

- alacsony tapadási kapacitást;

- jó termikus sokk;

- stabilitást az anyag a melegítés során.

Mint azt már az eddigiekből kitűnik, a féktárcsák vannak kitéve „Spartan” kiválasztási módszer, és ez nem véletlen. Amikor túlhevített féktárcsák, fék hatékonysága a párosított-elem meghajtó blokk, nullára csökken. Túlmelegedés a féktárcsák teszi a fékteljesítményt egy pár: a lemezt - fékbetét nulla. Fékbetétek nem tudja ellátni a funkciójukat a tapadás és a súrlódás miatt egyszerűen siklik a lemez felületét. Miért melegítjük féktárcsák?

Természetesen, a féktárcsák melegíti a teljesítményét, hogy a fék működését, és egyik fő oka a túlmelegedés. Ahogy azt már világosan fékezési folyamat végzik rovására fékbetét súrlódási a munkafelületet a lemezen. Ez az, amikor a rendkívüli meleg a féktárcsa. Hot Wheels a másodperc törtrésze alatt, és ez jó, de jóval hosszabb az élettartamuk, ha beszélünk mozog a városban. És így nagyon gyakran: fékezés, fűtés, fékezés, fűtés ... Lehet érdekességképpen számolni, hányszor ismételjük meg a ciklust az egész útra, például otthonról dolgozni, vagy fordítva.

Egy másik, hasonlóan fontos oka a fűtés a fék elemek vezetési stílus. Mind a vezető, hogy ez egyéni. Nézetünk szerint nem szükséges magyarázni, hogy az agresszív vezetési városi körülmények között gyakoribb szélsőséges gyorsulás és a fékezés, tárcsák találhatók szinte minden alkalommal a fűtött állapotban.

És az utolsó ok - fékhiba a rendszer, hanem azt annak egyes elemeit. Megjegyzendő, hogy ez az oka, hasonló a második szempontjából milyen teljesen rajtad múlik, a sofőr. Ha érdekel a biztonság és mások biztonsága, akkor kérjük végezzen rendszeres karbantartását a gépkocsi fékrendszerét. Vessünk egy közelebbi pillantást néhány hiba a fékrendszer, amely közvetlenül befolyásolja a túlzott felmelegedése a féktárcsák:

- Disc deformálódott. A probléma megoldásához megkívánja akár horonnyal (abban az esetben, ha a vastagsága lehetővé teszi), vagy annak cseréje;

- a vastagsága a féktárcsák és fékbetétek kisebbek lesznek, mint a minimális megengedhető mérete a gyártó által megadott;

- fékbetétek gyártott rosszul;

- vegyes rendszer a fékek. Például az első az autó - tárcsafékek, hátul - dob. Ez az ok meglehetősen súlyos, mert az erősen fűtött első féktárcsák, fék, mert a fő terhét az első tengelyen.

A következmények túlmelegedését a féktárcsák

Folyamatosan intenzíven melegítjük féktárcsák és fékbetétek vezet az a tény, hogy az anyag, amelyből készült, megy át metamorfózisa tulajdonságait. Az eredmény egy film, között található a fékbetétek és féktárcsák. Ez a film nagymértékben csökkenti a súrlódást hozunk létre a párna és a lemezeket. Ennek következtében a hatékonysága a fékrendszer jelentősen csökken. És akkor is, ha egy tapasztalt vezető csodálatosan alkalmazkodni egy ilyen erős gyengülése gátlás, majd távolítsa el a fékfolyadék forráspontja csak nem fog működni. Nagyon valószínű, tönkreteheti az egész fékrendszert.

Extrém túlmelegedését a féknyergek és fékbetétek gyakran vezet a bontást. Ha a fűtés továbbra féktárcsa után fékbetétek váltották, az ok lehet feküdni a korrózió körül keletkező GTZ gumi, ami alátétlemezekkei.

Hogyan túlmelegedés elkerülése érdekében?

Mivel a túlmelegedés meghajtók történni eredményeként kárt a munkafelületek, elvékonyodása a bélés, a rossz minőségű a teljesítményét, hogy sürgősen szükség van az időben történő cseréje mind párna és lemezek. Javasoljuk, hogy a vásárolt termékek csak kiváló minőségű anyagokból, és egy tisztességes teljesítményt. Nagyon fontos, hogy kiválassza a lehető legjobb fékbetéteket. Mindig meg kell arról, hogy a féktárcsa nem vékonyított kevesebb beállítani a gyári alapértékeket.

Ne mossuk a járművet azonnal befejezése után a mozgás, meg kell adni a lemezeket kihűlni. Ez megakadályozza deformáció a féktárcsa, ami valószínűleg a következménye, rendkívüli meleg, és a későbbi hűtés drámaian.

Javítása féktárcsák

Ragaszkodás a részét a legtöbb autógyártó egyetértenek egy dologban - a féktárcsák nem tartoznak a minősített javítás. De mindannyian tudjuk, hogy a tudomány és a technológia nem állt meg, és a mi korunkban már feltalálták berendezés, amely sikeresen kiküszöböli a különböző hibák előforduló fékrendszert. Heal a kerekek a barázdák és a bordák is átszúrja őket, és nem is kell szétszedni őket.

Ez az eljárás jelentősen csökkenti a csapkodó folyamat nemrég létrehozott párna, valamint pozitív hatással van a működési hatékonyság a fékrendszer. Bizonyos horony minőségileg eltávolítjuk anyagréteg mindkét oldalán a féktárcsa. A gyöngy eltávolítása szintén nem lesz elég nehéz élesíteni egy fájlt.

Általában, féktárcsák cseréje után enni a harmadik pár cipőt. Vannak olyan tényezők, amelyek növelik a szükségességét, hogy a végrehajtását egy ilyen groove. Előnyös komponens említés cipő agresszivitás felé munkafelülete a féktárcsa, amely képződik a koptató szemcsék, például a durva, amelyek egy része a súrlódási bélés. Frikciós keverék tartalmazhat egy merev fém erősítő szálak.

Groove is segít, és a következmények megsértése a szabályokat, amelyek szerint vannak éles változásokat a hőmérséklet, ami a féktárcsa csavarás. Ne felejtsük el, túl erős és kopásálló betétek gyorsan törli lemezeket. Amiből az következik, hogy meg kell vásárolni csak jóváhagyott szállítóktól.

Az emberek tapasztalata működését a féktárcsák

Már lebontották a fő oka a túlmelegedés a féktárcsák. Ezért a megszüntetése túlmelegedés - ez is a feladat. Vagy felül a vezetési stílus vagy időszerű diagnózis, felújítása vagy cseréje fék alkatrészek. Védje a féktárcsák mesterséges deformáció. Ne feledje, a legmelegebb időszakában az autómosó tilos közvetlenül a mozgás után. Adj podostyt lemezek, vagy a saját a saját akciók tönkreteszi az elem a fékszerkezet. Amilyen gyakran csak lehet, ha lehetséges, ellenőrizze a féktárcsák. Még a színük, akkor érthető, mik azok az állam. Ha az acél sárga, akkor a rendszeres működési hőmérséklet-tartományban 150 280 fok kék lett - 300-450 fok, megfeketedett - 450-500 fok. Sok szerencsét, barátaim, a működését a fékrendszer az autó, és nyissa meg az utak biztonságosabbá!

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő