Polo szedán - a menetstabilizáló rendszer - az ukrán klub Volkswagen Polo szedán

Kérésére polo sedan is fel van szerelve elektronikus ESP stabilizációs rendszer. Ez célzott beavatkozás a fék rendszer és a motor, hogy megakadályozza a csúszást és az autó bontásra a kritikus helyzetekben. Telepíteni kell a járművet ESP rendszert, vagy nem szükséges? Próbáljuk megérteni együtt.

Statisztikát ESP

Az Egyesült Királyságban, végeztünk egy nagyon érdekes tanulmányt a stabilizációs rendszerek és árfolyam-stabilitás. Segítségével az egyesület Társasága Motor gyártók és a kereskedők létre: csak 5% a lakosság Albion megérteni, mi ESP1 rendszer, és hogyan működik. A többi általában nincs ötlete az ilyen rendszerek.

Megrendeléskor egy adott modell angol hajlandó feladni mellett a telepítés ESP, mint például a bőr belső, klímaberendezés, egy drága zene audio-rendszer, xenon fényszórók, stb Érdemes megjegyezni, hogy ugyanaz a tendencia is ügyfeleink számára.

Egy hasonló tanulmány az USA-ban azt mutatta, hogy ha minden autó fel lenne szerelve ESP, a balesetek száma kisebb lenne pontosan 50%. Egy lenyűgöző figura. A cég szerint a Honda, a tulajdonosok a saját modellek ESP esélye bejutni baleset kevesebb, mint 35%.

Statisztika megrendelések a telepítés stabilizációs rendszerek új autók az Egyesült Királyságban lehangoló: csak 34% -a az összes vásárlók kérni építeni egy opcionális ESP. Németországban az emberek jobban aggódnak a biztonság: ESP opció megrendelhető 60%.

Persze, drágább modellek Audi, BMW, Mercedes-Benz és a Volvo már a standard változat ellátott menetstabilizáló elektronika. Az olcsóbb modellek elhagyja ezt a technológiát az opciók listáját.

A társaság Mercedes-Benz most felvértezi Stabilitási összes modell. Ugyanabban a helyzetben van osztva a cseh Skoda, de a szavakon túl még nem ment: az ESP Skoda kereskedők Angliában kér £ 500 a Superb és 400 fontot a Fabia.

Elég furcsa helyzet az autó Volkswagen: minden modell, kivéve Polo, az adatbázisban van az ESP. Szerint a VW állítólag a rendkívül magas ár (445 font), mindössze 0,1% -a vásárlók mellett vásárolt Polo szedán ESP. „Természetesen, menetstabilizátor jelentősen csökkenti a sürgősségi és így az energia több mint egy életet. Úgy véljük azonban, hogy az ügyfél szabadon dönthet, hogy melyik lehetőséget, hogy a pénzüket „- a társaság szerint VW.

Fogyasztói vélemény.
Mint már említettük, sok vezető brit kevés fogalmuk van az előnyeit ESP. Egy harmadik csoport megkérdezett általában nem volt a know, és a többi már csak felületes ismerete az ESP és hajlandóak voltak fizetni a rendszert, de nem több, mint 280 font.

Továbbá, az olvasók arra kérték, hogy kezeljék prioritásként között hét jármű jellemzői, mint a márka image, a tervezés, a költségek és mások. A rendszer stabilizálása volt az utolsó előtti pozícióban.

Azután ellenőrizze a hulladéklerakó Bedford Autodrome tartottak, támogatásával szervezett szakértői Bosch. Semmi ijesztő a gépjárművezetők nem szükséges: ez volt a 80 km / h a tevékenységet „jávorszarvas-teszt” (azaz bypass hirtelen megjelent álló akadályok) kezdetben engedélyezve őrangyala személyében ESP, majd nélküle. ESP nélkül egy férfi elvesztette uralmát az autó, ami a valós világban biztosan balesethez vezethet. De érintett rendszerek stabilizálására vezetők képesek voltak tartani az autót a helyes utat, és igazítsa az autót.

Befejezése után a gyakorlati része a vizsgálatot résztvevők ismét arra kérték, ugyanazokat a kérdéseket. Most készek voltak fizetni a telepítés ESP 100 font több, és a prioritási listán rendszer nőtt a második helyre.

Időközben az árfolyam a rendszer stabilitását, annak ellenére, hogy nyilvánvaló előnyei vannak a kis kereslet világszerte. Oroszország sem kivétel, bár évről évre mi autósok is egyre jobban védő nem csak az életüket, hanem a környező élet.

Hogyan működik a stabilizációs rendszere?
Paraméterek stabilizációs rendszereket, vagy ahogy ők nevezik, sideslip rendszerek által vezérelt speciális vezérlőegység. Számos érzékelő figyeli az irányt a jármű kormánykerék helyzete és a gázpedált. Továbbá, a számítógép kap a szenzor információkat oldalirányú gyorsulást és tájolása a csúszás.

Ennek eredményeként az esetben, ha a fenyegető helyzetben, amikor a vezető elveszti az irányítást a gép, ESP észleli veszély és működésbe lép azonnal. A kurzus korrigálni fékezéskor a két kerék a jobb vagy a bal oldalon, vagy az első vagy a hátsó. Attól függően, hogy a kockázat mértéke a bevezetés a rendszer maga dönti el, melyik a fék kerék. Szélsőséges esetben, ESP «fulladás” a motort, ami korlátozza az üzemanyag-ellátás a befecskendező. Maga az eljárás gyors és alig észrevehető, de a fő szerepet kijelölt elektronikus vezérlőegység és ABS ABS.

El tudod képzelni, ESP önmagában értéktelen: a legfontosabb dolog, hogy az autó volt szerelve egy rendszer ABS, a kiegészítést, amely kapcsolódik az ESP program a szükséges érzékelőket. Így a költségek ESP nem lehet nagyon magas, és annál inkább úgy tűnik istenkáromló arra, hogy a vásárlók kénytelenek feladni a hasznos őrangyala, mert a magas költségek.

Ui 1 font kb $ 1.85.