Dobfék gáz
Az eszköz egy kereskedelmi teherautó GAZ fékrendszer
Könnyű szállító teherautók „Gazelle” (GAZ-2705, 3221 és 3302) és a „Soboí” (GAZ-2217, 2310 és 2752) jött létre alapján nemcsak a modern, hanem a hagyományos technológiák és megoldások, a mérnökök már régóta használják a Gorkij Automobile Plant. Különösen ezek az autók egy vegyes fékrendszerrel épül az alapja a modern és a klasszikus kerek dobfékek.
A fékrendszer a teherautó modell áll a következő részekből áll:
- A fékpedált;
- Vákuumos fékerősítő;
- Dupla dugattyús főfékhenger;
- csővezetékek;
- Fék az első kerekek;
- Fékek a hátsó kerekek;
- A fékfolyadék nyomás vezérlő áramkörét a hátsó kerekeket.
Ebben a fékrendszer „Gazelle” és „Soboí” van osztva két független áramkör - a kontúrt az első tengely és a hátsó tengely áramkört. Ahhoz, hogy végrehajtja a kétkörös használ két dugattyús főfékhenger. Ez a megoldás növeli a megbízhatóságot és a jármű biztonságát, hiszen ha az egyik a második áramkör működik tovább, biztosítva a vezethetőség. Bár természetesen a fékezés egy hurok, főleg a hátsó, kevésbé hatékony, mint kettő.
Mint már említettük, az első kerekek a kereskedelmi teherautók GAZ telepítve tárcsafékek, hátul - a hagyományos teherautó fékdob. Mintegy dobfékek részletesebben írják le.
Cél, szerkezete és működési elvét dobfék
Ma, az autós világban, van egy tendencia, hogy elmozdul a dobfékek a lemezt, de a klasszikus dob a hazai autóipar még mindig találni a legszélesebb alkalmazást. Ezt az oldatot használjuk és a könnyű haszongépjárművek „Gazel” és a „Sobol”.
Dobfék kevésbé hatékonyak, mint lemezen, de ők is számos előnnyel jár. Az első helyen, dobfék megbízható és alacsony előállítási költség és bádogozás. Az ilyen típusú fékkel van egy másik sajátossága: a teljesítmény fék kialakítás védi a negatív hatásokat a környezetre - a piszok, kövek, víz (bár a fékek és nem feszes), a másik, a szállítás a probléma megnyitja a lemez mechanizmusának. Mindez a dobfék kiváló lehetőség az autó, aktívan működő súlyos körülmények között.
A fékszerkezet dob két fő összetevőből áll:
- A mozgatható fékdob;
- Fix fék párna.
A fékszerkezet szerelt egy kör alakú fék tábla fixen van felszerelve a kerékagy a kerék, a tetején lezár egy fékdob csatlakoztatott hajtótengelyt. Szerelt dob, kerék és mindkét részek elfordulhat, a kerék lassulási biztosítja kölcsönhatása a dob és a fékbetét.
A fékszerkezet tartalmaz két pad között elrendezett kerék fékhenger kettős működésű (a két dugattyú) és rugók, valamint számos további elemeket (beleértve a kézifék, és mások). Amikor az összenyomott pedál kereset a fékpofák eltolják egymáshoz útján szorító rugók, fékpedál lenyomásával dugattyúk toló párna, ezek nekinyomódik a belső felületén a dob, és ahol a lassulás következik be.
A fékdob egyetlen öntött szerkezet, a belső rész az, amely őrölt, hogy jobb kapcsolatot a fékbetét dörzsbetét. A dobnak lyukak kerék tőcsavarok és lyukakkal szereléshez a dob a kerékagy. Szintén a dob vannak technológiai menetes furatok kivehetően dobot M10 csavarok esetén szoros illeszkedést.
Típusú fékdob GAS - Kereskedelmi
A kereskedelmi teherautók GAZ csak Szilárd dobok öntöttvasból készült, amelynek megfelelő a szilárdsága és optimális súrlódást. Azonban öntöttvas dobok nehéz (13-15 kg), ami néha nehéz velük dolgozni. Fékdob készülnek JSC „GAZ”, és számos külső cégek mérete és szabványok a Gorkij Automobile Plant.
A mai napig, az összes módosítás „Gazel” és „Sobol” vannak szerelve egy egységes fékdob belső átmérőjű 283 mm. Különbségek a dobok ezek a modellek a geometria, és a lyukak száma a csapok a kerekek:
- Dob „Gazelle” - egy lakás, hat lyuk a csapok;
- Drum „Sobol” - egy szélesebb, öt lyukak szegecsekkel.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a fékdob különböznek a típusú csomagolást. A piacon, ezek a részek is szállítható vagy teljesen kicsomagolva vagy csomagolva egy kétféle - puha műanyag zsákok és karton dobozok. Csomagolás nem számít, bár egy kartondobozban meghajtó jobban védve és kevesebb szenvedést a szállítás során.
Karbantartása és javítása dobfékek GAS
Dobfék igénylik a rendszeres karbantartás és javítás. Különös figyelmet kell távolítani a következő dolgokat:
- Kopás a súrlódó fékbetéteket;
- Kopás a belső részének a dob;
- Állapot párna, dob és más a mechanizmusa.
Párna. Fékbetétek vannak kitéve jelentős kopásnak, és ritka esetekben az aktív működését szolgálják, legfeljebb 2 évig. Minimális vastagsága dörzsbetét 1 mm, az ilyen kopóbetétek kell cserélni. Új betétek kell elhelyezni közvetlenül a két kerék, cseréje egy, vagy két blokkot egy fék elfogadhatatlan, mivel ebben az esetben az autó fékezéskor is „vezető”.
Drum. A dob, a pad idővel elkopik, a maximális belső átmérője nem haladhatja meg a 283 mm-es, különben ki kell cserélni. Az is szükséges, hogy figyelni, hogy a feltétele a belső felületén a dob, rajta kell lennie barázdák, a morzsolódás és egyéb sérülés vagy deformáció - ebben az esetben, és amikor kimutatjuk ovalitás, a lemez lehet megmunkálni vagy véső, de a fent említett megengedett maximális belső átmérője. Abban repedések érzékelésére dob is ki kell cserélni, mert a lovaglás dob tele baleset.
Romlása fékszerkezeteken következhet be, ha a szennyezés esetén vagy korróziót. Ebben az esetben szükség van, hogy tiszta, és mossuk, az ajánlott oldószerek. Kötelező ellenőrzés is vonatkozik kerékfékhengereket (őket szét kell szerelni, alkohollal mossuk és ellenőrizze a sérüléseket) és más fékalkatrészek.
Diagnosztizálására és javítási dobfékek kell bemutatni szétszerelés, közvetlen hozzáférést biztosít a fékszerkezet lehetetlen. A fényérzékeny henger készül a következő sorrendben:
- Emelje fel a hátsó jármű a jack;
- Vegye le a kereket;
- Távolítsuk el a három csavart rögzítésére dob;
- Ha a dob nincs elválasztva - csavarokkal a technológiai lyukak „szorította” a dob.
A rendszeres karbantartása és javítása dobfékek hosszú lesz, és megbízhatóan, biztonságának biztosítása és a fékezési teljesítményt az autó minden körülmények között.