Citroen c4 picasso ergonómiája és kérdései

Már majdnem három hónapja már felszámoltam a C4 Picasso mérföldeket, szeretek mindent az autóban ... nos, szinte mindent! Szeretem a helyét a szalonban, ami még a világon sem volt a D-osztály legjobb univerzumában. Szeretem, hogy három Isofix gyerekülést üljön hátulról! Mint az a tény, hogy én ismét rögzített központi hub (bár joystick volán mögött, és sokkal kényelmesebb időnként), ami szintén van egy digitális sebességmérő és igen, szeretem, hogy a műszerfal közepén helyezkedik el, így tőlem megint swing stekloochestiteli! Szeretem az üléseit, nagyon kényelmesek! Szeretem azt a csomagtartóban, amely könnyen elfér öt kerékegyüttes 215x55R16 és az is marad hely illeszkedés és R17, de az ezred, majd erősen ívelt, és a legjobb kocsi D-osztályú a világon otthont csak három R17 dimenziójában 225x55! Tetszik a panorámás szélvédő és az általános láthatóság minden irányban! Nos, rendben, a pluszokról tudsz beszélni, amennyit csak akarsz ...

Van valami az autóban, ami nem tetszik nekem! Az első dolog, ami elkapta a szemem. vagy inkább, amit nem talál a szemével vagy ujjaival, hogy megérintse, ez a gomb a háttámlák visszahúzására! A kormánykerék, ezért az on / off gomb megvilágítás belső, mód megválasztását forgalomban / levegő recirkulációs gombot, a megvilágítási szint eszközök dob és a kormány alatt még van egy gomb háttérvilágítás szabályozás és a visszatekerés gomb nem jelenik meg ...

A második dolog a törzsek klímavédelem. Egyszerűen már belefáradtam, hogy eljusson az utastér vezérlőpaneljéhez, amely közvetlenül a torpedó ellenkező oldalán helyezkedik el ... és a szalon egy másodpercre nagyon széles! Lehet, hogy valami nem a helyes dolgot, de a nyilatkozat nem segít.))) Block a hátsó sorban klímaberendezés I és személyszállító chelovechik nem háttérvilágítású, fekete ... Hogy a fenébe azt tépje fel, hogy át irányítását utas fúj be a járművezetői irányítást?)) )
UPD. Azt mondta, hogy tartsa lenyomva az AUTO gombot.)) Rukalitsa!)

Hogy ne mondd azt, hogy nem olvastam el figyelmesen az utasításokat, azt mondom, hogy elolvastam, hogy télen ki kell kapcsolni a hátsó szél leolvasztását, mert nincs szükség meleg levegőre a központi állványok deflektoraiból! És ez igaz - ahogy az alábbi képen láthatjuk, le vannak tiltva, de tőlük még mindig bünteti a hideg levegőt ... Talán ez egy újabb vidám és talán az utolsó!
UPD: itt is azt javasolta, hogy ha mindent utasítások szerint végzünk, de épp ellenkezőleg, a hátsó deflektoroktól meleg levegő jut ... és ez igaz!)) Ismét a kéz!)

Kilométer-számláló: 125300 km

Tehát elmondom a hátsó légcsatornákat, mert elemeztem a szalonot. Ha nem töltik ki a 4-zónás klíma, de csak a két sávos további hátsó fúvóka, majd a hűtő / fűtő minden része az utastér megfelelő kondzhitsionera blokk / fűtő előtt a kabinban. A bejáratnál egy rajongó, hogy levegőt fúj az első légszűrő (azaz ő szar minden szart az utcán, hogy megöli azt, hogy egy adott távon, így a csörgő és crack), majd azt állítja, hogy a radiátor a kondicionáló, majd egy radiátor fűtés. Alul és közelebb a szalonhoz, ez az egész szemetet csillapítók veszi körül, amelyek ELŐTT szabályozzák a levegő hőmérsékletét, majd eloszlatják a patakokat. A flapper egy dupla készletet tartalmaz - külön a kabin bal felére és külön a fülke jobb felére. Továbbá, a csappantyúk nélkül az éghajlati egység levegője a vezető és az utas lábai alá kerül, és az első ülések alá kerül.
Felhívjuk figyelmét, hogy ebben az időben a levegőt már szabályozta a hőmérséklet, és a fő ventilátor (a kesztyűtartó mögött) bizonyos nyomást fejt ki. Tehát a vezető és az első utas ülése alatt egy további ventilátor van, amelyen az éghajlati egységen lévő gomb működik. A padló alatti levegő ezekre a szurkolókra kerül, majd a sík légcsatornák mentén a középső állványokra emelkedik. By the way, ezek a csatornák meglehetősen finom, és szifon le a varratok, ahonnan zajt. Így még akkor is, ha a hátsó ventilátorok ki vannak kapcsolva, a levegő átáramlik rajta az elülső ventilátor által létrehozott nyomás alatt álló csatornákra. És az egyetlen lehetőség, hogy teljesen leállítsuk a levegőellátást - dugja be ezeket a légcsatornákat egy rongyal)) Hát, vagy engedje le a deflektorokat, ahogy a feleségem feljött :)
De néha télen sokkal hasznosabb lehet a hátsó szelepeket beiktatni, hogy aktívabban működtethessék a levegőt a rendszeren keresztül. Akkor nem lesz hideg, de meleg. Ez személyesen igazolt tény :)

ugyanazt a levegőt szállította a hátsó állványok deflektoraihoz ... és mégis ez egy újabb csalás az utasításokban, mert a hideg levegő tényleg melegre változott.))) Köszönöm!)

Ez a fizika, semmi természetfeletti)))

Nos, nem tanulmányoztam a légcsatorna elrendezését. )

Valójában a kabin elrendezése, a kocsink egyszerű, mint egy feltűrt csizma. Csak a padlózat szétszerelési sémája enyhén gyengül: (

ugyanazt a levegőt szállította a hátsó állványok deflektoraihoz ... és mégis ez egy újabb csalás az utasításokban, mert a hideg levegő tényleg melegre változott.))) Köszönöm!)

Mindent 4-szer olvastam, de nem értettem, hogyan kapcsolhatom be a meleg levegőt a hátsó állványokba, és hogy az éghajlati blokk melyik gombja felelős a szurkolóknak az ülésekhez való hozzáadásáért?

Az ülések alatt mindig fúj, de az állványokon a pokol tudja, de nagyon meleg fúj))

És mit tett? Az összes férfi fekete. Így kell csak fekete vagy fekete?

A fenti személy írta)

A webhely teljes verziója