Restaurálás, tuning a hajót a kezüket
Hello mindenkinek.
Kész munkadarab munka a haladást, és úgy döntöttem, hogy tegye fotók leírással itt - tud valaki jól jöhet.
Mivel a rehabilitációs munkák kihagytuk több halászháló, de. Azt hiszem, jó okkal.
Tehát a háttérben.
A '80 -as évek végén, apám forgalmazott ezt a csodát szovjet védelmén kerékpár MT. Gyártási év 1977 csónak.
10 éves Progress-2 töltött barátja a területen, majd a falu nagyapám.
Állami - bármilyen ötvözet AMG - tartósított tökéletesen, minden vas - elkorhadt teljesen. Az eset volt 3 lyuk, a minőség foltok vannak beágyazva az epoxi - a jövőben nem dolgozni. Festék sok helyen hiányzik itt-ott a hajót felkent ecsettel néhány olaj festék, amely már megrepedt. A távvezérlő hiányzott, egy pohár megtört, ez volt drugoe- matt sárga, világos, és gyakorlatilag kimarad. Nem első ülésen. Keresztfa (saját board) - rothadt és rastruschilsya származó bilincsek motorok.
Általánosságban elmondható, hogy szembe komoly munka.
Főként a helyreállítása a szellőzőt. Folyamatban van a gyenge pontja, ezért meg kellett próbálnom. Az anyag a testület úgy döntött, a tölgy. Méretre vágott, áztatott drevohronom (lengyel ilyen impregnálás), tedd a csavarokat.
Azután becsukta a lyukakat készítettek szállítás (hajó hordozott van az oldalon - nem ment vízszintesen). Szerencsére, távolról sem volt a vízvonal felett - különösen így a tömítő nem zavarja - foltok alumínium 1,5 mm fel a szilikon tömítőanyag és szegecselve üreges szegecsek.
A következő lépés - a kormánykerék. A régi volt mind a hat henger - nagyban leegyszerűsödik a feladat. Kormánykerék és a kormány tengely ment Opel - Vectra.
Val nem kell vágni. Turner megmunkált orsó a kábel és a karima. A perem később helyébe műanyag felületek bútor- tökéletesen ment enyhe illesztéssel (be vannak illesztve a gyártása krómozott cső polcok) .Kreplenie válaszfal is részt vettek a rokonok, de én költözött egy kicsit az egyik oldalra, és helyébe a Teflon hüvely a vas zár gyűrűt. Kábel 3mm egy műanyag héj. Tat az alkalmazott rögzítő saját konchtruktsii láncokkal:
Minden primer vodnomotorniki ajánlani speciális alapozó VL-02 alumínium. de nem tudtam elérni őt, így a két NOVOL primereket használtuk. 1. esik reaktív (ez az úgynevezett reaktív bélés) - reakcióba lép az alumínium-oxiddal, és létrehoz egy nagyon erős film. Megállapítja nagyon vékony, áttetsző sloem.Tsvet it - vörös-barna.
2. primer ugyanaz a cég neve alatt epoxi bélés - létrehoz egy mechanikusan nagyon erős védőréteget. Szín- szürke - esik meglehetősen vastag - ez segít, hogy tovább törölje egy kis seb.
Szárítás után az összes szükséges felülíró 400-600 csiszolópapírral, hogy eltávolítsuk az összes hibáit és szintező bevonat kis szabálytalanságokat.
Festett hajó autóipari festék COLOMIX. Okraski- technológia, mint egy jármű. Festés a cég megmutatta magát nem a legjobb kéz. Nagyon hosszú kiszáradt, bár, és odaadta a keményítő.
A műszerfal elhelyezett Opel Vectra - kellett levágni az utas oldali körülbelül 5 cm Ez nem befolyásolja a működését a kesztyűtartóban ..
Az első ülések venni az Audi 100. Szerelt mögött a „boom”, hogy a széksorok a hajó. Első, ezek alapján a mechanizmus a hosszirányú beállítását a keresztirányú válaszfal. Front „Balka” voltam jelen. Ülések megmarad csak spinki.Vidimaya aszimmetriát beállító elrendezés részben kompenzálja a szegény súlyeloszlás hiányában az utasok és a reakció forgatónyomatékot a csavar.
„Gáz” most sikerült a segítségével a kézifék kábelt a „Lada” + kötél néhány motorkerékpár rocker + automata sebességváltó ugyanabból a „szövés”. Soup sorrendben felsorolt távolságra a szárnyak motora.Na reteszelő csíkot levágjuk Fúró és tű kép. Ahhoz, hogy a „Saw” lezárni a gázt egy bizonyos helyzetben.
A fordított nem kér - mert (Szégyen jungle) az én „szél-12,” ez nem az. I am looking for a motorokat, és azonnal kapcsolja be a bejárati ajtót.
By the way, nézte a motor 30-50 lovakat.
De ez csak a munka felét. Párhuzamosan futó készülnek a csónak utánfutó.
Alapján került sor a pótkocsi Zubrenok 1988-tól Nem emlékszem a modellt, de a különbség - ez a kerék a testben.
A kiválasztás szempontjai: az ár, állapot, álló dokumentumok, valamint MOT.
Csak adja meg, hogy minden munkát a pótkocsi nem szakember hegesztő. Felvázoltam neki a helye és funkciója szerkezeti elemek - és nagyon teljesítmény - ez volt az ő belátása szerint. Ez a trailer vpevye ő, de a munka kezelni „tökéletesen”.
Hengerek vettünk a teherautó - ezek szokott lenni a boltokban - a magas nettó.
Kezdetben nem volt olyan feladat, hogy a design „reverzibilis” bármelyik pillanatban. lehetett visszaállítani az eredeti megjelenését a pótkocsi, így minden kapcsolat van csavarozva, nem hegesztett.
Mert vonórúd használt cső 60h3 követően erősödött a profil felső cső 60h25h2. Nem volt hiábavaló.
A tény az, hogy ha húzza a pótkocsit a csónakot a víz kerekek egyenlőtlenül podmytuyu összeér a parton, és a vonórúd tapasztalható nagy terhelések meghaladják a terhelés egyik transportirovke.V még pár utak, ha meghúzzák a pótkocsit nem figyelhető meg fű cső sorokovke ásott függőlegesen. Amikor után érzékelhető kilövellés autó nézett a visszapillantó tükörbe, látta. hogy a pótkocsi egyszer beugrott a végső silno.Tolko csatlakozó foglalatokat és póráz észre, hogy a terület, amelyen rögzítették a jobb első borítékot. természetellenes kicsavarva ezelőtt. Ez volt az egyetlen következménye a sztrájk. A cső volt hajlítva párhuzamosan a partra.
Kötőelemek mindenhol használják Corner 45x45. Hátsó panel számát és lámpás készült visszahúzható.
A hajó csatlakozik egy csavar a szem és az orr, a szigorítás öv körül a test elülső ülések a vonórúd.
A csörlő van telepítve úgy, hogy lehet használni a visszahúzó vágó a pótkocsi, a pótkocsi és húzza a gép esetén vizes parton.
Ha van több vagy kevesebb szelíd származású a víz. minden művelet a berakodás - a kirakodás csónakok a pótkocsi egyedül végezzük 8-12 perc alatt! Hajó gerinc azonnal lesz pontosan a közepén, és könnyedén kúszik a trailer.
Amikor szállítja a sebesség tartsa 80-90 km.ch. De a terhelés nagyobb sebességgel is nagyon érezhető. Effect, valószínűleg egy nagy ellenállás a szélvédőre.
A lényeg: volt egy teljes értékű többcélú hajó, amely akkor lovagolni keresztül a vad, megközelíthetetlen helyeken, valamint a hal egy kis cég. 4 emberek szabadon forgatni botokkal akár 5 méter.
Ha távolsági utazás már nem probléma a helyhiány poggyászra: a hajó akkor legalább fel egy elefánt.
Igen, és az utasok „vonatok”, ha szükséges, lehet 5 + 5 + 1 + 1 fő részére - ez a „bombaszekrény”.
Mellékelem egy fényképet. tette a DV-kamera, sajnálom kachestvo.Na napig fénykép összes kulcsfontosságú helyeken, és rakjon ki. Tegyen fel kérdéseket.
Üdvözlettel, Vitaly.