Enciklopédia technológiák és technikák - motor hangolása
Semmi baj ott van, de az információk hiánya, és az aktív beáramlása nem szakemberek ezen a területen most egy népszerű tevékenység generált sok meséket és téveszmék, amelyek jelenleg forgalomban folyamatosan az autóipari közösség. Ez valahogy nem túl jó.
Elméletileg helyes és tudományosan számítani motorok Oroszországban épít még nem minden. Először is, azok számára, akik részt vesznek a tuning motor, - idealisták és esztéták, és csak másodsorban a kereskedők. De ahhoz, hogy állítsa be a motor egy nagy plusz. Különösen akkor, ha a lakóautó, 1500 cc. Ez nem az, hogy rossz - ez jó. Normál soros motor egy tapasztalatlan vezető. A benne rejlő sorozatterméket rendezi tartalékok az erő a termikus terhelés instabilitás folyadékok tulajdonságait (mennyire kritikus üzemanyag külföldi autót!), A „terhelt” számos különböző kompromisszumokat erő forrás, környezetvédelmi, a költségeket (.) Műszaki és egyéb problémák diktálja a nagyüzemi termelés. Csak itt ilyen körülmények között, hogy az esztétikum a gyári munkások, a csővezeték nem jelenti a mentális hozzáállás. Ez csak akkor lehetséges, a darab, vagy a dolgok egy kis sorozat. Tyuningerov modern megközelítés, hogy dolgozzon ki egy bizonyos számú különböző tuning programok (változatok), melyek a komponens van jelen elegendő mennyiségben raktáron. Egy ilyen megközelítés csökkenti a költségeket már annak a ténynek köszönhető, hogy vásárolni, például egy sor dugattyúk, és egy kis párt. Ami polírozás az egyes egységek és alkatrészek, kis sorozatban újra és vonzóbb a költségek szempontjából és a feldolgozás szempontjából.
Megbízhatóság és rendelkezésre állás tuning a motor VAZ 21083 1500 kocka volt a fő prioritások a fejlesztés egyik masszív orosz motortuning programot. Az első, a leggazdaságosabb megoldásnak autós felajánlotta, hogy helyezzen be egy új vezérműtengely lánckerék osztott. Hangolása vezérműtengely különbözik a többi növényi bütykös tárcsa profilt, azaz más szelepvezérlés, amely biztosítja a jó a palackok töltésére dolgozó keverék tartományban fordulatszáma nagyobb, mint annak a soros megfelelője. A nagyobb mennyiségű hidraulikus keverékek biztosítják nagyobb nyomatékot, azaz. K. A motor nyomatéka arányos a gáznyomás erő a dugattyú eredő égés a dolgozó keverék. Eltolása a pont a nagy sebességű zóna megszerezni súlyos teljesítmény növelése: egy standard karburátoros motor 73 l. a. képes eltávolítani a 85 litert. a. Egy motor üzemanyag-befecskendező mintát az alábbiak szerint változott: - 79 l. a. Kapunk mintegy 89 hp Az esemény ára benzines motor szomszédságában 200 $, beleértve a konfigurálni a karburátor és a gyújtás. Ezt az eljárást úgy általában 1-2 nap.
Azonban a motor - kiegyensúlyozott mechanizmus, és bármilyen változás egy dolog lenne szükség változásokat más részein a motort. Persze, akkor megáll az első verzió, és a tartalom egy módosított vezérműtengely, de szeretné, hogy kitöltse a hengerek keverékével dolgozik, hogy a maximumot, és a dob fázisban, hogy tisztítsa meg hatékonyan. Ez elsősorban attól függ, hogy a minőségi feldolgozása a bemeneti és kimeneti utakat. Felületük gondosan csiszolt, eltávolítja az összes öntési hibák.
Változó geometria égetőbe. A kötet enyhén növekszik, amely lehetővé teszi, hogy hagyja el a tömörítési arány nem változik, de a végeredmény érhető el, hogy a geometria változása előfordulásának elkerülésére benne szélálló területeken, ezzel is növelve a töltési ciklus a hengerben. A szelep maga némileg módosított: enyhén változik a geometria a kis értékei a szelepemelés, hogy az alacsony áramlási ellenállás. Ez az alkotások ad a növekedés a hatalom még mindig körülbelül 4 liter. a. Kibocsátási ár, beleértve az összes beállítást, a következő sorrendben: 150. e., valamint, hogy az első kiviteli alaknál. Időtartam munkák - 2-3 nap.
Tuning motor (2. rész)
T Rety konfigurációs lehetőség van a legkiterjedtebb, időigényes és drága. Ez változik, képletesen szólva, a motor alján. Normál főtengely változik a speciális, hosszú kirándulás, ami ad egy kapacitásának növelésével a motor, mivel a dugattyú löketét nagyobb lesz. Ezeken a tevékenység, ez elért egy kicsi, de minőségileg helyes változás hasznos térfogat: 1500-1600, ő hozta köbös miért jobb.? Mert egy közúti jármű növeli a hasznos térfogata - a legjobb megoldás, ami miatt megnövekszik a nyomaték, és a maximális ma is ott fekszik a közepén a motor fordulatszáma. Ez a motor nem igényel támogatása, ami a működését a lehető legkényelmesebb legyen egy tapasztalatlan vezető. Ez világszerte.
Árnyalatok - ebben a megvalósításban használt beállítások kovácsolt dugattyúkkal. A harc a súlycsökkentés jár a vágy, hogy csökkentsék a terhelést a főtengely és a fő folyóiratok, mint mellett a tényező a megbízhatóság és az élettartam Ezeknek az egységeknek, hogy nem az utolsó tényező - a csökkenti a súrlódást. A program egy motor maximális beállítás körülbelül két hét. Az ára benzines motorokhoz pordyaka 700 750 y. e., beleértve a motor tuning egy különleges próbapadon. Ennek eredményeként, a motor konfiguráció a harmadik kiviteli alak (amely magában foglalja az előző kettő) a kimenet egy maximális teljesítmény a régióban 110 liter. a. 6800 fordulat / perc. Vannak más lehetőségek, beleértve a növekedést, a kötet 1700 köbméter. cm. vagy több. De ebben az esetben már használatban spetsotlivka henger sérelme nélkül az erő hozhatna létre speciális dugattyúk, kibővített 84 milliméter átmérőjű.
Természetesen a motorvezérlő rendszer, azaz a. E. Ez adagolja az üzemanyagot beszívott levegő és ellenőrzi a gyújtás időzítését is igényel, viszont, hogy hozzanak létre egy újrahasznosított motor. A karburátor motor nagy munkák esik az időzítőt a karburátor, abban az esetben a motor vprysknogo - a ASUD rendszer. Persze, az utolsó feladat egy kicsit bonyolultabb, de befecskendező rendszer egy speciális mérési rendszer, amelyben levelet az új kalibrációs az állandó memória vezérlő.
Annak érdekében, hogy teljes mértékben kihasználja a lehetséges a motor vándoroltak, akkor el kell végeznie a korszerűsítése PPC, t. E. A változás áttételt is. Tól doboz jellegű függ a jármű, azaz a. K. Egy új motorteljesítmény jellemző (nyomatékgörbe) változtatását igényli a áttétel. Ha az átvitel beállítása nem a karakter a motort, hogy hiányzik az egyik szélsőséges esetben teszi az autó lovas kocsi, ami még a vacsora, és egyéb - a kerékpár motorral zümmög, és nem megy.
Általában azonban, hogy jön fel az ötlet, hogy a motor beállítás érdekes, nem is annyira a megváltozott jellemzőinek a teljesítmény, hogy mennyi közvetlen kommunikáció szakmai dvigatelisty, amellyel a „klasszikus” ötlete tuning fejjel lefelé fordított. Sőt, a hozzáállás a motor után természetesen változik több lelki oldala. Kezdje hogy tartsák tiszteletben minden dugattyús, gáz dinamikus és izotermikus. Hasznos általános dolog, motortuning. Különösen, ha ez a helyes.