Beszéljünk a technikai részét a tuning hazai autók

Cars hazai gyártás viszonylag olcsók, így a tulajdonosok az ilyen járművek próbál kitűnjön a tömegből, a tyuninguya fecskék. És a helyes megközelítés a tulajdonosok az eredmény meg fogja lepni nem csak az előfizetőknek a következő BKV a „Taz”. Célok projektek és megközelítés megépítésük változik tulajdonos tulajdonos, de a nagy részét az autó fog részt venni a versenyeken a drag and drift. Annak ellenére, hogy olcsó a készülék és alkatrészek, gyakran projekt lesz nem olyan olcsó, mint amilyennek tűnt kezdetben. Végtére is, a fantázia az emberek nincsenek határai. Ma beszéljünk a technikai részét a tuning.

Tulajdonos fekete Moskvich telepített a motorháztető alatt „zaturbovanny” motor VAZ. Váltó megmaradt készlet.

Most megnézzük az egyik képviselői a „turboVAZov”. Fel van szerelve a natív és 1,5 literes twin-scroll származó Subaru. Ezt a módosított üzemanyag-ellátó rendszer és a fej, valamint a csökkent tömörítési arányt. A hatalom ezt a turboproekta - 300 LE

És itt egy másik turbós VAZ, amelynek révén több mint 600 lóerős.

És sok megy a másik irányba. Nem raktárból Tuning motorok hazai autók, és egy új (hazai és külföldi autók különböző) módosítására. Ismét a gép kapja igazi road versenyzés vagy szörnyek. Ez a projekt végrehajtása még nem fejeződött. Felfüggesztés által treshki BMW. A motor a sokoldalú „Moszkvics” 2137-ben is kölcsönzött a németek. Ez egy 3,5 literes, soros-hat névleges 300 LE Váltó - „mechanika» Getrag.

Itt van egy másik érdekes VAZ-2101, vált egy kupé. A fém még csak megtestesíti, de a 3D-grafika jól néz ki. Donorként a projekt volt az Alfa Romeo 75 80-as évek. A motor első kiválasztott vazovskiy, később úgy döntött, hogy létrehoz egy olasz motort.

Amikor az autó jött le a futószalagról, még azt is tudta, hogy nem hiszem, lesz olyan erős. A motorháztető alatt, azt egy motor és egy turbófeltöltő Nissan SR20DET Garrett GT2871R.Krome, a motor hozzáadásával javították vezérműtengely Tomei és injektorok Nismo 740. Most, hogy termel 394 LE nyomáson 1,4 bar. Ötfokozatú sebességváltó és a hátsó felfüggesztés vettünk Nissan S14, első felfüggesztés, fék és a kormánymű rendszer - a Nissan S13.Blagodarya nagyobb teljesítmény és az alacsony súly, az autó gyorsul száz 4.6 másodperc.

A motorháztető alatt a Moszkvics 2140 - toyotovskie egység 1G-GTE, amely párosul egy manuális váltó W58 Toyota Mark II. Ami a szuszpenzióhoz, az elülső csapadékot karok VAZ-2109, és a hátsó vettünk független Ford Sierra. Minden más keveréke a hazai és importált alkatrészek. Hűtés: radiátor, ventilátorok, csövek a Niva. Fékrendszer:
R15 első tárcsafék, és a hátsó lemez R14. És most nézd, hogyan omlik.

A motorháztető alatt ez 2141 moszkovita nissanovskiy motor SR-20DET. Váltó a Audi 80.

VAZ-21106 2,0 literes szívómotor Opel C20SEL 136 LE Ez önmagában is érdekes. A közös projekt AvtoVAZ és a cég „Mega-Lada”, állapították meg az autó VAZ-2110 az alapja a WRC honosítás csoportban. Moshnosti a gépjármű tulajdonosa, és úgy tűnt, egy kicsit motor „légkör” lefordítani a turbó. Kisüzemi teljesítmény Lada most teszi 300 LE Trasmissiya - sebességváltó Getrag. Itt az első segédváz homologizált Group N és hátsó felfüggesztés, tette saját kezével.

Itt látható a Moszkvics alig felismerhető kívülről. És belül most minden más. 41. felszerelt 2,7 literes motor V6 biturbó Audi Allroad 250 LE Váltó is kölcsönzött a német modell. Ami a fékrendszer és a felfüggesztés, azokat módosítani.

A „Moskvich” -2141, köszönhetően a hosszanti elrendezést a motor és a hosszú motortér, nem csak, hogy létrehozza a „kvartett”, mint SR20. Across példányokat motorok sorozat RB, JZ, valamint nem ismerik hajtáslánc. Ez moszkovita, például, nem volt egy lépésben előállítására. De most, alatt széles motorháztető Honda 3,2 literes kompresszoros V6 J25A. összkerékhajtás és kézi váltóval is kölcsönzött Subaru. Fékek és a felfüggesztés a mintáit is globális változások.

Most beszéljünk a kedvenc a Volga, ami szintén népszerű a tuning környezetben. Itt a tulajdonosok próbáld meg nem, hogy beállítsa készletek motorok, munka a hazai komponensek, erős idegek és a vágy, hogy a cél elérése érdekében, ugyanakkor gyökeresen megváltoztatja a tölteléket. A fő célja a tulajdonos az autó volt, hogy erős driftkar GAS 24. Sok alkatrészek és szerkezete fejlesztettek már ki ezt az autót a semmiből. Azt hegesztett vázszerkezet, és most mindenki a kocsiban van rögzítve a kerethez. Karok, segédváz - szokás. Az elülső és hátsó felfüggesztés az shaesah vízszintes csappantyúk a Ducati motorkerékpárok; meghajtó két kompresszor sorban felállítva. A motorháztető alatt a drift autó - egy 5,0 literes V8-as Ford Windsor motor csökkentett tömörítési arány 500 LE Helyezzük a leeresztő négyfokozatú sebességváltó hozott utasítás BMW. A személyzet csak főzött hátsó differenciálmű.

Itt van egy másik érdekes Volga. Ez a gáz-24 felszerelt 4,4 literes „nyolc» BMW-befecskendezés, amely kijelzi 400 lóerő Box is a német. A Nissan Skyline és 200SX vettünk fékrendszer, a felfüggesztés és a sebességváltó.

És itt van egy másik érdekes autó egy erős stílus és nagy teljesítményű motor - GAS 24 3.0 turbo. Kezdetben a Volga volt telepítve motor 1JZ-GTE és automata váltóval. Squeezer autó, úgy döntöttek, hogy egy másik japán motor - 2JZ-GTE VVT-i és mechanikai transmissiyu.280 lovak a motorháztető alatt, Alex tűnt elég. Azt akarta, hogy nem az orosz Volga a legerősebb és leggyorsabb autó - ez a japán sport. Ezért úgy döntöttek, hogy álljon egy turbina, nevezetesen Garrett GTX3076R, amely szerint ő tette egy új kipufogót. Turba mindössze csodálatos. Most japán 3,0 literes motor, mint 420 lóerő „GAZ-24M» kapott tárcsafékek négy dugattyús féknyereg cég Proma és a féktárcsák 330 mm átmérőjű. Első - felfüggesztés labdát 31105 lengéscsillapítókkal Bilstein B6, hátsó - független felfüggesztés a Toyota Mark II állítható magasságú kayloverami HKS Hyper D, Koni lengéscsillapítók.

Porsche 965 - egy legenda a szovjet autóipar. „Púpos”, „szappan box”, „székrekedés” - ahogy nevezték az emberek, ez a kis aranyos fürge kis autó. Egy úgy tűnik, abszurd és nevetséges, mások továbbra is a legkedveltebb autó. Ma, hogy megfeleljen egy ilyen autót nagyon nehéz tökéletes állapotban, de érdekes darab még mindig fennáll. Természetesen a kiválasztás tuning egységek itt nem veszik figyelembe a választék, és a tulajdonos itt nem nélkülözheti az innovatív megoldások és a technikai fantáziák. Itt például, nézd meg ezt a sárga kölyök. Módosított motor VAZ-21083 és Solex, egy doboz 2141 az infúzióval eltérés fék VAZ-2112 „vosmerochnye” bokszer.

Ez ont a Rep húzza. Motor itt ismét VAZ-21083, ami annak köszönhető, hogy nyomás immár 350 lóerős.

Itt egy újabb sárga ZAZ húzza. Szivattyúzzuk keresztül folksvagenovskogo VR6, naddutogo és a dinitrogén-oxid.

Nem hagyható anélkül, hogy kellő figyelmet és Lada 4x4. Mint látható a képeken, az autó ment jelentős változások és fejlesztések. Sajnos nem tudjuk, hogy pontosan mi rejtőzik a motorháztető alatt az autó, de ítélve a púp a motorháztető és a két ventilátor a hűtőrácsot, akkor számíthat legalább a telepítés turbókompresszorban. Szóval, ez a Niva gyorsan!

Itt van egy másik érdekes Niva. 16-szelepes motor vazovskiy-ra nőtt 450 LE Van is légrugózás állítható helyzetét a test.

Ha tényleg még mindig úgy gondolja, hogy a hazai autók nem alkalmasak tuning, akkor nagyon téved. Ezt bizonyítja az emberek a határtalan képzelet és ügyes kézzel. És most csak nézd meg az ajánlatot tökéletesen restaurált hazai autók.