A járművezetők motiválása
AZ ÚTON ... A SZEMÉLYEK
Általában az a mondás, hogy a katona alszik, és a szolgáltatás folytatódik, mosolyt okoz, ha nem a "te" katonáidról van szó, akik egy harci állásban alszanak. A legtöbb fuvarozó, nem pedig hallássérült, tudatában van annak a problémának, amikor egy bérelt járművezető nem hatékony a jármű tulajdonosa számára az autó használatához. Sokat, hogy ezt sokat - az al-munka "oldalán" az üzemanyag értékesítés.
Sok vezetők, akik próbálták megoldani ezt a problémát, egyedileg fogadja intézkedések, mint például a bírságok, díjak, amely a lehetőséget, hogy a munka a legjobb technológia és így szembesülnek sok kihívást. Akár az a tény, hogy a vezetők elmenekültek autoenterprise fenyegetőzött, hogy maradjon, és vezetni őket, hogy szabotálja, elrontja a technika, a terhelés és így tovább. D. működőképesség biztosítva csak holisztikus, kiegyensúlyozott rendszert. Ami ezen túlmenően elgondolatlanul fellépett.
Alexei Derevyanko, a logisztikai igazgatóhelyettes osztja tapasztalatait a vezetők motivációs rendszerének kialakításában és megvalósításában.
A járművezetők motiválása
Az új bérrendszer bevezetése után a gépjárművezetők 20% -a lemondott, de a többiek kezdenek megbirkózni a munka teljes körével
AZ ÚTON ... A SZEMÉLYEK
Általában az a mondás, hogy a katona alszik, és a szolgáltatás folytatódik, mosolyt okoz, ha nem a "te" katonáidról van szó, akik egy harci állásban alszanak. A legtöbb fuvarozó, nem pedig hallássérült, tudatában van annak a problémának, amikor egy bérelt járművezető nem hatékony a jármű tulajdonosa számára az autó használatához. Sokat, hogy ezt sokat - az al-munka "oldalán" az üzemanyag értékesítés.
Sok vezetők, akik próbálták megoldani ezt a problémát, egyedileg fogadja intézkedések, mint például a bírságok, díjak, amely a lehetőséget, hogy a munka a legjobb technológia és így szembesülnek sok kihívást. Akár az a tény, hogy a vezetők elmenekültek autoenterprise fenyegetőzött, hogy maradjon, és vezetni őket, hogy szabotálja, elrontja a technika, a terhelés és így tovább. D. működőképesség biztosítva csak holisztikus, kiegyensúlyozott rendszert. Ami ezen túlmenően elgondolatlanul fellépett.
Alexei Derevyanko, a logisztikai igazgatóhelyettes osztja tapasztalatait a vezetők motivációs rendszerének kialakításában és megvalósításában.
"Amikor egy éve foglalkoztam ezzel a kérdéssel, 30 gépjárművezető dolgozik. Az új "játékszabályok" bevezetése után 20% -uk írt egy nyilatkozatot, de egyáltalán nem sajnálom, aki dolgozni akart, maradt. Ha korábban mindegyik gépen 5 - 7 pont volt naponta, akkor ma 10 - 12. A helyesen motivált gépjárművezetők 80% -a felel meg a helytelenül motiváltok 100% -ának munkájáért. A rakományhordozó előnye nyilvánvaló - a berendezést a lehető leghatékonyabban üzemeltetem, ugyanolyan mennyiségű árut szállítok - mondja Alexey Derevyanko. - Flottánkban "Gazelles" és négy tonnás GAZ. A szállítási pontok maximális távolsága legfeljebb 500 kilométer.
A rendszer az alábbiak szerint van rendezve. A versenyzők 20 - 30 ezer rubel fizetést kapnak. Ez általában havi jövedelmének 50% -a. A második fele attól függ, hogy a személy dolgozott-e, és hány jogsértést követt el. Az egység munkája és a terv megvalósítása érdekében az elöljáró válaszol, aki 15 000 rubel felárat kaphat. Ezért nemcsak magukért felelősek, hanem közös ügyek is. Ha baleset vagy meghibásodás következik be a vonalon, akkor a többi pilóta mentésre kerül - a rendeltetési helyre viszi az árut, és szükség esetén az autót vontatják a javításhoz. Mivel az egész egység munkájáért felelősek és köztük versenyképes összetevők, nem kétséges, hogy a segítség valóban hatékonyan működik.
A rendszerem a régi, a világ "sárgarépa és bot" elve alapján épül. A gyakorlat bizonyítja, hogy ez az elv a leghatékonyabb. "
A megvalósítás több szakaszában van. Először, új "játékszabályokat" írtak elő. Aztán bejelentették őket a sofőröknek. Az első hónapban a maradékból 3-4 ember maradt el, ma pedig a gépkocsik gazdasága majdnem kétszerese - 1,8.
A büntetések - nem kulcsfontosságúak a vezetői jövedelem kialakulásában. Ez azt jelenti, hogy nem „megállapított” a bérek gyakran bevezetésével a büntetés rendszert, majd aktívan kivonva, hogy a fizetést, hogy az átlag az ipar. A finom pilóta csak akkor fizet, ha szigorúan meghatározott szabályokat sért. És fele annyi, mint a "prémium".
A vezető fennáll a kockázata, 200 rubelt, véletlenül teszi ki a dokumentumot, és késlelteti az időzítése a szállítás (Journal of Medicine Journal of Accounting indulás vissza szállítás, figyelembe véve a karbantartási napló, napló anyagfelhasználást és alkatrészek, sátorlap, magyarázó megjegyzések, feljegyzések). Ugyanez a szám írástudatlan szállítási művelet - korai információt meghibásodások és TO, a hibája, hogy csökkenéséhez vezetett hajlandóság indulást kirívó megsértése üzemi berendezések, valamint az elutasítás elvégzésére tervezett munka és kisebb javításokat saját.
200 és 500 rubelt fizetni a vezető, ha az engedély indokolatlan egyszerű gép több mint 35 perc után a berakodás és nyilvántartási rakomány dokumentumokat. Érdemes megjegyezni, hogy a nap a tervezett karbantartás és sürgősségi javítások által végzett vezető otthoni vagy szolgáltatás kifizetése a következő sorrendben: 1 nap havonta - 1,0-szor az átlagkereset az elmúlt hónapban, minden következő - 0,5, de legfeljebb 3 napon az aktuális hónapban, majd - 0.
Büntetendő megtagadása, hogy vegye fel a visszatérő ok nélkül (200rubley) nedovoz termékek objektív okok nélkül (30% a számla összegét), valamint sérti a munkafegyelem és a hiba a szóbeli megbízás (500-1000 rubel).
"Egyébként szinte nincs büntetésünk" - teszi hozzá Alexei.
A rendszer alapja a bátorítás. Például a pótdíj „újrahasznosított” pont 250 rubel. Természetesen felmerül a kérdés, miért nem tartalmazza a fizetési többletpontok fizetést, de nem ez a helyes döntés, mert a vezetőnek mindig figyelembe veszi a lehetőséget költsége idejüket, és ha úgy tűnik, hogy jobban megéri, hogy a terhelés „oldalán” miután bírságot fizetett, csak elveszíti.
Abban az esetben, a teljes terhelés a gép (több mint 85% -át a megadott teherbírású), és, hogy a repülés legalább 3 órával az alapkamat az adott napon nem kell fizetni a vezető - ő kap csak egy része a motiváció. Szintén figyelembe véve "kényelmetlen" az útvonal mentén az útvonal és a kiegészítő fizetési a termékértékesítés a "nem konjugálni" ügyfelek.
Külön fizetett távolság 50-75 km (200 rubel) és eltávolítása 75-150 km (300 rubel) távolságra. Vannak olyan esetek, amikor a járatok 300 és 500 km közötti távolságban vannak. Ebben az esetben a járművezető több mint 1000 rubelt fog kapni.
Természetesen vannak olyan rakományok, amelyeket a munkanap kezdete előtt kell szállítani. Ha a vezető 6: 00-kor reggel 6 órakor elhagyja a járatot, további 200 rubel-t keres.
Ha a nyári autóvezető több mint 10-et szolgálhat (12 pont a régióban és a helyi piacokon), akkor 250 rubel díjat kap. Télen a díj mértéke kissé alacsonyabb - 8 pont a moszkvai szektorban és 10 pont a régióban és a helyi piacokon.
Szintén fagyasztott termékek szállításához és nagy tömegű szállításhoz - 350 rubel repülésenként. Ha húst szállítanak, ez nagyon romlandó termék, a napi második járat ténye miatt a gépjárművezető 500 rubel lesz fizetve.
Ha a gépjárművezetőnek részt kell vennie a kora reggeli autókonzervezésben, és meg kell szerveznie a termékek rakományait, 150 rubelre számíthat. egy műszakban.
A szabadnapos munkát 500 rubel bátorítja.
Tény, hogy ez a rendszer alkalmas azok számára, szervezetek részére, amelyek a különböző termékek, a parttól maximum 1000 km, például a termékek szállítása a szupermarketekben, piacokon, üzletekben és más pontokon a fogyasztói termékek értékesítése „a helyén.” A szervezetnek rendelkeznie kell egy megfelelő parkkal, amely lehetővé teszi az autók "biztonságos" biztosítását. A rendszer bevezetésének kell érteni, hogy minden reform egy fájdalmas folyamat, és része a vezetők is eltarthat, és a szükséges az új költségek, például a megjelenése a konvoj dandártábornok.
Nikolai Lobanov, a Growth Logistics vezető logisztikai szakértője:
- A vezetői motiváció problémája csak egy sor intézkedés által megoldható.
Ez a rendszer a leginkább kiegyensúlyozott. Határozottan elutasítom a bírságokat, ha csak egy rendszerre épülnek. Egyszerű példa: a munkáltató fizet magasabb fizetést a piacon, majd "befejezi" a piaci árfolyamot. Ennek a megközelítésnek az a hátránya, hogy minden megtévesztésre épül, és ennek következtében a személyzet forgalma és az alacsony szintű szolgáltatás kezdődik. Miért kell jól dolgozni és megvédeni a technológiát, ha még mindig levonják őket, úgy gondolják a vezetők. Így a vezetők motiválására kétféle módon járhatsz - ösztönzők és büntetések - mindkettő eredményt ad. Ha Derevyanko által választott út eredményt ad, itt és most, és a jövőben a második út csak itt és most. Nincs jövője. Érdemes megemlékezni, hogy bármilyen átszervezés az egész személyzet többletköltsége, zavartsága, a csapat feszültsége. Először a pilóták várakozó és szemléletes magatartást tanúsítanak, és ha nem látnak pozitív változásokat maguk számára, akkor 3-4 hónapon belül elkezdenek eloszlani.
200 rubel - az egészségügyi normák követelményeinek be nem tartása
200 rubel - a fegyelem és a munkahelyi biztonság megsértése
200 rubel-n A bankok nyilvántartásba vétele a dokumentumok és a késedelmes szállítás
200 rubel - analfabéta szállítás, a tervezett munkák elvégzésének megtagadása és kisebb javítások önmagukban
200 - 500 rubel. - indokolatlan egyszerű gép 35 percen belül a berakodás végétől és a rakományra vonatkozó dokumentumok feldolgozásától (átvételétől)
15150 rubel - az autók reggeli elrendezése és a rakodási termékek szervezése
2200 rubel - a munka kezdete 6 óráig
200 rubel - 50-75 km-es eltávolítás
300 rubel - 75-ről 150 km-re
1000 rubel - eltávolítása 300-tól 500 km-ig
1500 rubel - eltávolítása 500-ról 1000 km-re
500 rubel - hétvégén vagy időben történő feldolgozással
350 rubel - rakomány szállítása a második járaton
500 rubel - második húsos nyersanyag szállítása
250 rubel - több mint 10 pont a moszkvai régióban nyáron (1,04 - 30,09)
250 rubel - több mint 12 pont a régióban és a helyi piacok a nyáron (1,04 - 30,09)
250 rubel - télen több mint 8 pont (01.10 - 31.03)
250 rubel - több mint 10 pont a bányából (01.10 - 31.03)