Sötét titkok a légitársaságok, hogy nem megosztani az utasok!
Sokszor halljuk, hogy egy repülőgép repülő sokkal biztonságosabb, mint autóval - különösen, ha szeretné eladni nekünk a jegyet. De vajon tényleg így van? És igaz a személyzet és kisegítő személyzet Airport mindent megtesz a kényelmet és a biztonságot az utasok? Semmi ilyesmit! Szeretné tudni, mi folyik a repülőgép valójában - menj! De ne feledje: ha hamarosan repülni, azt kockáztatja, hogy meggondolja magát!
Stewardess megtéveszteni, beszél az elektronikai hatása a biztonságra
Mint tudod, felszállás előtt utaskísérők kérni az utasokat, hogy kapcsolja ki az összes elektronikus eszközök. Ha bármilyen aprólékos utas kéri, hogy ez miért van szükség, akkor általában reagálnak, hogy a mobiltelefon vagy laptop használata interferenciát okozhat kísérleti tárgyalások diszpécserek. Tény, hogy nem. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a készülék le van választva az internet nem tudja, elvileg, és a fedélzeten, mint általában, nem vayf. De nincs értelme, hogy pont ezt a utaskísérők. Nem fogják mondani, hogy valójában akkor van szükség, hogy kapcsolja ki az elektronika, hogy gondosan hallgatni a történetet utaskísérők a használata mentőmellényt és eljárást a repülőgép kiürítését. További ok, hogy kapcsolja ki az elektronika fedélzetén nincs.
Könnyedén elhagyhassák a repülés, annak ellenére, hogy a jegy
Ez kifizetődött repülés, légitársaságok kell eladni legalább 75% -át az ülések. Ezért pénztárosok kétségkívül a könyv a több helyet, mint amennyi valójában a bot - mert sok utas nem beváltani az űrlapot! Azonban, ha a vásárolt összes jegy lesz az utasok a fedélzeten lenne több, mint helyeken. Ez a probléma általában megpróbálják megoldani udvariasan, mely az utasok bónuszokat megegyezés változni a következő járat. De ha az elemtartó fedelét, és a változás senki nem ért egyet, a biztonsági szolgálat hagyjuk szélsőséges intézkedéseket - mint például a hatalom, hogy több utas, hogy a járatot térni időben.
Ahogy a sík nem elég csavarok
Néha, nézi, például egy repülőgép szárnya, akkor előfordulhat, hogy a kerek lyuk a lemezek, amelyek célja a csavaros rögzítéshez a ház üres! Ez egy meglehetősen gyakori jelenség: a csavarokat idővel hajlamosak eltérni a helyüket. Szerint azonban a műszaki szolgáltatások, ez nem veszélyes: az ellenőrzés során a légijármű technológia, csak a következő a hiányzó csavar nem volt túl sok.
Takarók és párnák repülőgépeken törli ritkán
A szabályok szerint, párnák és takarók, amelyek adják ki a repülőgép utasai kell múlnia minden öt napig. Ez idő alatt, a repülőgép tud végezni egy tucat járat - ami azt jelenti, hogy egy takarót és egy párnát után néhány utast, és nem ismert, hogy egészséges. Azonban egyes légitársaságok pénzt takarít meg és nem felel meg ezeknek a feltételeknek, és kiválóan megfelel a takarót, utoljára, mielőtt a mosott már az új évben.
További üzemanyagtartály biztosít összesen 45 perc repülés
Minden síkon van egy további üzemanyag-ellátás esetén vihar vagy megkerülése kell elérni a legközelebbi repülőtértől, a célállomáson, ha zárva van, például azért, mert a rossz időjárás. De a kínálat, ez nem olyan nagy: ez csak elég 45 perc extra repülő. Tehát, ha beszámol egy nagy thunderhead előre, akkor elkezd számolni a perceket! Őszi lesz, persze, nem valószínű, de abban az esetben a késedelem leszálló másik repülőtéren elég valószínű.
Az oxigén maszk menti csak egy negyed óra
Az utasok gyakran mondják, hogy vészhelyzet esetén az oxigén maszk megmenteni az életüket. Ezek azonban nem figyelmeztetett, hogy az oxigén a tartály csak elég 12-15 percig. Ha valamilyen okból a gép nem volt ideje erre az időre, hogy visszavonja a magasságokat, amely elegendő oxigén maszk lenne ugyanolyan haszontalan, mint a kozmetikus.
WC a gépen - melegágya a baktériumok
Míg WC-k és tartályok emberi hulladék repülőgépek rendszeresen kezelt fertőtlenítőszerek, még mindig vannak baktériumok, ami végül megszerezni immunitás minden szereplője. Ami a víz a csapból, Isten ments, hogy inni is! Nyissa meg a kellemetlen titkos bejáratok tömlők lefolyni ürülék és feltöltésére ivóvíz, a repülőgépen két méterre egymástól, és lehetővé úgy, hogy szolgálja őket párhuzamosan. Nem az a tény, hogy a megfelelés magas higiéniai követelményeknek.
Pilóták gyakran lezárt papír ablak menekülni a nap
Úgy tűnik, hogy egy hatalmas felelősség, hogy fekszik a pilóta, pilótafülke tervezők kellett vigyázni mindent, hogy semmi elvonta a pilóta felelőssége alól. De ez nem így van! A pilóták, akik repülni délután nyugati irányban, nem egyszer nyilvánosan panaszkodott, hogy zárja be a pihoditsya üveganyagokat kéznél - a kártyáról a tálcákat - a lenyugvó nap nem vak szemüket. És bár a radar még mindig pontosan jelzi a helyét a gépet, akkor egyetértek, nem nagyon jó tudni, hogy a pilóta a hajót, egy napsütéses este vak, mint egy kiscica!
Testek, és kígyók repülni az Ön közelében
A teljes lista az áruk a légi jármű fedélzetén, az átlagos utas lehet nagyban döbbenve. Az a tény, hogy a testek, szervek transzplantációs, egzotikus állatok, madarak és hüllők szállítják a raktérben azonos feltételek mellett az emléktárgyak és uszony a központban. Gondolj bele, hogy ez nem ijesztő, de. valahogy nem érzem azt.
A pilóták szeretnek dicsekedni tudásukat
A pletykák szerint a pilóták, mint a kemény leszállást a nehéz körülmények között sokkal több, mint az utasok tekintetében őket, ha szükséges fenntartani magát egy profi módon. Egy felmérés nyugati pilóták kiderült, hogy sokan hívják szeretteiknek Airport Gibraltár, Madeira és Nápoly - a legnehezebb repülőtér Európában. Reméljük, hogy ez az információ nem elrontani a hangulatot a felszállás előtt ezeken a helyeken.
Mentőöv nem mindig menteni
Mentőöv - egy nagyszerű eszköz a megtakarítás az utasok a repülőgép tett kényszerleszállást a tengeren. De csak elméletben. Mivel nincs ilyen repülőgép leszállás nem követett a történelem modern repülés. Tehát mondjuk az biztos, ha ez segít megmenteni egy zseblámpa, hogy vonzza a figyelmet a mentők és a síp, ijesztő cápák, csak nem tud mondani. Nos, a gyakoribb típusú lefagyás ő szinte használhatatlan.
Az Ön helyet a gépen utaskísérők fizetik
Gondolkozott már azon, hogy miért az utaskísérők gyakran olyan korán csukja be az ajtót a repülőgép, ami szintén nem fog mozogni a gurulóút, és olyan későn nyissa meg őket, miután abbahagyja? Fűszerezett utasok állítják, hogy számos nyugati légitársaságok utaskísérők kap repülési pótlék csak arra az időre, amikor a repülőgép ajtaja zárva van. Úgyhogy gyorsan csak nem érdekük.