Minden terepen pneumatikus „perelomka”
Anyagok és alkatrészek részt az építési ennek a modellnek terepjáró:
1) a belső égésű motor 15 LE Lifang
2) A négyfokozatú sebességváltó a klasszikus váza
3) Transfer box autó Niwa
4) kikapcsolása öklét Oise
5) kerekek 150 T-bőrű
Nézzük meg részletesebben a fő összetevői a terepjáró design.
Csomópont törés keletkezett a csukló a Uvat rendszerben.
két profil vannak telepítve a biztonsági öv, valamint a kis 100 csiga és egy nagy csiga a 300:
Keret gyártották a profilos csövek hegesztés, illetve a keret tengelyek szerelt vázák 2105, a fogaskerék szám egyenlő 4.1:
Aztán ez történt rögzítés kormánycsuklóról és a hátsó fele-frame az alábbiak szerint:
Létrehozásához forgása ököl csomópont Oise használtunk.
is lerövidült a keret, és egy kiegyensúlyozottabb súlyelosztás előtt a keret.
Másodszor, ha elhagyja az osztómű, akkor egyszerűen cserélje ki a fogaskerekek a penny az arány 4,3. Ebben az esetben is kap egy sebesség csökkentést, de nem annyira, mint reméltem.
Ami a súlyelosztás, lehetséges, hogy vágja le a mellső tengely és felemelkedék a szárat úgy, hogy majdnem mozgatni a szerkezetet az osztómű, nem világos, hogy csak a szintet az olaj a sebességváltó, és hogyan befolyásolja a rendszer működését. Lehetőség van arra is, hogy szétszedni önmagában nem ér az osztómű érdekében számának csökkentése hegymászó felszerelés, de ehhez szükség van egy komoly megközelítés a tanulmány a műszaki dokumentációt.
Csak megerősíteni az elforgatható tervezik telepíteni egy pár lengéscsillapítók származó Zila:
Terepjáró maradt a napon kívül a garázs, a nap felmelegítette a gumik és az autó ő spontán razbortirovalas, ami elég frusztráló, és javasolja a megbízhatóság hiánya rögzítő a gumiabroncs.
sürgős intézkedéseket való kötődésének erősítése került sor:
Volt kapcsolva kormánymű rack, valamint adunk lebontható terhelés alatt csomópont kormányzott után ezeket a lépéseket, akkor sokkal könnyebb.
Ami erodálható elemet minták, ez a következőképpen állítottuk elő: egy csavart eltávolítjuk, és a széle hengerelt az alumínium huzal, miáltal terhelés alatt egyszerűen csat rudak egymáshoz képest. Ez is nagyon kényelmes beállításához az erő a terhelés egyszerűen növelésével vagy csökkentésével száma huzalmenetre.
A vizsgálatok során a elhallgatott nyomtávrúdhoz, így ez az elem is ki kell terjeszteni.
Például, telepítése a kormányszervo szivattyú YaMZ 236,238, mert gyártják közvetlenül a profil egy helyett az NS-10.
Hallgatás beleegyezés! Vagyok egészen biztos benne, hogy a telepítés ezen (vagy hasonló) egységek nagyban egyszerűsíti az életét. Ehelyett NS-10 használata könnyebb egy kormányszervo szivattyú YaMZ 236,238 készül azonnal A szalag alatt profilt (ha a hibás)
Photo NS-10, súlya 2,5 kg:
Tengely súlya 4 kg Rendszer:
A hidraulikus munkahenger súlyú 5-7 kilogramm:
Azt is tervezik, hogy telepíteni hidak rugók csökkenti lökéseket a nagyon kialakítása az adásban, ami növeli a sebességet és sima futást terepjáró. Lehetséges csuklópánt módosítás cseréje kormánycsuklóról három lábon és egy merevítő, bár tökéletesen keretezi a csomópont csomópont fenntart rakodók és indokolt.
De a kerekek valóban vannak nehézségek.
