Hogyan szereljük fel a daewoo nubira szerelmeseinek a csomagtérajtó záródobozát (kocsit)
Végül úgy döntöttem, hogy eltörölöm a zárat, hogy véget érjen. Ha valaki segít - a lépésenkénti utasításokat közzéteszem, ahogy én is tettem:
Első szakasz (bontás)
1) Távolítsa el a hátsó ajtó kárpitját.
2) Távolítsa el a zárszerkezetből a három hüvelyt (a hajtóműves motorról, a gombról és a záró lárváról)
3) Húzza ki a csatlakozót, amely közvetlenül a végdarabhoz ér.
4) Csavarja le a zárszerkezetet (három csavart az ajtó végén) és távolítsa el.
A második szakasz (a várbontás)
5) A zárbetétet szegecseken szerelik össze, sajnos, fúrni kellett:
-A szegecs középpontja szorosan középpontja a szegecsre.
-vegye be a fúrót
3 mm-t és fúrjon kb. 1,5 mm mélységig.
-vegye be a fúrót
8 mm-es réz szegecsekkel.
(Rendeztem az oldalról, amely az ajtó belsejében néz ki)
6) Szétszedjük a testet két részre (finoman ragasztottam a szegecselt szegecsekkel kalapáccsal)
7) Kapunk egy kis fehér darabot, amelyhez csatlakozóval rendelkező vezetékek vannak.
Ez a kis végpont, ki a mi gazemberünk, ami miatt nem működött számomra.
A harmadik szakasz vagy a vég szétszerelése
8) Vegyünk egy csavarhúzót vagy egy csavarhúzót, és szorítsuk meg a kontaktusokat tartó ütéseket
9) Rögzítse a nyomót a megnyomott helyzetben (élesen illeszkedtem)
10) Óvatosan húzza ki a két érintkezőt egy csavarhúzóval.
11) Tartsuk lenyomva a felszabadító tolót (lehet lőni és a rugók, mint én, körülnézni a szobában)
12) Kis bõrt veszünk, megtisztítjuk az érintkezõket (nem mindegyiket, hanem csak azt a részét, amely háromszög alakú kivágással rendelkezik, bennem már az oxidból zöldek voltak.
13) A tolókapcsolóból (rézhenger formájában)
14) Tisztítjuk az érintkezést (fúrókorongba fúrtam és füstöltem, nem volt lyukom)
Nos itt, elvben és mindent összegyûjtünk fordított sorrendben, a vastag kenés (Shrus, Litol, Tsiatim, stb.) Segítségével bõségesen védi az érintkezõket az oxidációtól. Igen. Természetesen nem nagyon jó védeni a kontaktusokat kenőanyaggal, mert növeli a kapcsolatok kialakulását a szikrázás során. Nos, és mit tegyek, személyesen nem tudtam több rögtönzött utat. A szegecselt szegecseket két csavarral cseréltem ki. az egyik, amely nagyobb az M6-on, a kisebbik az M5-en. Az utat, amit egyre jobban ki kell fúrni a második oldalról, és a kis kialudt. A csavarokat nem rögzítik az ütközőre, és a záróanyát vagy a legrosszabb végét a festékkel helyezzük el. Elzárkóztam először, és azon tűnődtem, miért nem működik.
A csoda, a munkák és a megvilágítás, valamint a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa))
PS Vannak még képek is, de azt hiszem, kevés jót fognak tenni.
