Ahhoz, hogy megszabaduljon a tűzről, a helikopteripar egyesülete

A modern megakadások a magas költségek és a szárazföldi versenyek felfelé irányuló állapotában. A felhőkarcolók építői valószínűleg sokáig nem pihenhetnek a XXI. Század legimpozánsabb "Bábel tornyának" megteremtésében.

Azonban az összes előnyeit élő és dolgozó magassága a madár repülés lakói vysokoetazhnyh irodák és lakások a felhők felett egy nap veszélyben tűz csapda, hogy ki, hogy ez nem lehetséges, akkor meg kell támaszkodni csak segítséget mentőhelikopterek ...

Figyelembe véve a tetőn lévő emberek kétségbeesett helyzetét, több Vertu-Shek legénysége végül arra a következtetésre jutott, hogy a tető fölött függ, és közel száz ember sikerült kivonni a tüzes pokolból. Sajnos kétszer annyi áldozata volt a tűznek. A tragédia után Brazília olyan törvényt vezetett be, amely a magas épületek tulajdonosát kötelezi arra, hogy berendezéseit helipadokkal ellássa, és a kormány a specializált repülőgépek megvásárlására szánt forrásokat.

Az utolsó esély azt jelenti

A probléma az, hogy sem a szakemberek sem tudják megjósolni előre pontosan, hogy a tűz terjedni fog egy adott sokemeletes. Ez a feladataik szervezők általában nem áldozat nélküli - a valós életben, minden úgy történik, mint a híres amerikai kasszasiker „Pokoli torony”, a cselekmény, amely a lakók egy égő 135 emeletes felhőkarcoló nem szükséges támaszkodni csodáját tűzoltó berendezések.

A szakértők szerint tűzbiztonság, az épületek felső szintje - ez a legnagyobb kockázatot jelentő zóna. Még egy rövid távú áramkimaradás esetén a lift üzenete megáll, és a lépcsőn pánikrohamok jelentkeznek. A sokemeletes épületek esetében a függőleges tűz gyors fejlődése jellemző. A lángok, a füst és a mérgező égéstermékek gyorsan feltöltik a felvonó tengelyt, az evakuációs kijáratokat és a lépcsőket ...

Angyalok a 8. osztályból

Ha sürgősségi orvoslásban működik az "arany óra" szabály, tűz esetén is a pontszám gyakran percekig tart. És arról, hogy milyen gyorsan jönnek a helyükre az összes szükséges felszereléssel rendelkező mentők, attól függ, hogy azok, akiket már a láng égett, már halálra égtek.

Nyilvánvaló, hogy egyetlen tűzoltóautó sem képes itt versenyezni egy forgószárnyas motorral. Ha az emberi életről beszélünk, akkor a megmentésről való beszélgetés nem megfelelő, annak ellenére, hogy a repüléstechnikai berendezések üzemeltetése sokkal drágább költségeket jelent a város költségvetéséhez, mint a speciális járművek amortizációjának költsége. Nem véletlen, hogy a felhőkarcolóban lévõ tûzekrõl szóló beszámolókban a helikoptereket általában az emberi élet küzdelmének utolsó meghatározó eszközeként említik.

1988. május 5-én öt órás tűz tombolt a Los Angeles-i legnagyobb felhőkarcolóban - a First Interstate Bank 62 emeletes épületében. Egy embert öltek meg, de a szerencsés emberek egy nagy csoportja időben eltávolodott a betontörzs tetejétől, hogy helikopterekkel megmentse őket.

És az ilyen példák száma az elmúlt 35 év során meghaladta a százat.

Lépcső az ég felé

Természetesen ma használt magaslati levegőben tűzvédelmi kiürítési eszközök nem archaikus kötél létra, a platform vagy több felfüggesztett áruszállítás mentő kabin. Az ilyen kapszula lehet szállítani a helyszínre mentő helikopter külső terhelés vagy, mint egy csónak a hajó, a váratlan esemény esetén a tető az épület. A forgószárnyú autónak nem kell még egy speciálisan felszerelt helyszínre szállnia, hogy veszteségeket szenvedjen. Vannak esetek, amikor a hasonló tüzek minket, még nehéz jégcsákánnyal használt hadsereg helikopterek „Chinook” (egyenértékű mintha MChSovskie Mi-8 és a megfelelő felszerelés Mi-26-ot használni, műveletek).

A jelenléte a tetőn, „Pier” helikopterek jelentősen leegyszerűsíti a kiürítést. Azonban a statisztikák szerint a legtöbb megmentett életek nem szerepel a listán spetsaviatsiey. Bár a felhőkarcoló nem vált hekatomba és emelkedik az égen telített izzó gázok és égéstermékek konvekciós áramok nem zavarják a leszállás a tetőn, a rendőrség helikopterek, a hadsereg és a magántulajdonosok is sikeresen alkalmazzák emberek evakuálása.

Amikor a helikopter érkezett a helyszínre a tűz, világossá vált, hogy a földi tűzoltóság nem tud megbirkózni az élet kihívásaival, és a számukra rendelkezésre álló jelenlétében evakuálás lépcsőn nem tudott emelkedni a 9. emeleten egy 26 emeletes épület a szálloda-kaszinó Grand Hotel. Eközben több mint ezer szállodafoglalkoztató és szállodai vendég várta a tetőt a füst és a lángok között. Itt volt szükség a helikopterek vételére. A megmentő helikopterek oszlopba kezdtek, viszont egymás után gyorsan betöltötték az embereket, és azonnal elindultak.

Pass emlékiratai szerint a tetőt vastag, fekete füstfüggöny vastag függönnyel húzta meg: "A leszállás előtt mély lélegzetet kellett tartania, és tartania kell a lélegzetét, hogy ne lélegezze be ezt a mérgező keveréket. A fekete felhőktől elszaladva mindig féltem szembenézni az egyik tucatnyi "lemezjátszóval", amely az épület köré lüktetett.

Ezen a napon a Ray Pass több tucat lejtést tett a tetőre, és személyesen több mint 200 embert mentett meg. Összesen a Grand Ho-tel tűz kiürítésénél a Las Vegas-i rendőrség és a magántulajdonosok 15 helikopterje működött. Később később az UH-1N Huey Légierő helikopterei csatlakoztak a különleges műveletek hadosztályához. A polgári és katonai pilóták közös erőfeszítéseinek eredménye több mint ezer megmentett emberi élet.

Univerzális gépek

A gyakorlat azt mutatta, hogy a hagyományos gépek sikeresen működhetnek nagy magasságú tüzeknél, de a szakosodott többcélú tűzoltók továbbra is hatékonyak városi körülmények között.

A modern forgószárnyú tűzoltók képesek pontosan levágni a lángokat az emberektől egy vízi ágyú segítségével, mert a szokásos repülőgépet a víz felhőkarcolójával, habképző anyaggal nem szabad eldobni. A fedélzeti tűzoltó rendszerrel felszerelve a "forgóasztal" szükség esetén lefagyhat a kívánt lakás előtt, és vízsugarat helyezhet az égő ablakba.

A csörlő mechanizmus speciális helikopter legénysége képes eltávolítani az emberek az erkélyeken. Eljövetele előtt ez a rendszer a megváltás azoknak, akik nem kap a tetőn, és azon kapta magát, nyomják a tűz és a füst az ablakok tetején egy magas épület, gyakorlatilag nem volt esélye a túlélésre, mert a normál, leszáll száz méter le az oldalán lógott az épület egy helikopter „bölcső” emelni számukra rendkívül nehéz. Szelek, nehéz turbulencia és ezért az elkerülhetetlen lebontása forgószárnyas igényel kísérleti ékszerek, mesterlövész pontosság. A legkisebb hiba a célzást, és egy hirtelen széllökés át fogja alakítani a kabin kiürítését a menekülési halálos lövedék. De egy különleges csörlő segítségével a hajózószemélyzet megközelíteni a célt majdnem. Egy ilyen megmentési platform 16 ülőhely, különösen, kifejlesztett egy amerikai cég McDonnell Douglas.

Az orosz helikopter Ka-32A11BC - ez a tűz kocsi - a különböző szállítási és evakuálási kabin (TSK) és elektromos csörlő fordult nyilakkal lehet használni, beleértve a mentési emberek erkéllyel. Számos szakértő, a hazai és külföldi szerint a többcélú minden időjárási helikopter a legjobb a kategóriájában, a jellemzők, mint a kapacitás, emelkedési sebesség, a tengerszint feletti magasság. A TCK-2 külső felfüggesztésén át szállított, legfeljebb 20 ember elszállítása lehetséges. A helikopter egy rendszert is biztosít a tűzoltóság kiszabadítására egy vészhelyzetbe.

Használata révén koaxiális „Kamov” rendszerben van egy minimális méretet, ami nagyon fontos, ha dolgozik egy közel sokemeletes épületek, sőt hosszú távon Moszkvában és más nagy orosz városokban város üzleti terület, úgy tűnik, csak növekszik. A koaxiális rendszer felelős stabil légpárnás összehasonlíthatatlan egy rotoros helikopter képes a repülőgép felett a kívánt objektumot (nem véletlen, ő lett a prioritás az orosz haditengerészet helikopter fedélzeten) és végre manővereket abszolút pontossággal. Mellesleg, komplex repülési módok, mint a lebegő és leszállás „pofa” körülmények között nagy turbulencia, automatikusan hajtható végre.

A megvalósítandó feladatoktól függően a helikopter felszerelhető különféle berendezésekkel, például vízszintes tűzoltó rendszerrel, éjszakai látóeszközzel a sötétben való munkavégzéshez, helikopter külső figyelmeztető hangrendszeréhez. A Ka-32A az egyetlen orosz helikopter, amely Európában, Kanadában, Svájcban, Japánban, Kínában, Mexikóban, Chilében stb. Sajnálatos módon, míg hazánkban csak Moszkva rendelkezik helikopteres mentőszolgálattal az USGS rendszerében, a Ka-32A univerzális tűzoltóautóval.

A háborúban, mint a háborúban

A súlyos tüzeléseknek ugyanolyan jellemzői vannak, mint a harci körülmények, és hasonló problémákkal járnak. Mint a frontvonalbeli tábornokok, akik nem mindig tudják, hogyan kell egy új típusú fegyvert eldobni, a tűzoltó parancsnokságok vezetőinek gyakran fogalmuk sincs arról, hogy a rendelkezésre álló helikopter képes-e. Sok orosz felhőkarcoló, különösen a szovjet építésű, nem rendelkezik leszálló területekkel. És az is előfordul, hogy az épület tulajdonosai a tetőn vannak felszerelve, de csak pro forma formában. Valójában lehetetlen kritikus időben használni, mert a környéken telepített óriási antennák vagy más akadályok miatt.

Legutóbbi sokemeletes tüzek Moszkvában Leninsky Prospekt, az utcák Academic és Ivan nagyi készített amatőr kamera és feltették az internetre, nem mutattak a múlandóság ilyen szörnyű események, de egy ilyen nyilvánvaló dolog - a harcot a tűz kell kezdeni automata tűzoltó rendszerek. Az a tény, hogy a helikopter pilóták sikerül menteni az embereket az égő felhőkarcolók - ez mindig a harc a szerencse, meg kell támaszkodni más módszerek üdvösséget. Egy dolog világos: ha egy átfogó megelőzési és szigorítása felett tűzvédelmi sokemeletes épületek a főváros és az összes spetsvertoletov hatékonyságának légi tűzoltó és mentő számítások jelentős mértékben növekedett.