A hátsó lengéscsillapítók a Hyundai Getz, Andrew s diy projektek
Tárgy elég rágják a hálózaton, de úgy döntött, hogy írjon a kézikönyvet, mert szemben egy pár dolog, hogy még nem írtak le.
Tehát elsősorban vásárolt:
- Lengéscsillapítók Kayaba Excel-G (2 db.)
- Pufferek 55326-1C000 (2 db.)
- Alsó hüvely 55324-1S000 (2 db.)
- Külső hüvely 55323-1C000 (2 db.)
Eszköz kerül egy kicsit:
- kurbli
- racsnis
- A zárósapka 17
- Villáskulcs 17
- Spanner 15 (lengéscsillapítók Kayaba)
- A 6-os gomb (tartsa raktáron)
- Jack (emelni az autót, hogy húzza a lengéscsillapító)
- WD-40
- lapos csavarhúzó
- kalapács
Először is lemászni és bőségesen kenje be a csavar WD-40 vagy hasonló. Közelebb a kerék anya van hegesztve. Ide teát inni, amíg a csavar ázni.
Vegye ki a vezető fejjel 17, lazítsa meg a csavarokat (ne húzza ki), ami az alsó lengéscsillapító.
Mi mászni a csomagtartóba. Távolítsa el a műanyag párkány (reteszt mindkét oldalon)
Felvesz egy lapos csavarhúzóval dugót. Távolítsuk el.
Távolítsuk el a műanyag tölcsér.
Látjuk abszorber rudat egy anyával.
Spanner 17 csavarja az anyát. Előbb vagy utóbb, a szár elkezd forogni együtt az anyát, bottal, hogy a 6-os gombot.
Miután kicsavarva az anyát, távolítsa el a fém alátétet és gumi tömítőgyűrű. Mi nem veszít.
Ezután csavarja le a csavart az alján. Shock ingyen. Sajnos, a sokk nem akar vylazit. Liftek autó emelő, akkor megy csendes sokk. Nem vettem le a kereket.
Első pillantásra a bump volt jó állapotban, de amint megpróbáltam lekapcsolódáshoz kitépte a műanyag szoknyát. Nos, van új!
Nézzük a fogínyt. Alsó gumi hüvely (mellesleg, ez egy pointer Up, azaz felső) megváltozott formáját és zadubela.
Felső kicsit gyűrött, de megtartotta rugalmasságát és alakját. Azt hiszem, nem lehet megváltoztatni.
Szintén a régi lengéscsillapító van szükség, hogy eltávolítsuk a fém csészét és egy hüvely. Ezek erősen sütött rá segített WD-40 és egy kalapács.
Elhelyezés egy új lengéscsillapító. Mi egy műanyag bump ordít.
Mosott ordít, ahogy csak tudott.
Ne felejtsük el, hogy a szivattyú a lengéscsillapító. Javítás, ahogy volt. Első portokspecifikus dudor, majd egy fém csésze, egy fém hüvely rá gumigyűrűkbe. Csak egy régi fém csészét és egy fém hüvely.
Életbe, nehéz észrevenni. Tedd a tetején a gumidugóval és fém alátétet. Elfordítja a csavart és anyát. By the way, a natív dió 17 (vettem), de Kayaba hozza teljes anyát 15. Ez felvet egy érdekes kérdés: mennyit kell szigorítani?
Utasítás szerint az alsó csavart kell meghúzni nyomatékkal 100-120N * m, a felső anyát 20-30N · m vagy rudat felett lógnak az anyát 20,2 +/- 1mm (és kb ott az eredeti lengéscsillapítók) . Nos, elkezdek húzza meg a csavarokat, de nem éri el a 20 mm-t. Úgy döntöttem, hogy ha ugyanaz a téma. És valóban, a kayabe szál be hamarabb, mint az eredeti! Így viszont a stop.
Az alsó csavar könnyebb csak meghúzni nyomatékkulccsal 110 Nm.
Erre a tényre az összes lengéscsillapítók. Hogyan praktikus tud látni mindent, kivéve, hogy a felső hüvely nem lehet változtatni. Szóval ajánlom, hogy vegyél egy acél persely, hiszen erősen korrodálódik, mint egy olcsó tétel.
Az út mentén, hogy megváltozott a belső és a motor szűrők, és a gyertyák. Úgy döntöttem, hogy mi a különbség az eredeti NGK gyújtógyertya. Szinte semmit, kivéve, hogy NGK made in France és Hundaevskie Koreában, hanem NGK.
Franciaországban egyedül, egy másik Koreában.
