Xx kalózok, hogy ez a mi korunkban van-e!
A tengeri kalózkodás - a tengeren való rablás, a kereskedelmi hajók lefoglalása annak érdekében, hogy váltságdíjat szerezzen vagy lefoglalja a lefoglalt rakományt. A tömegtudatosság inkább a középkor eseményeihez kötődik, de a valóságban ez a probléma rendkívül sürgős. A szomáliai kalózok fellépései a legismertebbek, de valójában nem ez a tevékenységük egyetlen területe ...
A tengeri kalózkodás még az ókorban is ismert (e tekintetben a leghíresebb föníciai kalózok, amelyek ugyanakkor sok földrajzi felfedezést is tettek). Rendkívül fejlett kalózkodás a középkorban és a New Times-ban, és a világ számos régiójára kiterjedt. A megfelelő kalózkodás mellett, amelyet közvetlen banditáknak tekintettek, létezett olyan jelenség, mint a szétszóródás és a kalózkodás is, bár hivatalos országbeli szabadalmi oltalmat tanúsítottak.
Például a brit szabadalmi bejelentések megfosztottak francia és spanyol hajókat, és fordítva. Kelet-Ázsiában a kínai kalózok nagyon aktívak voltak. A két világháború évében a marque háborúkhoz hasonló tevékenységeket német támadók (segéd cirkálók) végeztek.
Jelenleg a fő tevékenységi területek a kalózok a Guineai az Ádeni-öböl, a Malacca-szoros, a Dél-kínai-tengeren. Az intézkedés hozzájárul a politikai instabilitás a szomszédos országokban a part e vizek jelenléte számos kényelmes menedéket a parton, intenzív szállítási ezeken a területeken. Jelentős bevétel származik a kalózok váltságdíjat hajók, azok személyzete és rakományok, amely lehetővé teszi számukra, hogy megvásárolja a nagy sebességű hajók és csónakok, fegyverek, kommunikációs berendezések, így még hatékonyabb fellépés.
A világ katonai flottája nem alkalmas a tengeri kalózkodás elleni küzdelemre, mivel a kalózhajók nagyon sok, gyors és rendkívül kis méretű célpontok. A harci hajók nem alkalmasak a hasonló célok elleni küzdelemre. Ezenkívül a tengeri kalózkodás elleni küzdelem jogi okokból rendkívül nehéz.
Először is, nem világos, hogy a joghatóság alá tartozó kalózokat semleges vizekben fogják fel. Ha középkori kalózok, akik nem voltak corsair szabadalom, lógott a magasban, a modern kalózok, különösen akkor, ha van ideje, hogy dobja fegyverek a vízbe, vagy egyszerűen csak elengedni, vagy továbbítja a hatóságok az országban, ahol általában azonnal találják magukat a szabadság (a legszembetűnőbb példája - Szomália).
Másodszor, a kalózhajók joghatósága nagyon gyakran nem tisztázott. A modern kereskedelmi hajózás nemzetközivé válik, hiszen nyilvánvalóan a világgazdaság másik ágának sem létezik. A hajók általában szabályos zászlók alatt (Panama, Libéria, Mongólia, Kambodzsa stb.) Vannak, csapatuk szinte mindig több ország képviselőiből áll. Ennek eredményeképp gyakran nem világos, ki pontosan meg kell védenie minden egyes hajót.
Ország: a hajó hivatalosan tartozik, a valóságban semmi köze hozzá, sőt, nem az erők és eszközök megjelenése hajók. Ezért eltérítése a kalózok válik általában a probléma kizárólag hajótulajdonos, ami gyakran nem rendelkezik sem az eszközök, sem a vágy, hogy megmentsék a hajót és a hajósok (és a matrózok, mint már említettük, nem lehet semmilyen kapcsolatban az országot, amelynek lobogója alatt a repül át a hajó vagy az ország, ahol a „bejegyzett” cég tulajdonosa). A visszafizetés gyakran az egyetlen lehetséges lehetőség.
A végén azonban, például a nyugati része az Indiai-óceán ma a kalózkodás elleni küzdelem a kapcsolatot a NATO haditengerészeti osztag az Európai Unió (eltekintve NATO), a munkacsoport az amerikai haditengerészet (elválasztva a NATO), harc orosz hajók, Japán, Kína , India, Dél-Korea, Irán, a számos elfogott hajó és a kalózok váltságdíjat őket továbbra is növekszik.
Néhány tény a modern kalózkodásról:
Rendes kalózok sikeres működés után $ 30-75.000, és az első, aki felmászik fedélzetén eltérített hajó, valamint azoknak, akik jönnek a saját fegyverek vagy lépcsők - hivatkozik bónusz $ 10,000.
Cat. aki állandóan rágja köztük a szomáliai kalózok gyakran látják hitelre. Számát szigorúan figyelembe veszik, és a műtét után a kalóz részesíti a nyereségrészesedést a kata költségénél, amely háromszor magasabb a tengeren, mint a szárazföldön.
A fizetésből a kalóz is elfogyasztásra és pénzbírságra is vonatkozik: például a hajó legénységének kegyetlenségéért 5000 dollárt veszíthet el - a kalóz kódot, mint a jó régi időkben. Ennek eredményeként, különösen féktelen néha nem keresnek semmit az utakon, vagy vannak adósság.
Része a termelés megy szakácsok, közvetítők, boldog tulajdonosai valuta detektorok (hitelesítési bankjegy) és az ügyvédek (amelyek a kereslet állandóan magas) a szolgáltatás. Szintén fizetni a helyi rend és terroristák védők (csoportosítás „Shabaab”, például, hogy egy 20% -os kalózok „a fejlesztési adó”), amely nem érintette.
A korábbi kalózok, amennyit csak tudnak, földön rendeznek. Gyakran élnek a legutóbbi munkatársaik valódi és potenciális áldozataival - "tanácsadóként" vagy tárgyalóként.
A kalóz expedíciók finanszírozása nem olyan drága, mint gondolnánk. A szokásos kirándulások csak néhány száz dollárba kerülhetnek, így a résztvevők maguk is magukra vethetik magukat. Nagyméretű utak több hajón akár 30 ezer dollárba kerülnek, és professzionális finanszírozást igényelnek. Mint a pénzemberek, katonai vagy polgári, kat kereskedők, halászok és volt kalózok cselekednek. Szolgáltatásaikért a visszavásárlás 30-75% -a szükséges.
Egy átlagos műveletben 3-5 befektető van befektetve. Mivel a tisztességes szomálik a pénzt távol tartják szülőföldjétől, feltétlenül ki kell találniuk a mosogatóprogramokat, hogy visszatérjenek Szomáliába.
Az ország pénzügyi szektora meglepően jó, és gyorsabban növekszik, mint a kormányzati intézmények. Különösen az internetes fizetések rendszere fejlődik, többek között az állam egészen zavaros részein.
A kalózkodásból származó bevételek Szomáliából származnak, elsősorban Dzsibuti Köztársaság, Kenyán és az Egyesült Arab Emírségeken keresztül.
A kalóztámadók pénzeszközeinek egyharmada a "népi milícia" és a saját politikai befolyása hasonlóságának alakítására fordítja a pénzét. Sokan befektetnek a kat kereskedelemben - ez egy nagy, sőt jogi tevékenység.
Tengeri kalózkodás térkép
A zöld köpeny szigetei.
Ezek a szigetek közel vannak az afrikai kontinenshez, és sok kontinens lakói szívesen jutnak el hozzájuk, jobb munkalehetőségek keresésére. Ezért a privát jachtok megragadására tett kísérletek nem ritkák a területen. Maguk a szigeteken pedig jobb, ha nem szállnak le, kábítószer-csempész, és az ott látogatott tengerészek szerint soha nem láttak ilyen sok szenvedélyt. Bármikor megtámadható, nos, a lopás nagyon gyakori. A bűnözők, a jachtok elleni támadások gyakoriak a tengerpart közelében.
Brazíliában rendszeres időközönként spontán támadások szervezett bandákra. Ez az ország, Szomáliával együtt, az egyetlen olyan ország a világon, ahol a kalózok nem félnek megtámadni nemcsak a kis jachtokat, hanem a kereskedelmi hajókat is. Nemrégiben a banditák megtámadták az angol Peter Blake hajóját Seamaster-t, félve sem a hajó méretétől (36 m), sem a 10 tökéletesen képzett legénységtől.
Egy kicsit korábban két további jachtot, mindkét nagyot, egy németet és egy másik luxus francia jachtot "Jongert" megtámadtak. És annak ellenére, hogy megpróbálták ellenállni a legénységnek, mind a háromat teljesen kifosztották. Brazília tengerpartja több száz kilométerre fekszik, és tele van a folyók kis öblökével és folyóvizekkel, ahol a banditák gyorsan elrejthetik a támadást. A legveszélyesebbnek tartják az Amazonas, Santos és Forteleza régiójának, ahol a modern kalózkodás különösen virágzik.
Számos tengerész emlékére az ország területi vizei komor emlékeket hagytak. Újabban a kalózok nagyon gyakoriak, különösen a keleti régióban. Bár alapvetően a szegény halászok kalózkodással foglalkoznak, és kényszerítettek erre a megélhetési eszközök hiánya miatt.
Egészen a közelmúltig ezeket a helyeket biztonságosnak tekintették a navigációhoz, de tavaly minden rosszul változott. Különösen a Chaguaramas térségben a hajók megragadására tett kísérletek ese- ményei gyakoribbá váltak a külmotoros hajókkal szembeni banditák esetében. Ne menjünk partra, minden esélyünk arra, hogy kiraboljuk vagy akár megölik.
A legveszélyesebb terület, ahol megtámadhatják a corsaireket, a Golfo de Uraba-öböl déli része, ahol csónakok, kábítószerek csempészek.
Nicaragua és Honduras
Mindkét országot súlyosan érintette Mitch hurrikán és a földrengés. A politikai instabilitás miatt ezekben az országokban virágzik a banditizmus és az erőszak. Emellett ezeknek az államoknak a kormányai folyamatosan vitatják országaik határait. Nagyon kevés a rendőr és a hadsereg a tengerparton, ezért gyakoriak a turisták elleni támadások, mint a parton és a tengeren. Modern kalózkodás. itt nem ritka.
Ez az ország vált híressé az egész világon, köszönhetően az állandó támadások piratov.Uzhe évek, Szomália óta polgárháború ebben az országban burjánzó törvénytelenség és az anarchia. Szomáliai kalózok híresek kegyetlenség voltak jól felfegyverzett és szervezett. Minden sáv alá a vezér, és az összes Szomália partjainál, a gépeltérítő osztottuk Mezhuyev magukat, és az egyes telephelyek saját felfegyverzett rablóbandát.
Mozognak a kis méretű hajók, számozás 5-8 fő, menjen ki a tengerre keresve kereskedelmi hajók. Hajók az Ádeni-öböl, akkor nem ajánlott megközelíteni a partvonalat, közelebb, mint 100 tengeri mérföld. És annak ellenére, hogy az állandó járőrözés ezeket a vizeket amerikai, francia, német hadihajók, a helyzet nem javul. Kétségtelen, Szomália - a fő örökség a világ a kalózok.
összeállítása anyag - Fox