WC a gépen
Amit lásd alább - nem egy űrhajó rekesszel, és nem egy képet a mindennapi élet a jövőben. Ez egy új üzleti repülőgép, amely hozta a légitársaság Bahrain Air Show Airbus. A repülőgép, amelynek célja a kényelmesebb utazás gazdag ügyfelek, van, amellett, hogy egy dupla ágy és helye a tárgyalás, és még egy wc zuhanyzóval, szabályozott fény és hang. És mi van, ha az emberek utazni néha hosszú ideig? WC, bár nem ezen a szinten, mint az Airbus, a repülőgép fedélzetén vagy szinte bármilyen.
Egy kis történelem
Talán ezek a kérdések legalább egyszer az életben minden: hogyan a WC a gépen? Végtére is, a gép - ez nem a régi vágású vonat, ahol a hulladékok tartoznak a közvetlenül a síneken.
Lehetséges, hogy használja a WC-vel a gép azonnal a leszállás után, „egy egészségügyi övezetben a város”, ahogy mondták a karmester a vonat? Ez lehetséges, de nem ajánlott biztonsági okokból pillanatában felszállás. Általában a síkon, valamint a vonatok a modern típusú, ma többnyire folyamatosan működő vákuumos gyűjtő rendszerrel szennyvíz.
Sőt, ez még lehetséges volt, de húsz évvel az események leírása. A tény az, hogy amikor a két nyílások a fedélzeten egyszerűen nem létezik, hanem a szokásos vödör WC készlet, és a repülőgépek nem voltak lezárva a repülés. Aztán az idő múlásával, az első mosás-up rendszer. Régebbi modellek a repülőgép volt egy különleges tartályba gyűjtemény csatornába. Azonban egyes repülőgépek által kifejlesztett, az első felében a 60-as években, és használt nyitott rendszer visszaállítása pin: túlzásba egyszerű következtetés WC csatornacső szeleppel ellátott végén - így fut a WC rendszer egy személygépkocsi a régi típusú. Például, az IL-14-ben felszerelt ezen a módon. Ha a repülő sokemeletes, nyomásmentesítés két szelep megakadályozta az átjáró, akkor kerül a csatornacső. Így dolgozunk csatornarendszerben az első Il-18 és Tu-104.
Ma különböző hulladékgazdálkodási rendszer fedélzetén, modernebb.
Hogyan működik
A tervezők a modern repülőgépek tekintetében nemcsak az aerodinamikát, irányíthatóság, a biztonság, hanem a kényelem az utasok számára. Beleértve átgondolni az új hulladéktároló. Végtére is, ez a rendszer - nem csak egy kérdés a kényelmet. Korszerűsítése szennyvízgyűjtő rendszer juice vizet takarít meg, vagy inkább védi repülőgép túlterhelés, mert mindenki tudja, hogy milyen sokat jelent a repülés minden extra kilogramm.
Ma tehát, használják a különböző légijármű-visszanyerő rendszerek, különböző cselekvési elveit:
- WC-öblítő víz - vízben oldjuk salakanyagok tápláljuk be a tárolótartályba;
- Vákuum-öblítő rendszert - a WC csésze hatására levegő nyomás és a vákuum üledék esik a tartályba, a WC-csésze mossuk kis mennyiségű vízzel. Ez annak köszönhető, hogy felszívódás történik a légtérbe egyedi hangos zaj, ami az utasok néha téved egy pillanatnyi nyomás csökkentés a repülőgép. Azonban a többi rendszer jó és kényelmes,
- zárt rendszer - ilyen típusú csatorna rendszerek visszavezetett folyadékot venni a tartály kezdetben vízzel, majd szűrtük és tisztítani egy dezodoráló és fertőtlenítő vegyi anyagok. A tisztított vizet használunk ismét vízöblítéses WC.
Készülék bélések csatornarendszerben, amikor az összes különbséget szerkezet tartalmaz tartályok, esik származó kilépő mosogató és WC, hogy keverje a vegyszerekkel - így dobja szennyvíz szagok és fertőtleníteni. Még érkezése után a repülőgép vagy a szűrt folyékony hulladék szivattyúk gép-tartály kerekeken (egyik modell, például az úgynevezett „MA-7”), hogy eltávolítsuk és ártalmatlanítani.
By the way, attól függően, hogy a légi jármű, a tankok változhat a mennyiség. Így az A-320 repülőgépek látva csak egy 170 literes tartály. De a Tu-154-es van egy elülső WC tartály 115 literes, míg a második - 280.
Hol vannak ők és hányan
Hol van a WC? A több WC-ülőke és utastér elrendezése függ a repülőgép típusa és a repülési távolság, amit végez. Így a típusú légi taxi repülőgép, amely repülni rövid távolságokra, lehet teljesen nélkül WC-vel. Bár nem lesz több standok hatalmas Airbus hosszú távú. A WC egy síkban általában elején a kabin a bejáratnál, és a végén. Például a Boeing 737, A-320 és Tu-154 van szerelve három kabin (egy pár a farkát, az egyik az elején), a Boeing 767 egy egyszemélyes WC business osztályon és négy között az üzleti - és a gazdaság osztály, és a turista osztályon. A Boeing 747-es mind a 11 WC-ülőkék, amelyek közül kettő a második fedélzeten.
Tudtad? Tudod, hogy miért a kártyára szerelt hamutartó a szekrényben, ha a dohányzás a repülőgépen, elvileg tilos? Ez a kérdés sok, a válasz abban rejlik, hogy a következő. Először is, az új szabályok tiltó nemrég bevezetett, és azt megelőzően a dohányzás a síkban, mint sok más nyilvános helyeken, ez elfogadható volt, még akkor is divatos. Azonban sok a jelenlegi üzemeltetett légi járművek az idő. De még az új repülőgép hamutartók még állnak: minden esetben, ha valaki eldönti, megsérti a tilalmat a dohányzást, legalább eloltani a cigarettacsikket biztonságosan megszervezése nélkül tüzet a fedélzeten.
Keresse síkban WC meglehetősen egyszerű - van néhány speciális karakter táblázat az utastérben van, az elrendezés a helyet, ahol vannak arra utaló jelek latrina és helyét. Végül, akkor mindig forduljon a légiutas-kísérő.
Ingyenesen vagy
Valaki kérdés furcsának tűnhet, mert a WC a fedélzeten - ez történik, így használni őket ingyen. Bár az ötlet a töltés WC rendszeresen előfordul külön hordozók. Bár ez nem támogatott, de néhány vállalat meglehetősen rendhagyó szándékos körülbelül üzemanyag a repülés és fordul a WC témát.
Így a légitársaság a japán All Nippon Airways (ANA) megkéri az utasok beszállás előtt a járat, hogy látogassa meg a WC a földön. Amíg ez megtörténik, csak az egyes járatokat, a Tokiótól Szingapúrban. Ez úgy történik részeként tüzelőanyag-fogyasztási és környezetvédelmi okok miatt: a japán úgy vélik, hogy egy ilyen kis a skálán legalább a fele az összes járatok a csökkentés a szén-dioxid-kibocsátás mintegy 4,2 tonna havonta, és ezáltal a globális felmelegedés megakadályozása.
Toalett különböző
Fülkék levegő WC többnyire zsúfolt. Általános szabály, hogy van kompakt módon elhelyezett mosdó, WC, eszközök egészségügyi termékek. Normál méretű - 90x90 cm, ami általában nem túl széles. Azonban ezek a méretek valószínűleg hamarosan egy luxus. Az a tény, hogy a fejlesztők, különösen képviselői a stúdió B / A Aerospace, ma keresik az új lehetőségeket szalonok csökkentett toalettek száma és csökken a terület fennmaradó fülkék. Minden az ügyet a gazdaságban - szükségességét, hogy „cram” több az ülőhelyek számát. Először telepíteni őket Bingi 737-900 és kap az amerikai légitársaság Delta.
Azonban a szorítás nem zavarja azokat, akik utazni luxuslimuzin. Például, az utasok bármelyik 200 táblák Airbus A380, már leszállított különböző cégek a világ. Tehát, a WC-ben az Airbus tökéletes keveréke a szín, fény, komfort, kényelem és vannak különböző kellemes apróságok.
Jó móka! Ami a katonai repülőgépek, közülük azok, amelyek gyártottak a Szovjetunió előtt a 80-as, minden volt e nélkül standján. Még a hosszú távú pilóta legyőzte egy ember illeszkedő és lezárt tárolókban-sanbachkom valamilyen okból szükség van egyáltalán semmi adtak. Néha repülőgép tervezési változtatásokat voltak jelen formájában egy földalatti tartály egy cső származó mind a négy személyzet tagjai. Ez látható a Tu-22M.
Tu-142 egy olyan rendszer, fedélzeti WC-vel, de ez így hibás, és a régi, hogy nehéz használni. Ha katonai szállító repülőgép (AN-2, például) végzi az utasok szállítására, csak telepített egy műanyag vödör valahol a barlangban. Néha átemeli WC. Modern katonai repülőgépek már felszerelt WC áll rendelkezésre: IL-76, például telepített mosdófülkét az utasszállító repülőgépek fedélzetén és a Tu-160 túlnyomásos kabin fel van szerelve egy külön modult.
Érdemes megemlíteni, hogy a WC lehet a magas kockázatú hely még a földön, nem is beszélve az égen. Így bárhol, a szuper-jumbo utastérben vagy egy kis fülkében régi modell repülőgép, tudja, hogy kell használni ezt a csodát a technológia kell gondosan és óvatosan. nevezetesen:
- nem csak a felszállás és leszállás közben - ezúttal a földön ülni övvel rögzítve;
- nem dohányzik, így nem vált ki riasztást a füstöt;
- semmi felesleges a WC nem dobja - erre a konténerek;
- zárja le a WC-fedelet, mielőtt megnyomja a nyomógombot.
Érdekes tény. Az utolsó nehéz megmagyarázni. Igazán ijesztő történetet arról, hogy egy állampolgár testű kénytelen ült a vécén az egész repülés, nem? Azt mondják, hogy vett egy tökéletesen működő rendszert porszívózás. Talán ez csak egy pletyka.