Tesztvezetés Kia Sorento ii
Ah, még egyszer, és sok-sok idő! Nehéz crossover legurul, tehetetlenül próbál kapaszkodni a csúszós agyag és kétségbeesetten dübörög ABS. Elektronikus differenciálzár nem segít - a kereket tehetetlenül megereszkedett a levegőben, és a jármű gurul lefelé oldalra. Hozzátette gáz - és a mélyponton. De nem lenne egy szaltót a tetőn keresztül!
Itt van, hogy nem a geometriai kereszt!
Azonban, miután egy pár percig játszik a gázpedál, bízunk benne, mászni a lejtőn! Amint alkalmazkodni magát - és még az aszfalt gumi a Sorento új, mint mondják, legyőzi mérsékelt off-road. Azonban a hangsúly az új modell reménytelenül javára tolódott el a város. Alapértelmezett részt csak az első tengely, a hátsó kerekek csak alkalmanként keresztül többtárcsás tengelykapcsoló csatlakozik az elektronika feldolgozni engedélyt. Azonban, ha ezen kívül az aszfalt, lehetséges, hogy aktiválja az erőltetett zár működött sebesség legfeljebb 40 km / h, és elosztja a pillanatban az első és a hátsó tengely arányban 50:50. Akár azt is használja a rendszer segítségével elején az emelés és a fékvezérlő az ereszkedést. Csak a vastag sár mindez nem segít!
Ellentétben elődje, a keret, a Sorento új, épített egy közös platform a Santa Fe vált elegáns és egy városi autó. Intelligens arc keretezett nagy téglalap alakú fényszórók, megvető poluusmeshka. - ez nem olyan, mint a keret a proletárok, mint Ssang Young Kyron és Rexton ...
Ne nézzük le, és belsőépítészet - egy korábbi KIA itt emlékeztet egy logót a kormánykeréken. Salon már nem csak tágas és tágas, de tiszta, szép, szép tapintású. Bőr betétek varrás az ajtók, kifejező eszközök, kék-piros megvilágítással, kényelmes és modern elrendezés a hátsó üléssor. Ugyanaz Murano alig készült minőségi és mélyen.
Wells eszközök - elegáns és modern, műanyag - Solid tapintású. Vannak érdekes lehetőség - indul az autó a kulcsokat és a tolatókamera. De ami a legfontosabb, van kényelmes és minden részletében átgondolt. Az autó készült szemmel az Egyesült Államokban, ahol értékelik a kényelmet, de amerikanschiny belsőépítészeti csak nem.
De a lényeg, persze, nem igaz. A fejlesztők erősen megváltozott a koncepció modell, megtörve a terepjáró a múltban. Sőt, aki csak néhány off-road romantikusok ma kell kompromisszumok nélküli keret, kétszeres tőkeáttételt és folyamatos hátsó tengely? Most, tiszteletére a könnyebb és kompaktabb állványok McPherson és független mnogoryichazhka. Ez az egész arzenál szolgál egy célja van: hogy elhagyja az ütközéseket, a kátyúk és dudorok a testen kívül és garantálják a kényelmet azok számára, akik benne. Ezzel az új crossover minden rendben, ez csak a hézag kicsi - mindössze 184 cm Tehát mi a leggyorsabb út, hogy az édes szíve minden orosz a Sorento ellenjavallt .. Egy rossz úton, azt kockáztatja, hogy szakítsa meg a kereket, az autópályán - megakadályozzák a hiánya visszajelzést az útról.
A hátsó ülések lehajtható könnyen, felszabadító 2052 liter hasznos térfogatú.
Milyen autót nem éppen kifogástalan, ezért a hiányzó tapadást. Benzin, méhen uracha ad abban tapadás annak minden 225 Nm. Bár ő csak 174 lóerős, úgy tűnik, hogy a motorháztető alatt lapul a vadállat súlyosabb - így abban az autó gyorsul lefelé, így vidáman továbbítani az első száz, és továbbra is, hogy gyorsítsák a két tonnás kolosszus. És a hang - szilárd és nőtt, mint a V-alakú „hat”. Automatikus átkapcsolók időben, késedelem nélkül, könnyen megy „le”. Annak ellenére, hogy a lenyűgöző méreteket, a crossover is könnyen szabályozható és a városban Yurok. Minden az Ön számára! A lényeg nem az, hogy lejjebb aszfalt.
Ma kereskedők néhány változatban az új crossover. A legtöbb futó - összkerékhajtás és 174 lóerős benzinmotor kapacitása 2,4 liter. Koreaiak arra utalt, hogy a versenyt a sokkal erősebb Mazda CX-7 és a Nissan Murano, nem fognak az orosz piacra.
V-alakú „hat” a boltban kizárólag az észak-amerikai piacon. KIA marketingesek úgy vélik, hogy Oroszország, amely a közelmúltban jött ki az első az olaj, az általuk nem érdeke ... Azok számára, akik szeretnének egy erősebb és komolyabb, meg kell nézni a vadonatúj KIA Mohave. amely jelenleg a legnagyobb autómárka KIA.
A kiindulási ár a benzin Sorento összkerék-hajtás - 1.089.000 rubelt. A pénz már rendelkezésre ESP, hat légzsák, kétzónás klímaberendezés, fűthető első ülések, tolatóradar, CD-audio-rendszer. Azonban ez a meghajtó lesz a „mechanika”, hogy a távollétében turbódízel motor - meglehetősen unalmas.
Felső tartományban - sokkal érdekesebb. Ez magában foglalja a xenon fényszórók, esőérzékelő, tolatókamera, nyomógombos indítás motor rendszer, bőr kárpitozás és elektromosan állítható vezetőülés. A szórakozás - 1.319.000 rubelt.
Egy hasonló „diesel” kerül drágább - 1199000-1.549.000 rubel.
De a leginkább költséghatékony kell nézni a „monoprivodu” egy speciális konfigurációs Classic, amelynek meg kell fizetni minden 929 000 rubelt.
biztonság
Az aktív biztonsága megfelel arzenálját a legkorszerűbb eszközök. Ezek közé tartozik az ABS és az elektronikus fékerőelosztó EBD, fékasszisztens, a BAS, ESC elektronikus menetstabilizáló, segítse emelő MAB dinamikus ellenőrzését fékezés lejtős DBC.
A magas szintű passzív biztonság garantálja a nagy szilárdságú acél Az új, beépített B-oszlop kosárral és oldallapok, hogy megvédje a medence egy balesetben. Az alapcsomag tartalmaz Sorento első légzsák, oldallégzsákok választhatóan aktív fény zár és megakadályozza a nyak sérülések.