Daewoo Sens azaz tétlen

Egyes tulajdonosok Sens már szembesült a problémával instabil működését a motort. Mi az a hiba okát, és hogyan lehet tőle megszabadulni?

A tettes instabil alapjárati fordulatszám szabályozás alapjárat, a bejárati csatorna és a részleteket, amelyek a működés során fedezik szén betétek. Ez megváltoztatja a nyílás mérete terület, amely szabályozza a léptető motor alapjáraton. Következésképpen a levegő megbomlik, és a dózist az üzemanyag, ami instabil a motor működését vagy alapjárati leállítás

Szakértők „MeMZ” megoldotta ezt a problémát, a változó az elektronikus motorvezérlő egység programot. Most egy része a tüzelőanyag nem alapjáraton xx helyzete határozza meg a szabályozó és az alacsony nyomás a szívócsőben. Ez az információ bevitelével traktus fojtószelep abszolút nyomásérzékelő, amely felváltja a probléma légáramlásmérő. Kereslet az üzemanyag meghatározása nagyon egyszerű: ha a vákuum nagy, a levegő belép egy kicsit, ezért kell kevesebb üzemanyagot, és fordítva - ha a váladék kevésbé, ez azt jelenti, hogy a levegő több, ami növelését követeli meg az üzemanyag-ellátás. Korábban, a nyomásérzékelő leolvasott (tart egy cég Siemens) használtunk kivételével minden módban alapjárat, azaz miután ő lett az állandó átprogramozása ECU „adatközlő”.

Ha a gép b / a

A program megváltoztatása bizonyos mértékig oldotta meg a problémát - a természet a motor alapjáraton megszűnt függ a szennyeződés mértékétől. De a szabályozó alapjárati még mindig szennyezett korom és az olaj tartalmazott kartergáz, por és mikro-részecskék áthaladó légszűrő. Ennek az az oka hiánya kijelző - építési: a forgattyúház szellőztető rendszer egy rövid csatorna, amely összeköti a forgattyúház a beszívott traktus, és maguk gázok kerülnek a bevitel útját közel a vezérlő xx.; „Labirintus” a hengerfejben olaj fölfogására részecskék működik eredménytelenül, és így tovább. D.

Hogy ilyen körülmények között, a szabályozó továbbra is az pontosan, annak részeit meg kell tisztítani néha. Mivel a gyakorlat azt mutatja, attól függően, hogy a műszaki állapota, a motor meg kell tenni változó időközönként. Működtetése során a motor, és amikor kopott (amikor elkezdett „veszi” olaj) - minden 4-6000. Km. Tisztítás normális működését a motor elegendő elvégezni, minden 10-én. Km, t. E. kell tenni körén belül rutin TR.

Önkiszolgáló

Ha nem tudja bekapcsolni a szolgáltatást, akkor tiszta és mossuk le a motort egyedül. Egy kis sor tisztító a bemenő traktusban, amikor eltávolítja a szűrőt lehet etetni a folyadékot a aeroszolos (például, tisztítására a karburátor). Abban az esetben, nehéz kokszolási szükséges levenni és tisztításához a szabályozó része (kúp léptetőmotor, a kalibrációs nyílás) mechanikusan - például ecsettel vagy ronggyal, előre megnedvesített „bőrszerű” benzin betétek.

Yuri Datsyk
Photo Andrey Yatsulyaka

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. Viber. Távirat és a Messenger. a legfontosabb autóipari eseményeket egy helyen.