CVT-váltó, mint az előnye és hátránya
Van egy mondás, hogy nem lehet tanítani egy öreg kutya új parancsokat. CVT CVT - fokozatmentes sebességváltó. A elveket fogalmazott, több mint 500 évvel ezelőtt Leonardo da Vinci. A mai napig, mára már kiszorítják a hagyományos bolygóműves automata sebességváltó, amelyet az egyes autók.
A szabadalom egy CVT-ben regisztrált 1886-ban, a technológia folyamatosan javul, és élesíteni. A mai napig a legtöbb gyártó, köztük az Audi, a General Motors, a Nissan és a Honda, már dolgoznak egy új CVT sebességváltó technológia.
Kezdjük azzal, hogy hasonló a hagyományos CVT automata. Váltó nincs többé.
Az első autók CVT jelent meg Európában. Ez sokáig tartott, hogy ez a technológia jött az amerikai piacon. Az USA-ban, az első autó a CVT volt a Subaru Justy.
Ha megnyomja a gázpedált az autók CVT CVT, a különbség lesz észrevehető azonnal. A motor nem szűnik meg egy bizonyos sebesség, amelynél még a maximális nyomaték, akkor marad nekik. A jármű nem azonnal reagál. Csak egy idő után van egy felvétele átvitel, és az autó lassan indul, de biztosan felgyorsítja nélkül további váltásokat. Általában az elmélet egy autó a CVT el kell érnie a védjegyet az 100 km / h valahol a 25% -kal gyorsabb az azonos autó ugyanazt a motort, de egy kézi váltóval.
Ha lehetne nézni a grafikont a motorkocsik nélkül CVT variátor, akkor meg fogja érteni, hogy úgy, ahogy kellene. Tájékoztatásul közöljük, hogy a motor minden egyes változás az átviteli, a változó lendületét, az alsó és a feljebb (így a vezető úgy érzi, a rengések).
CVT CVT is jó használni, ha megy, hogy menjen fel a hegyre. Nem kell vadászni, hogy megtalálják a szükséges és optimális erőátvitelt, fokozatmentes CVT CVT csökken, attól függően, hogy a vezetési körülmények között, az áttétel. De a hagyományos gépi megtalálni az optimális áttétel van kapcsolva fel és le, ahol a hatékonyság elveszett.
Persze, azt kell mondani, hogy a variátor nem csak előnyökkel, hanem bizonyos hátrányai. Az első hátránya - ez képet. Például, az autók Subaru Justy, híres, hogy a gyenge mikro gép. A tény az, hogy egészen a közelmúltig, ékszíj CVT variátor tud foglalkozni a korlátozott nyomaték és alacsonyabb ez a mutató csak a hagyományos gépek és mechanika. A fokozatos technológiai fejlődés indul emelni CVT variátor, hogy egy új szintre a nagy teljesítményű autók. Például Nissan Murano a CVT variátor megbirkózik motor V6 3.5 literes, 245 lóerős -, de egyesek szerint az ügyfelek, időbe telik megszokni ezt a készüléket.