Beállítása a szelepeket a Kawasaki kle400
szelepfedél eltávolítani tömlők
Ezután azt látjuk, hogy a lyukakban, ahol gyújtógyertyák és a cső hűtőrendszer sok homok és kosz. Fújt a kompresszort. Mellesleg, az oldalán a henger lyukak. Anyaguk kifejezetten fúj szennyeződés kutakból és kiszáradással az ellenkező irányba, például, ha az áramlás fagyálló. Ha fúj a kompresszor, a robusztus kialakítás minden tisztítani.
lyukak szivárgásra
Minden tiszta, akkor óvatosan húzza ki a lengő cső, azaz fagyálló.
Csavarja gyertyák. Svechnikov a 18. Nem volt rá. Fej túl. I kölcsönzött egy barát. Meg kell vásárolni).
Távolítsuk el a szelepfedél. Ahhoz, hogy távolítsa el a keret, akkor keményen kell dolgoznunk, de nagyon is valóságos. Én először indult, majd meghúzta a jobb oldalon (ahol a szivattyú).
További csavarja a kupakot a generátor (egy hol kell keresni a címkék, a második forgásközéppontja a főtengely) és a forgó óramutató járásával megegyező irányba, hogy ki a felső holtponti egy első henger (állítható szelep), és azután a másik (a beállítható szelep). Ügyeljen arra, hogy a dugattyú TDC könnyű. Lásd, hogy a pofák elválasztjuk (nem kattintott a szelep), és ellenőrizzük, hogy egy csavarhúzóval a dugattyú tetején. Még mindig megnézi lapozunk a főtengely a motor ciklus. A megnyitása a beszívott szelepet záró időzítés a szívószelep-löket. És itt elkapom TDC.
A rések a bemeneti kiállított 0,15 (0,13-0,18 manuális), előállítására 0,2 (manuális 0,18-0,22). Általában a rések normális volt. Két kipufogó szabályozza, mivel a rés 0,15 volt (0,2 set) és egy bemeneti (körülbelül 0,1). Írja, hogy jobb, hogy csavarja a réz cső könnyen állítható. Féltem, hogy megérintse őket. Szóval feltérképezett.
TDC az első henger
TDC a második henger
A beállítás után lépjünk a főtengely és még egyszer ellenőrizze az összes mezőt többször.
Ugyanakkor, amíg van hozzáférés a vezérműlánc, látszott a lánc feszességét. Feszített megfelelően. Igaz, ha görgetni egy bizonyos helyen kevés laza. Távolítsuk csavart natyazhnika vezérműlánc és megpróbálta (a write fórum) kissé vékony csavarhúzóval nyomja kattintással feszítőt. Semmi sem történt. Kattintások nem hallható. Tettem a csavart egy tavaszi és egy rúd a helyére. Lapozás néhány fordul a főtengely. A lánc maradt ugyanabban az állapotban. Mindenütt nyúlt is, és egy kis laza ugyanabban a helyzetben. De ez a kis laza, hogy a cipő tetejére szerelt lánc, nem ugrik a legújabb fogaskerék fogai a vezérműtengely.
Megnyugodtam, és kezdett gyűjteni mindent fordított sorrendben. Tegyünk egy kis szürke tömítőanyagot a gumi szelepfedél tömítés, hiszen izzad rám. A jó jövőre én meg egy újat.
Minden összegyűjtött. Töltött fagyálló. Elkezdtem egy motorkerékpár ... És ki az egyik a nyílások a tisztító kezdett csöpög fagyálló ...
Felmászott egy kis probléma. Gum (mirigyek) a csövek (fotó №5) már lazán, és rajtuk keresztül kezdett szivárogni fagyálló. Hogyan írják a fórumon. Vettem őket, podmotal kis fumlenty és újra fel a tetején fumki. Én meg mindent a helyére. Szivárgás megállt. Szükség lesz még rendelni a következő szezonban.
A legérdekesebb az, hogy a motor hangja nem változott. Összehasonlítás különösen nincs semmi. A városban van egy másik CLE és ő a szomszéd utcában. Ez is ugyanolyan jól működik.
Korábban Nagy szélvédő Kawasaki KLE saját kezét következő enyhe javulás a robogó Yamaha Jog