A fém útja, ahogy rendezett gok - a jó hangulat forrása
Tavaly ősszel érkeztem az oroszországi déli részén található kohászati vállalkozásokhoz, az úgynevezett Kursk mágneses anomália területén. Ez a világ legnagyobb vasérc-medence a Kursk, Belgorod és Orel régióban, amint azt a Wikipédia mondja. A legimpozánsabb, természetesen egy hatalmas kőbánya, a legnagyobb és legmélyebb Európában. A moszkvai város teljes komplexumát könnyen megközelítheti a környező területekkel együtt, a felhőkarcolói tető pedig a föld felszínének szintje alatt lenne. A képeken természetesen nehéz elmondani, amit érez, hogy éppen ezen a karrier szélén áll, de megpróbáljuk.
A legnagyobb kőbánya és a közeli kohászati vállalkozás, ahol a kőbányában bányászott érc feldolgozását Lebedinsky GOK néven hívják. Ezt a Metalloinvest kezeli. A GOK Gubkin városában található, a Stary Oskol mellett. Az üzem megépítése 1967-ben kezdődött, és 1971-ben kezdte pályafutását. Ebben a jelentésben nyomon követjük a jövőbeli fémek útját a kitermelésük pillanatától a szállításra kész termékig. És a következőben meglátjuk, hogy ez a termék pezsgő ezüstszínű fémdarabokká válik, amelyekből a gépeket és a fémeket körülvevő alkatrészeket kapjuk.
Így néz ki a Lebedinsky KK kőfejtője a megfigyelő fedélzetről. A felszínhez viszonyított mélység a legmélyebb ponton körülbelül 450 méter, de csak 250 méter tengerszint felett, szélessége 4-5 km. A kőbányát kétszer hozták a Guinness Book of Records-ba, mivel ez a legnagyobb a nem éghető ásványok kivonásánál. Most megnézzük a részleteket, aztán megyünk lefelé.
A földkéreg töredéke egy szakaszban. A felső rétegek a talaj és a homok kulturális rétegei, exportálva és építés során használják őket; alatta, a fehér réteg mészkő vagy kréta, lehet, hogy egy kis darabja ennek a kőbányának az iskolában vagy az egyetemen; még alacsonyabb, vörös befogadások - agyag valószínűleg; Továbbá, fekete színűek, szilárd kőzetek, vas és más fémeket tartalmazó kvarcitokat tartalmaznak.
Vasérc tartalékok ebben mestorazhdenii előzetes becslések szerint elegendő több éve, hogy a 150 nap Lebedinsky KK található Kurszk régióban Mikhailovsky KK (részben a fotót, és ott), akkor állatonként átlagosan 110 000 tonna dúsított érc. Vastartalmú szikla bányásznak, természetesen, még többet, de még mindig szükség van, hogy gazdagítsa, elválasztva a meddő, lásd alább, hogy ez hogyan történik.
Mindenekelőtt ilyen kis és játék, de egy ilyen kotró magasságban szinte 5ti этажный a ház! Napi szinten összesen 133 egység bányászati berendezés működik, köztük 30 kőfejtő billencs, 38 kotrógép, 20 fúrógép és 45 vontatóegység.
A kavics dömperek olyan kicsiek ...
... de tényleg. Vaughn az UAZ-val összehasonlítva. Ez még mindig nem a legnagyobb billenő teherautó.
De a BelAZ 220 tonna. A legtöbb teherbíró teherautó a Lebedinsky GOK.Takih a karrier mindeddig csak kettő, a fennmaradó BelAZ teherautók szállítanak, hogy 130 tonna. Sok gyermekem óta hallottam őket, beleértve a különböző vicceket is, de most láttam élő dolgot. Felejthetetlen élmények tapasztalhatók, ha egy ilyen háromszemélyes kastély nagysága közvetlenül az Ön felé halad.
És ez egy Caterpillar teherbírás 180 tonna. Nemrég vásároltak öt darabot. Az uralkodók mind a gyártók autókat és az emelő két alkalommal, de még ezek a „gyerekek” lenyűgöző, itt PAZ a férfiakkal összehasonlítva)).
Minél nagyobb a SUV, annál távolabb van a traktor mögött. Nehéz megmondani, hogy meddig fog menni a traktor mögött, ha szükség lehet húzni a szolgáltatást a „SUV” (vagy ha a vezető megfelelő borogatás), így a pályafutását az esetben megvan a „Recovery” is alapján BelAZ.
By the way, ilyen nagy autókat hoznak a kőfejtőbe egy felrobbantott formában, és gyűjteni itt.
Vissza az ércbe. A karrierben robbanásszerűen bányásznak, nagyjából minden harmadik héten robbanást hajtanak végre, majd a feltörő darabokat teherautókba rakják. Ebben a képen a rakodást egy új Hitachi kotrógépen végzik, 23 köbméteres vödör térfogattal. Még mindig a legnagyobb, a többi háztartási, akár 20 köbméteres vödrök.
Amíg a teherautó a kőzetet szállítja, hogy lerakódjon, lássuk, mi történik a kőbányában. A vaskötő kőzeteken kívül még sok az úgynevezett üres kőzet a kőfejtőben. Mészkő és homok, például, amint fent írtam. Ezután egy vízágyúval lemossák, majd kivették.
Hatékonyan néz ki, ha egy 10 méter magas lejtő elkezd összeomlani.
A teherautó eközben elérte azt a helyet, ahol a szikla betöltődik a vasúti vonatokba.
A gödör lépcsőzetes szélein a sínek spirálon vannak elhelyezve, elektromos mozdonyok felfelé viszik a sziklát, ahonnan a dúsító üzemhez jutnak. Tény, hogy egyelőre csak egy szilárd kő, a fémeket még mindig ki kell vonni. Most meg fogjuk látni, hogyan történik ez.
Az elektromos mozdonyok különösképpen a hazai termelés, a Novocherkassk üzemben épültek.
A szokatlan design mozdonya, soha nem látott ilyet.
Végül a kivont kőzet itt van, a dúsító üzemben.
Annak ellenére, hogy a szovjet időkben az üzemben sok gépet üzembe helyeztek, a folyamatot automatizálták és irányították a modern számítógépek és szoftverek.
A pelletizálás a vasérc koncentrátum további dúsításának folyamata. Nedvesített koncentrátum speciális forgó tálak kevert bentonit, miáltal a kapott kerek csomók (pellet) mérete 5-20 mm, amelyeket azután tüzelt kemencében hőmérsékleten 1250-1300 fok.
Kemence zárva, így csak akkor tudjuk látni egyrészt a pellet tápláljuk be a tűztérbe, a másik meg, úgy tűnik, hogy nem sokban különbözik. Tény, hogy vannak robbanó kemencék, és van fémezés. Az előbbiek 62-65% vasat igényelnek a nagyolvasztó kemence gyártásához. Másodszor 66-66,5% vasat, alacsony kéntartalmú, foszfor és szilícium-oxid lehet használni, mint például a nyersvas előállításához, és gyártására forró brikettáljuk vas, amelyből öntjük rozsdamentes acél. Itt forró brikettált vas is olvad, és ez a következő lépés a pelletek feldolgozásában. A brikettek több mint 90% vasat tartalmaznak.
A tüzelésű üzlet nagyon sötét, poros és nagyon forró. Azonban csak a gépek működnek itt, az emberek csak akkor jönnek ide, ha az egyik gép karbantartást igényel. Nos, vagy amikor a termelést bemutatják más újságíróknak vagy bloggereknek)). Súlyos brutális helyen Lebedinsky KK: mielőtt láttam csak fény nettó berendezésgyártás növényeket most látott, és azokat, amelyek születnek a fém, amely majd építeni gépek ezekben a gyárakban.
A kimenet a növény látható a kész alapanyagokat. Nagy sötét halom - vasérc koncentrátum.
Ez veretlen HBI, amely származik fémezett pellet.
Speciális forgó zaborschik (egy másik gépen küklopszkő a malomban) a hajó termékeket kocsikra küldeni az ügyfeleknek.
Az így kapott koncentrátumok, pellet, brikett küldik nemcsak a hüvelyek orosz piacon, hanem Európa, Délkelet-Ázsia és az Egyesült Államokban. Legvalószínűbb bizonyos mennyiségű „Lebedinsky” fém van, és az otthoni vagy autós.
Ipari hely, hosszú története van.
És a következő épít új üzemet és egy tengely kemence forró brikettezzük vas növény.
