Henger és dugattyús hengeres kenőrendszer
A hengeres kenőrendszer hengerek és dugattyúk kenésére szolgál. Az olajat az adagoló kenõszivattyúk - a dízelmotorra helyezett kenõk adagolják. A cégek a hengeres tükör olajellátásának különböző változatait használják (6.7. Ábra).
Az olaj a hüvelyes tükör kenési pontján keresztül speciális szerelvényekhez vezet, amelyek közvetlenül a persely testbe csavarodnak (4-től 16-ig, az átmérőtől függően).
Annak megakadályozása érdekében, hogy a levegő vagy a gáz az olajvezetékbe kerüljön, a szerelvények visszacsatolható golyóscsapokkal vannak ellátva (6.8. Ábra).
A MAN dízelmotorok TGL típusú kenőolaj-blokkjának működési terve az 1. ábrán látható. 6.9.
Minden kenési pontnak saját olajellátóegysége van, amely lehetővé teszi a betáplálás független szabályozását a pontokhoz. Egyes dízelmotorok kismértékű módosítású kenőanyagokkal vannak felszerelve, de munkájuk alapelve továbbra is megegyezik. A kenõgépet egy racsnis kar hajtja. A működtető kar elfordulási szöge 10-60 ° között van, és a működtetési hossz csökkentésével vagy növelésével változik. A dugattyú 13 felhívja az olajat a csatornán keresztül egy, és szivattyúzza át a csatornán, hogy kaplespuskatelyu b, ahonnan az olaj belép a kaplesobiratel p. A teljesítmény 10 dugattyú szar olaj- és szivattyúzza kaplesobiratelya hogy a dugattyú vezérlőeszköz 9, majd keresztül CPD-nyos pin, hogy összekötő csövek a henger hüvely. Továbbá, a szabályozás-al 14 dugattyú helyzete határozza meg a beállított szívó térfogatának a dugattyú 13 kamrába megváltoztatása a szívó kamra térfogata változásához vezet a teljesítmény az olajozó szakasz, ami úgy érhető el elforgatásával az állítócsavar-láb okozó mozgás korlátozásával a HOMA-tic. A csavar forgási az óramutató járásával megegyező irányba növekedését eredményezi a szakasz a szívó kamra térfogata és a teljesítmény olajzóhoz forgásnál - csökken.
A "Fiat" (6.10 ábra) kenőanyagai hidraulikus meghajtással rendelkeznek.
A "Zulzer" 16ZV 40/48 cég fő középsebességű dízelmotorán a kenőcső szivattyúk a főmotorból indulnak, és a szabad végükön a bal oldalon vannak felszerelve (6.11. Ábra).
Vannak rendszerek a cy-lindre kenés, automatikus áramlás szabályozás pneumatikus relék (pressostats), amelyek különböző beállításokat a különböző működési módok a dízelmotor.
Működés olajozó, hogy szabályozza az olaj mennyisége szállított a henger, ezhevahtennom ADD-lenii olaj ott egy táptartályból és működésének ellenőrzése az olaj betáplálási üveg. Az órát és a hengerolaj fajlagos fogyasztását és a kenési pontok eloszlását havonta legalább egyszer kell elvégezni. Fokozott fajlagos olaj henger Cha-részecske üzemmódban vezet egy dízel olaj n-zuhogó zovypusknoy traktus, szén-képződés, a rossz teljesítmény és a dízel, az idő előtti motochistkam és növeli azok időtartamát.
MAN cég dízel K8Z 70 / 120E-viselésére alkalmazott Az olaj megfelelő áramlása helyzetétől függően TP, miután elvégezte ennek kapcsolódása a hajtógörgő kenőanyag. Optimális áramlási henger olajok körülbelül 0,8-1 cm 3 / h zsír-utolsó évben meg-szelepes dízelmotor névleges terhelésnél (n = 120 fordulat / perc a dízel DKRN száma 74 / 160-3, és n = 140 fordulat / perc a dízel szám DKR 62 / 140-3).