csillag b
És mindez azért, mert a gép 80 éve nagyon sikeres.
Ez a cikk folytatódik a sorozat auto anyagok választotta, és vásárol egy használt autót. A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autó.”
- Test: 3- és 5-ajtós, 4-ajtós szedán és 5 ajtós kombi
- Ajtók / ülések: 5/5, 4/5, 5/5
- Méretek Hosszúság / szélesség / magasság mm: 4425/1694/1407, 4467/1698/1359, 4511/1720/1428
- Base mm-ben: 2608
- Üres tömeg / bruttó, kg: 1005/1525 limuzin - 1025/1575, 1210/1775
- Rakomány mennyiségét, L: 410-1200 és 390-1200, 420-880, 400-1470
- A kötet a tartály, l: 60
- Meghajtó típusa: Front / Full (XR 4x4)
- Hajtómű: 4- és 5-CT. mechanikai és a 3- és 4-art. automatikus.
- Fék első / hátsó: cd / dob, tárcsa / tárcsa
- Felfüggesztés elöl / hátul: önálló / független.
- motorok
- Benzin 4 hengeres:
- Porlasztó: 1,6 l (75 LE); 1,6 liter (80 LE); 1,8 liter (87 LE)
1,8 liter (90 LE); 2,0 liter (100 LE); 2,0 liter (105 LE); - Elosztott injekció: 2,0 liter (115 LE); 2,0 liter (120 LE);
2,0 literes 16V (204 LE) Turbo; 2,0 literes 16V (220 LE) Turbo - 6 hengeres elosztott injekció: 2,3 liter (114 LE); 2.8 l (135 LE); 2,9 l (145 LE);
- Dízel 4 hengeres, 1,8 literes (75 LE) Turbo; 2,3 liter (75 LE)
Ford Sierra látta az élet 1982-ben, helyébe egy régebbi modell Taunus. Élt egy hosszú és 12 év az élet a szállítószalag. Érdekes, hogy még a Sierra értékesített az USA márkanév alatt Mercur (nem tévesztendő össze a Mercury). Touring öt módosításokat. Ezek közül kettő - hatchback öt és három ajtó. Továbbá kiadtunk sport „kupé-kombi XR4Ti” emeletes légterelővel, kocsi, 1987 óta, a frissítést követően, hozzáadunk szedán.
Vevők „Sierra” Érdemes megjegyezni, hogy a modell évek 1982-1987. Mi volt különböző tervezési lehetőségeket az első. A legkorábbi egy kis, majdnem négyzet alakú vízszintes fényszórók és a hűtőrács, míg az utóbbi büszkélkedhetett divatos „üres”, mielőtt a hosszúkás téglalap fényszórók. luxus Ghia modellek alkották meg egy kicsit másképp. Kiemelkedik és sportos összkerékhajtású megváltoztatását Cosworth motor a 200-220 LE
A fő előnye az utastérben, hogy ő az egyik legtágasabb a kategóriában. Belül is kényelmesen 5 fő, és ha szükséges, a „galéria” még elfér négy utas a kis termetű. Tovább annak megerősítése, hogy a belseje nagyon tágas, a tény, hogy a hátsó ülések lehet telepíteni Scorpio Sierra. Ez azt jelenti, hogy a szélessége a szalonok gyakorlatilag ugyanaz.
Érdekes, hogy a vezérlő karok kályha és szellőzést a régi amerikai módon - a kormány alatt a jobb sarokban a műszerfal. Ami a „luxust”, mint a légkondicionáló, elektromos ablakok, stb akkor kiderül, hogy nem minden Sierra. Mert, ha azt szeretnénk, maximális kényelem - nézd változat Ghia.
Korrózióvédelem egy időben tartották jó. Ugyanakkor érdemes figyelembe venni, hogy ez egy hosszú ideje. Ezért, amikor a vásárlás még ápolt Sierra kell figyelni, hogy küszöbértékeket (különösen a hegesztés területén), a hátsó kerékdobok, ajtók és egyéb szokásos rozsda megjelenése térben. Ami pedig a gerendák és a „csésze” a lengéscsillapító rugóstagok jön először. Ez különösen igaz dorestaylingovoy autók 1987-ig kiadás.
Body az első éves kiadás volt egy komoly hibája - kis oldalirányú merevséget a területen az első rack. Ez abban nyilvánult meg, mi messze egyenetlen utakon - test „fejlődött”, közel a szélvédőre. Továbbá, ez a hiba kiküszöbölhető amplifikációs gerendák és a homlokfal a test. Jelenlétének meghatározására egy ilyen hiba egyenetlen lehet a különbség az első sárvédő és az ajtó.
Továbbá, az első években a felszabadulása a Sierra volt globális probléma tömítő gumi tömítések.
Sierra karburátoros motorok örökölt régi Taunus és Granada. Karburátor találkoztak nagyon eltér Weber és Solex a Pierburg. Vpryskoevy motorok befecskendező rendszer - a fő, hogy a többpontos elektronikus, mint a Bosch L-Jetronic.
Hathengeres motorok általában van egy folyamatos mechanikai injekció Bosch K-Jetronic. És persze, a taxisok, és csak azt, hogy az üzemanyag-megtakarítás, az előre gyártott 2,3 literes dízelmotor 67 lóerős és turbódízel 1,8 literes 75 LE
Minden négyhengeres motorok vezérműszíj meghajtó. V6 csak úgy tervezték szerint a kanonokok a régi iskola - egy bütyök található összeomlása a blokk, és volt egy hajtómű.
Egy 2 literes motor (mindegy milyen minőségben), legyen különösen óvatos. Gyári hengerfejtömítés került kialakításra egy gyenge, és gyakran okozza a krónikus túlmelegedését és megsemmisítése a fej közötti válaszfalak a szelepek.
A két dízelmotor jobb választani leszívott 2,3 literes, amely által kifejlesztett Peugeot. Teljesítmény kicsi, de ez szinte unkillable. Történelem tudja az esetben, ha a motort anélkül, speciális effektusok folytatta keverékét 76 oktánszámú benzin és motorolaj. 1.8 literes turbo diesel - egy korai változatát a motor, amely később került Escort és Mondeo modelleket. Basic sebek - rossz tervezés őr vezérműszíj, megbízhatatlan szerelő turbinák és így tovább.
átvitel
Sierra örökölt veterán Taunus hátsókerék-meghajtás kiváló, szinte örök sebességváltó hátsó tengelyre. És a fogaskerék annak sebességváltó állítható anélkül, hogy a készülék az autó. A hátránya van, csak egy - egy rövid életű rugalmas tengelykapcsoló a kardántengely. Összkerékhajtás változat ritkaság, és mint általában, a kiváló jelöltek szállítási Chermet.
De ha érdekel ez egy ilyen módosítás, akkor tudnia kell, hogy a „Sierre” használt rendszer ala igazi SUV. A gép fel van szerelve egy átadás esetén a lánc meghajtó és egy bolygóműves differenciál viszkózus kapcsolási zár. A hátsó tengely saját zár segítségével az azonos viszkókuplungos. Általában ki kell cserélni a lánc, valamint a két viszkókuplungos.
Adatátvitelek lehetnek ötfokozatú kézi és 3 (legfeljebb 1984 éves), vagy 4-fokozatú automata. Nincs konkrét hibák úgy vehetők észre, eltérő kisebb szivárgási olaj a szerszámszáron kézi sebességváltó. Self-más, kopott synchronizers és pecsétek.
Tengelykapcsoló nem okoznak problémákat. Bélés nyomólap ellenáll mintegy 100 ezer. Km.
alváz
Minden kerék független felfüggesztés, egy jól „lenyeli” a szabálytalanságok és a jó úttartás. Megbízhatóság felfüggesztés átlagos, de könnyen javítás.
Első gyenge pontja van a központja, amely rögzíti a stabilizátor a kart. Golyós- és csendes blokk megy közel azonos: 80-100 ezer kilométert, és a labda változott csak összegyűjtése a karral.
Viszonylag gyorsan elhasználódik, hacsak néma blokkolja a hátsó lengőkarok. Ezen felül, miután leküzdése akadály formájában gödrök és dudorok, akkor lehet hajlítani. Ez a hiba könnyen diagnosztizálható a szög a hátsó kerekeket. Ha ők „ház”, akkor a tőkeáttétel várható ideje változtatni.
Fogasléces kormánymű, mint illik egy autó a 80, nem mindig ellátott hidraulikus erősítővel. A féktárcsa általában elülső és a dob hátsó. A hátsó kerekek találhatók elsősorban az erőteljes módosítások, például Cosworth.
Az árak az alkatrész és szerviz
Tartalmaznak auto „Sierra” nem nehéz. Különösen a jelenléte a lapos kéz. Új alkatrészek viszonylag olcsók, de néhány példány már nem áll rendelkezésre. Különösen az első, dorestaylingovoy változata.
A rangok egyre nehezebb, hiszen a kor az autó. De találni egy „élő” rész még mindig meglehetősen valós:
- napellenző - 500 UAH
- csomagtérfedél - 400 UAH
- Radiátor kondicionáló - UAH 250
- ajtó - 400 UAH
Király használt autók - így beszél Ford Sierra a távoli 90-es években, rendkívül népszerű az autónk. De azóta sok víz folyt, a király régen meghalt, és a korona ment mások. De ha hirtelen van többé-kevésbé „élő” Sierra - és miért ne.
A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autó.”