A varázsló segítségének beállítása - a téma megtekintése
Felemeltem az autót. És nem azért, mert "gyönyörűnek tűnik", hanem annak érdekében, hogy a télen egy kisebb alsó rész lehúzódjon. A problémákhoz hasonlóan semmi nem történt hozzá.
És ha a hátsó ülésen 3 ember és egy másik törzs tele van - akkor a kerekek elkezdtek kopogni a sárvédőkre, most ez nem így van.
Nem értem, miért, ha a hátsó kerekek elkezdenek fékezni korábban - ez rossz? Az első kerék meghajtása, ha a hátsó fék korábban és erősebb, akkor a szamár előtt nem szabad repülni.
Vagy tévedek?
[quote = "marath"]
Nem értem, miért, ha a hátsó kerekek elkezdenek fékezni korábban - ez rossz?
Mivel a csúszó súrlódás kisebb gördülési súrlódás. Elég kicsi ahhoz, oldalirányú erő vagy egyenetlenségek a fékerő és a „Les szervek Ivan Tsarevich” hátra-előre.
Az első kerék meghajtása, ha a hátsó fék korábban és erősebb, akkor a szamár előtt nem szabad repülni.
Vagy tévedek?
Sajnos nem. A meghajtó itt szinte semmi köze. A szamár mindig hajlandó repülni. A hátsó kerekek a fékezés során ki vannak töltve.
A fórum 12 éves
Mivel a csúszó súrlódás kisebb gördülési súrlódás. Elég kicsi ahhoz, oldalirányú erő vagy egyenetlenségek a fékerő és a „Les szervek Ivan Tsarevich” hátra-előre.
Ez az, aki elmondta a súrlódásról? fizikus tanár az iskolában? És akkor miért vannak a golyók a patronok "gördülő" a klipek, és nem csúszik. (görgők stb. is, a csapágy típusától függően)
Vagy miért nem néz ki a kerekek a hétköznapi életben, mint a síléc?
Sajnos nem. A meghajtó itt szinte semmi köze. A szamár mindig hajlandó repülni. A hátsó kerekek a fékezés során ki vannak töltve.
Nos, valójában nincs semmi kifogás. kivéve, hogy ehhez az első kerekek sokkal jobban fékezzenek, mint hátul. Ezért nagyon könnyű kijutni a csúszásból a gázok (fékek nélkül) lehúzásával egy klasszikus csúszáson.
_________________
Eagle, .. a - CITY :).