A legrettenetesebb katasztrófa a rettegett rakéta építésének történetében, az r-16-on a baikonur-katonaságon
Az R-16 rakéta tervezője Mikhail Kuzmich Yangel
Ezzel a rakétával azonban elég volt a probléma. Először is, nagyon nagy volt, drága és nehéz fenntartani. Konstantin Rudnev elnöke, a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottság Technology, azt mondta: „Ha számít az egész összeg a költségek minden egyes rakétaindítást, úgy tűnik, hogy lőni a városban.” Ezen kívül terjedelmes kiindulási helyzetét ICBM R-7 túl sérülékeny és ki vannak téve a nukleáris első csapás, és a rakétákat szükséges, hogy felkészüljenek a kezdete egy csomó időt - több mint egy nap, mivel azok továbbra is a megtöltött állapotban egy pár órát, több mint hogy egyszerűen lehetetlen .
Az 1950-es évek végére az Egyesült Államok 40 interkontinentális ballisztikus rakétát állított fel. Az amerikaiakkal ellentétben a Szovjetuniónak a lehető leghamarabb létre kellett hoznia és telepítenie kellett az ICBM-eket, ami az ellenség stratégiai célpontjait a Szovjetunió területéről érte el. Ugyanakkor az ország megbízható nukleáris rakétapajzsának szerepét úgy határozták meg, hogy az R-16 rakétához rendelik.
Az R-16 rakéta kiinduló pozíciója egy konkrét fedett terület volt, melynek középpontja a középen található. Az asztal körül egy fémcsatorna tetején zárt árok volt, amely az ICBM üzemanyag-feltöltési eljárás során felhalmozódó rakétameghajtóanyag-összetevőket gyűjtötte össze. Ebből az árokból az üzemanyagot egy csővezetéken keresztül szállították egy különleges, földalatti helyiségben lévő fogadó tartályba. A speciális busz kiinduló asztalától nem messze volt egy mobil parancssori hely, ahol a rakéta elindításához készített munka vezetője volt. Az R-16 rakéta tesztelői ezt a parancsot "banco" -nak nevezték el.
8-10 méterre a helyszínen lejtős származású vezetett egy föld alatti helyiségben, amely megtalálható az ugródeszkát, ott voltak telepítve dízel generátorok hatalomra a hálózati kimaradás, a különböző kommunikációs eszközök és berendezések, Tömeg mérleg a rakéta. Mintegy száz méterre a kezdete volt a szolgáltatás egyemeletes épület, amely otthont a kiindulási egység egy katonai egység, konferencia terem, és a hivatal a főtervezők. Az indítópult és a kiszolgáló épület között földalatti bunker volt. Ez volt a parancssori állomás, ahol az ICBM-k bevezetésének ellenőrzésére szolgáló parancsok származtak. Terület dob körül egy szép széles árok és kerítés szögesdrót volt található mögötte.
Az indítópárna, amely hatalmas tömegű üzemanyagtöltő rakétát kapott, meglehetősen masszív gyűrű volt, négy állítható támasszal, rakétakarokkal szerelve. Ezt a gyűrűt 4 oszlop támasztotta alá, amely egy konkrét alapra helyezett erős lapra került. A kiindulási asztal közepén kúp alakú fényvisszaverő volt, amely az R-16 motor égési kamráiból kipufogógázokat távolított el. Ugyanakkor a rakétával együtt elindulási táblázat a függőleges tengely körül foroghat, ezt a műveletet akkor hajtották végre, amikor az R-16 rakétát a tüzelő síkba vezette.
Az R-16 rakéta telepítése az indítópárnára
Az R-16 ICBM-kkel ellátott kocsit a kiindulási asztalhoz forgatták, és speciális ütközőkhöz rögzítették, amelyeket beton helyre szereltek. A szemközti oldalon, hogy az asztal és az összegzett telepítő segítségével az emelőszerkezet és kötél F-16-alakítottuk át a függőleges helyzetbe. A nő egy hatalmas rakéta volt fenséges látvány: egy 30 méteres óriási hazugság egy dokkolt azt az ugródeszkát robbanófej és szállítókocsi lassan kihajtott és emeljük függőleges helyzetbe, ami után a levegőben lógott fent az ugródeszkát, majd esett, hogy támogatja . Ezt követően elindult a kocsi, amely teljesítette a küldetését. Annak biztosítására, hogy a rakétát ne erőltesse erős szélvihar, az erre a padlóra elhelyezett asztalra rögzítették.
A tűz és az azt követő robbanások az induló helyzetet igazi pokolba fordították. A központ az asztal kezdve a hatalmas sebességgel ütközött az oldalán a koncentrikus hullámok tüzes tornádó elpusztított mindent, ami az útjába. A robbanó gyújtás szinte lavina-szerű volt. És bár csak egy percig tartott, a tűz minden irányban tíz méterre terjedt el. Az R-16 rakéta tartályaiból származó üzemanyag-komponensek a közelben álló vizsgálóberendezésekre kerültek. A tűz szinte azonnal felfalta azokat, akik a legközelebb álltak a rakétához, és a mérgező párok halálos mérgezést okoztak. Menekülés a tűz, az emberek megpróbál távol, amennyire csak lehetséges, ám a rendkívül magas hőmérséklet rájuk, mint egy fáklya lobbant ruhákat, sok égett, nem tudja, hogy még néhány lépést. Néhányan találta magát egy biztonságos helyre próbál átmászni a szögesdróttal és kusza, néhány beleesett a gödörbe, ahonnan eltávolították megkezdése előtt rács. A kiömlött üzemanyag fölé került, az ott esett emberek felgyülemlett savval égtek.
Az indítópárnában lévő tűz a hajtáskomponensek kiégése után folytatódott. A láng több órán át tombolt a helyszínen. Elégetett mindent, ami csak égethet: felszerelés, különböző egységek és szerkezetek, burkolt kábeles kommunikáció. Megolvasztjuk, és égő rakéta tartályok P-16 láng túlélte csak tervezett expozíció magas hőmérsékleten motorok első és a második szakaszban a rakéta, hogy gyártottak egy speciális hőálló acél.
A katasztrófa során néhány ember azonnali reakciót mentett meg: anélkül, hogy vesztenének egy másodpercet, megpróbálták elkerülni a lehető legnagyobb mértékben. Néhány ilyen szerencsés ember csak égési sérülést szenvedett el. Maga a tervező, aki gyakorlatilag a töltőpadon töltött időt, szó szerint egy perccel a katasztrófa előtt úgy döntött, hogy füstöl. Yangel nem dohányzott az induló helyszínen, ahogy néhány főnök megengedte magát, fegyelmezett egy speciálisan felszerelt dohányzószobába. Így a dohányzás megmentette az életét és még több kísérő embert. Ugyanakkor több tucat ember halt meg a lángokban, majdnem azonnal, vagy később, szörnyű égési sérülések miatt halt meg. Yangel-t hamarosan kiterjedt szívroham váltotta ki, amely élete során már a második volt, de ennek eredményeként életben maradt.
A robbanás egy ICBM R-16 halt parancsnoka a stratégiai rakéta erők főparancsnoka Tüzérségi MI Nedelin, valamint a General Machine Building USSR LA miniszterhelyettese. Grishin, a katasztrófa áldozatai sok tervezőt, technikust, mérnököt és katonaságot érintettek. Egyes források azt mondják, hogy a marsall Nedelina marad az arany csillag a Szovjetunió Hőse, karórákat és vállpántok; más források szerint - a marsall sapka fém peremén és egy gombon. De a tanúk szerint az incidens, a közelben a rakéta miatt a magas hőmérséklet a láng az emberek már csak sötét foltok a szürke aszfalt - ez teljesen leégett árnyai szervek vizsgálatot. Minden más csak elpárolgott a tűz tengerébe.
Munkatársa Koroljov Boris Chertok elég élesen reagált a versenyzők nem beszélt arról, hogy csak az egyik rakéta R-16, nem is indul, nincs robbanóanyagok fedélzetén (a robbanófej ballaszt volt tele rakéták), megölheti többen, mint egy tucat német rakéták V-2, aki a második világháború idején Londonba esett. A Vizsgálóbizottság a katasztrófa történt Bajkonur készült az alábbi következtetéseket: „A vezetők a vizsgálatok azt mutatták, túlzott bizalom a biztonsági az egész komplexum.” Ha ez nem büntetni senkit a végén a katasztrófa - a közvetlen elkövetők maguk is büntetni magát.
A stratégiai rakétaerő parancsnoka, Mitrofan Ivanovich Nedelin
Emlékmű a katasztrófa helyén