A következmények nem megfelelő chiptuning Opel Astra z13dth, kézi autós
Az autó volt a sürgősségi üzemmód: az előző autószervizben csere a turbófeltöltő hoztak hiánya miatt a levegő befecskendezési nyomást, de a gép nem megy, nehéz volt, hogy húzza még a helyet. Aztán onnan szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a turbina és a gép általában zavarja a részecskeszűrő, és távolítsa el.
Semmi nem változott, a készülék alapvetően nem volt hajlandó mozogni.
Tehát sazhevik ki van kapcsolva, és a helyzet ugyanaz maradt: „Ne megy.” Mielőtt húzza mély elektronika, megpróbáltuk elavult módszer - nyúlt a hangtompító: „Duet - nem fúj.”
Fúj csak alig. Mint egy gyenge szellő hajnalban hamarosan meghal. Tehát mi következik ebből?
Ha nincs dízel részecskeszűrő. és ő volt az, aki zavarja a mentesítési füstgázok
akkor mi tart vissza?
Persze, akkor kitalálta is. A katalizátort zavarhatja. Ez lóg közvetlenül a turbina (fotó 01), és ha nyitva van, akkor látta, hogy egy ismerős képet: a sejteket eltömődött a vastag korom. Ez természetes, hogy „nem fog fújni.” És a katalizátort eltávolítjuk.
És az autó valahogy kiegyenesedett, s úgy tűnik, megkönnyebbült, némi nyomást, valami „kezdett fújni”, de nem a kívánt számot. Szükséges, hogy ellenőrizze a következő lépés?
Ellenőrizni kell tovább, és gondolom: mit tud zavarja a normális működését a turbina. működtető rúd működik? Works költözött a minimum és maximum. Mi van az alábbi listán?
És akkor az EGR-rendszer.
Általános nézet nézd meg a fényképet 05 Ezt a fotót a javítás után, amikor a „púp a hátamon” bal és pihenhetett, és elemzi a cselekvések: mi ment jól, hogy mit lehetne tenni másképp, gyorsan - az azonos minőségi szintet.
És továbbra is ... Szóval, az EGR szelep. Szabályozza a kipufogógáz mennyisége visszatért a szívócsőbe. És amikor a szelep nyitva van, bizonyos fordulatszám üzemanyag-levegő keverék lenne baj, és a kipufogógáz összetétele kiadási nonisobaric (írhatjuk egyszerűen, anélkül, hogy a képletek és számítások tudományos kifejezések, így nem lesz nehéz). Ennek eredményeképpen megkapjuk a mi hibánk, „Szegény fonás turbina.”
De ez a feltételezés, és ezt ellenőrizni kell.
... Megnéztem, és a feltételezés helyes volt: ék a szelepszár, és még azután is a manipuláció a tisztítás és öblítés tovább lekvárral.
Egy ilyen helyzetben, a választás az ügyfél:
- A helyzet az általunk leírt, akkor, hallotta a következtetéseket. Most rajtad áll: vagy veszel egy új EGR, vagy mi megsüketíteni a rendszert. Megoldani.
Természetesen az ügyfél akarta tudni, hogy milyen hatással EGR gilotirovanie autóknak. Elmondta: „Szinte semmit.”
Annak érdekében, hogy mintegy 30 ezer rubelt az új EGR ügyfél nem szeretné, és a rendszer lezárásra került.
Ezután (és bizonyos egyéb műveletek) „gép ment”, mint mondta, az elégedettség a szakértők és küldje mosott dízel szennyeződésektől.
És nyugodtan nézni néhány kép a munkát:
d1-d2 - sokkal kisebb áramlási keresztmetszet!
d3 - kipufogógáz-visszavezető rendszer cső
d4 - mint ez kupak az EGR-rendszer került
Ez a hiba, ahogy a cikkben kerestek, és megszüntette: tuning a motor
Nitochkin Alexey (8 916 279 3114) és Dmitrij Gorshkov (8926171 75 95) Elektrostal Mira d 27 -. Az épület automata technikai
Kapets hogyan oldotta meg a problémát! A katalizátort kiütötték - és turbina működése és a töltőnyomás érzékelő foglalkozik egyszer volt? Bármi után ez nem történik meg? Erősen kétlem. Valve megfulladt - és MIL lámpát a kliens belül 15-20 km nem világít? Ön - a gazdaság, és ahelyett, autójavítás és hibaelhárítás - vágja ki részét, és állítsa le a hajtóművek. Szoftver nélkül otshivki. Miután ezek a művészek általában, hogy vegye ki a műszerfalból készült dugókkal vagy gyűrött égő hibajelzők madzagot, amely a LED-én. További cikkek a neten elterjedt. Én csak a sokk.
lányok # 038; Cars
hasznosság
érdekelt az olvasás
Autószerviz