Új Chevrolet Niva
Új Chevrolet Niva. Jó és rossz hír
Hírek a Togliatti, mint mindig, párokba - jó és rossz. A jó: a régi „shnivy” hamarosan „városi crossover”! A rossz - a második generációs Chevrolet Niva nem ugyanaz, mint amit ígértek.
És megígértük a következő. Chevrolet Niva méretű második generációs megelőzni a Renault Duster, de továbbra is becsületes „csaló” - állandó összkerékhajtással, csökkentő áttétellel, a központ differenciálzár és a hátsó tengely felfüggesztés. Így ahelyett, hogy a két-kar első felfüggesztés végre megjelennek McPherson, ahelyett rozoga erős motor a 80-135 1.8 lóerős motor (170 Nm), fejlesztette ki a francia cég PSA.
Ez a motor úgy tervezték, feltörekvő piacok alapján a hagyományos megbízhatóság TU-sorozat, a tervek szerint kiadja az új motorgyár, amely fektetett a Togliatti növényi precíziós alkatrészek (DMR) és az Indiai vállalat Avtec. Most kiderült, hogy sem a francia motor vagy felfüggesztés McPherson nem. Ezek a megoldások túl drága volt. És most, a mérnökök kell gyorsan megtalálja a megfelelő - és szükségképpen olcsó - motort.
Mivel a legtöbb konkrét kiviteli módban Dzhiemovtsy tekintve vazovskuyu „négy”, elrejtve megjelölés alatt 21176. Ezt az 1,8 literes (122 LE 173 Nm) shestnadtsatiklapannik fejlődésnek indult több „Project C” párhuzamosan figyelembe véve annak lehetőségét való beszerelés Lada 4x4 és Chevrolet Niva. De mielőtt a sorozatgyártás jött csak most, amikor a létrehozása nagy változatai Vesta szedán és ferdehátú XRAY. Ez csak akkor, ha „AvtoVAZ”, amely felét birtokolja a részvények készen áll «GM-AvtoVAZ” újraéleszteni a régi barátság, és kezdjük ellátó tápegységek versenytársának?
Azonban amellett, hogy a politikai problémák vannak tisztán technikai. A jelenlegi „nivovsky” sebességváltó egyszerűen nem tervezték ezt az összeget a nyomaték! Még ha erősíti a design, maximális kapacitása - csak 165 Nm. Ezzel a probléma most szembe és AvtoVAZ, ami szintén kell az aggregát a Lada 4x4 NG projekt, egy új generációs „Niva”. De kész megoldást vazovtsy részesedése valószínűleg nem akar, és meg kell vásárolni Dzhiemovtsy átviteli külföldön (információink szerint - az Isuzu). Mindez - a pénzt. Melyek nem.
Az új generáció a hivatalos státusza a korábbi: „A munkálatok fagyasztani.” Ugyanakkor terjedt az információ, hogy a GM-AvtoVAZ engedéllyel rendelkezik írni a nevét a modell csak a latin ábécé, nem igaz: a közös vállalat lépett licenc megállapodást a neve „mező” és a „Niva” - Natalia Larioncheva „GM-AvtoVAZ”.
Tehát, ha az új Chevrolet Niva lesz a szállítószalag? Press-szolgáltatás „GM AvtoVAZ” hozzáteszi, hogy „a projekt befagyott”, mert a közelmúltban átadási aggodalomra General Motors. De tudjuk, hogy a projekt továbbra is él, és a mérnökök nem lőtt! Ennek bizonyítéka a kém lövéseket: a IDIADA hulladéklerakók Spanyolországban és Svédországban Bosch prototípusok bosszú hengerelt teszt kilométert, áthalad egy sor fejlesztési vizsgálatok.
De ahelyett, hogy úgy döntött, hogy a polgárok, és a Chevrolet Niva. "Urban crossover". Ugyanez a minta jött létre, Lada 4x4 Urban, de vazovtsy korlátozódik csak az új lökhárítók és fotelekkel. Dzhiemovtsy is megy tovább. Motor, miközben a működő térfogatának 1,7 liter, kap könnyű hajtórúd-dugattyú-csoport, és egy módosított hengerfej és maga az autó kap egy leeresztett felfüggesztés, tárcsafékek a hátsó kerekek, 17 colos kerekek és a javított hangszigetelés.
Ez jelenleg folyik kísérleti tesztelése a minta, amely szerint az emberek Tolyatti kell állni a szállítószalag végéig az év. Vélemények az azonos vizsgálati minta - a legpozitívabb. Azzal a kiegészítéssel, hatalom „shnivy” vált sokkal dinamikusabb, és beszél a kezelhetőséget, tesztelők általában forgatják a szemüket szívesen: „City a Chevrolet Niva ment úgy, hogy a versenytársak nem tudnak álmodni!”. Személyes megjelenés és az ár, azonban nem ismert. De, úgy látszik, és nézd, és a költségek „városi crossover” érdekes lesz.
Most szembesülnek egy nagyon nehéz feladat. Először is, meg kell adnia a szükséges szintű értékesítése a jelenlegi modell, így lesz, hogy kidolgozza és kiadja az új verziók. Másodszor, a lehető leghamarabb, hogy előkészítse a termelés egy teljesen új modell - A névtelen forrás, «GM-AvtoVAZ”.
Azonban árlisták „Niva” - általában egy nyitott kérdés. Azt mondták, hogy a SUV lesz drágább, mint az indulás az amerikaiak megtörte a megállapodás az ipari összeszerelés, és a kormány nem köteles visszaadni a befizetett törmelék díjakat. Tippek, hogy a hivatal Denis Manturova kész engedményeket tenni, vannak utalások - az általános igazgatója a közös vállalat «GM-AvtoVAZ” Jeffrey Glover és Samara régió kormányzója Nikolai Merkushin folytatják a tárgyalásokat.
By the way. És itt Merkushin? Ez egyszerű. Az egyik legfontosabb projekt a kormány a Samara különleges gazdasági övezet „Tolyatti”. Másfelől, a horgony lakója ezen a területen - a cég JV Systems - leányvállalata «GM-AvtoVAZ”, amely a tervek szerint elő sajtolás alkatrészek és hegesztési testet. És „Tolyatti” továbbra is létezik, a kormányzó és a „krumpli” a szövetségi tisztviselők, valamint nyüzsgő körülbelül nyújt kölcsönökre állami kezességvállalást a közös vállalat.
Credit a teljes építési új ipari komplexum, állítsa berendezések, és végül engedje a második generációs Chevrolet Niva a piacon, meg kell legalább 12 milliárd rubelt. És vigye kihívást magad «GM-AvtoVAZ” nem vonzzák hitelek, mint a hitel összege meghaladja a hatáskörét az általános igazgatója Jeffrey Glover cég, és egy ilyen üzlet jóvá kell hagynia a részvényesek. A második részvényes - AvtoVAZ, vagy inkább személyesen Bo Andersson - kétli, hogy segítse a versenytárs van szükség.