Manőverek történő levételét és függesztő egyes kocsik vagy csoportok (ha dolgozik előre gyártott vonatok
- manővert szétkapcsolása és függesztő egyes kocsik vagy csoportok (ha dolgozik előre gyártott vonatok törés súly);
- manőverek alkalmazásával és tisztító autók rakomány fronton
- Egyéb (helyettesítő készítmények, ugrás a parkban osztályokba sorolás hibás autók javítási út)
manőverek termelési módszerek:
a hegyen, lejtő motorháztető.
A legfontosabb része a tolatási Tolatómozdony működnek speciális alkalmazása, tisztító- és teherkocsik permutáció fronton feloszlatása készítmények és az újabb vonatok, bejelentés és tisztítása autók javítási és mások.
Közvetlenül tolatási munkát, ábrázolva a brigád, és a brigád tolatómozdony. Az ábrázolás csapat két ember: a vonatok a feladó és a segédje. A brigád tartalmazza tolatómozdony vezető és az asszisztense. A helyes végrehajtását manőverek találkozik vonatok fordító. Tolatómozdony személyzet végzi az utasításait.
Összhangban PTE manővereket végzett a rend egyik munkás közvetlenül ártalmatlanítása az intézkedés a részt vevő személyek a manőverek: Forgácslemez, DNTS, DSPP, DSPG.
Felelősségek megosztása az alkalmazottak között részt vesz a manőverek meghatározott TRA állomáson.
„H” állomás - két tolatási terület. Minden kerületben van egy tolatómozdony.
Manevrovyylokomotiv P1 és feloszlatása termel képződését vonatok, vonatok alakult átrendezi Park JV PO-2 park.
A tolatómozdony A2 termel etetőkocsikkal érkező be- és kirakodás, a raktérben, és kimenetén befejezése után a rakodási műveletek SP.
2. OPERATÍV kezelése és tervezése MUNKAÁLLOMÁSOKON
Annak érdekében, hogy az alkalmazások az áruszállítás, amellett, hogy a menetrend és a terv kialakulásának vonatok minden állomáson technikai standardokat rakodáshoz, tranzit állásidőt és a helyi autóbuszok, a munka a parkban, recepció, indulás a vonatok. Ahhoz azonban, hogy csökkentsék a leállás kocsik, sima, ritmikus és harmonikus munka szükséges tervezni minden nap.
Az operatív tervezés célja annak biztosítása, hogy figyelembe véve a sajátos feltételeit munka minden nap, változó a leghatékonyabb technikai eszközök használata és a személyzet az állomás elvégzésére és a túlzott teljesítését a közlekedési terv, a szigorú ragaszkodás a menetrendet, a terv kialakulásának vonatok, és csökkenti a leállás kocsik és mozdonyok. Minél kisebb az időszak a tervezés, a jobb szempontjából akkor tükrözik a valós munkakörnyezetben. A tervezés folyamatban van egy nap, műszak vagy 4-6 órás időszak alatt a váltás. Az alapot a jelenlegi operatív tervezés szól a vonatok megközelítését, kocsik és mozdonyok, a becsült rendelkezésre álló autók az állomáson. Vezetési operatív tervezési munka állomás látható a 2.1 ábrán.
A feladatok operatív irányítás munkaállomás - teljesítményt igénylő alkalmazások számára az áruszállítás, a legjobb felhasználását járművek és az állomás hardver teljes forgalom biztonságát és a személyi biztonság az alkalmazottak. Felügyeli terepmunka, a megvalósítás irányítására napi, a változás a tervek, feladatok, megszervezi a feldolgozás a vonatok és autók a technológiai folyamat és a fejét az állomás tisztviselők. Vezetési operatív irányítását a kapitányságon állomás 2.2 ábrán látható.
2.2 ábra - reakcióvázlatban az operatív irányítás a övezet állomás
3. Technológiai grafikus feldolgozó vonatok
Technológiai menetrend személyszállító vonatok feldolgozása
A műveletek sorrendje feldolgozásához személyszállító vonatok táblázat tartalmazza a 3.1.
Technológiai kezelési menetrend tranzit vasúti feldolgozás nélkül
A végrehajtás érdekében a feldolgozási műveletek tranzit vonatok nélkül újrahasznosítás 3.2 táblázat tartalmazza.
Technológiai kezelési menetrend Transit vonat feldolgozás
A műveletek sorrendje feldolgozására vonatok belépő szétszerelés, táblázatban mutatjuk be a 3.3.
Technológiai vonat menetrend feldolgozása megalakulása a parkban adminisztráció
A végrehajtás érdekében a feldolgozási műveletek vonatok a formirovaniyav park igazgatóságának táblázatban látható 3.4.
4. A szervezet tolatási
Manőverek nevezett mozgás tolatási készítmény vagy egy mozdonyt a pályán, és kitérő a teljesítménye üzem működését. Tolatási szolgáltatások - a legfontosabb eleme a szállítás során.
Gurítást eszközökkel „H” állomás tartalmaz: kipufogó útvonal, mozdonyok, jelző- és kommunikációs eszközök, jelek, eszközök és fékberendezések.
Fő irányait átviteli eszköz egy tolatási - rádió.
Tolatási teljesít rajzoló brigád (vonatok a feladó és a segédje) a mozdony személyzete, amely egy mozdonyvezető és asszisztense. Ábrázolása, mozdonyszemélyzet együtt egy csapat manőverezést. A fej a brigád manőverek - a kezdeményező a vonatok. Ő felelős a pontos és időben történő feladatok végrehajtását. Mielőtt manőverek vezetője bemutatja a banda megtervezéséről és hozza az embereket helyeken. Irányítja a mozgását tolatómozdony, fordítóprogram-Vaeth Miközben a következetesség brigád akciók követően a készítmény a nyilakat, hogy a mozgások tolatási személyzet, időben és megfelelő szolgáltatását a mozdony gépész jelzi Signalist és kötelessége a kapcsoló üzenet. Ő mindig olyan helyen, ahol a jó kilátás tolatási összetétele, a mérnök és segédje - „jeleket.
Az elsődleges feladata a mozdony legénysége a gyors és pontos végrehajtása fordító irányelvek továbbított rádiókommunikációs eszközök hangos figyelmeztetés, utasítás és hangjelzések. Annak érdekében, hogy a biztonságát a manőverek és biztonsági gördülőállomány mozdony személyzet figyeli az embereket, akik az utakon, a helyzet a lövő és a helyét a kocsik az állomáson és iparvágányok.
Az „N” manővereket hajtanak végre állomások elszigetelt rándulások. ezt
módszer lényege, hogy a tolatási a készítmény szállított elosztjuk a kipufogógáz útját a nyíl kezdete előtt a push kioldott első kocsik csoport. Ha a mozdony kezdő lökést, hogy gyorsan eloszlassa a készítményt, majd lelassul megáll, lekapcsolás egy csoportja autók tehetetlenség tovább mozog. Leállítja leakasztotta hatása alatt saját ellenállás erői, vagy használja a fékpofák. A utórengések tolatási készítmény minden alkalommal húzta elválasztására a nyíl. Így, az egyes impulzusok fordított húzza rendezni az összes a tolatási készítmény.
Helyi munka „N” állomások végzik a csomagtérben.
A terhelés a kombi 40, beleértve az állomás „M” - 20 kocsik, az állomás „O” - 20 kocsik.
Lefejtő 55 autó.