Ki találta ki a lift - amikor feltalálták
Érdekes, hogy a modern város nagyrészt alakú nem csak a képzelet az építészek, hanem egy technikai eszköz, amely tisztában vagyunk a teljes értékét csak akkor, ha ez nem sikerül. Ha a felvonó még nem találták, azt aligha kezdtek építeni házakat magasabb négy vagy öt emelet.
Nyilvánvaló, hogy soha nem fogjuk tudni, hogy mikor és ki először, hogy a nagy terhelés a magassága akkor nem csak húzza, vagy naplemente, hanem fel via nemudrenyh eszközök. És azt feltételezni, hogy ezek voltak a legkorábbi prototípusai emelőszerkezet, amely később vált ismertté, mint a „felvonó” (az angol. Felemeléséhez „fel”), tudjuk, utalva a vámhatóság bizonyos pápua törzsek, akik még nem érintette a gép civilizáció. Szerint a néprajzkutatók, ők eltemessék a halottakat a fák tetejét, a fonott platform által felvetett egyenlegének felhasználásával.
Az őse a lift, valamint más emelő berendezések, egy kar, egy jól ismert emberek a legkorábbi időktől. Lever-szerű olajteknő daru és kötelek és ellensúlyok használtak az ókori Egyiptomban az építkezés során a piramisok. Az első említés ezeket az eszközöket alkalmazni körülbelül ie 2600. e. Segítségükkel emelt kőtömbök súlya akár 100 kg-ot.
Az ő értekezését „De Architectura” a híres római építész Vitruvius megemlíti emelőgép épített a görög tudós Archimedes 236 BC. e. És már az I. században. n. e. egyszerű felvonók elterjedt. Az ásatás során a város Herculaneum, aki meghalt a kitörés a Vezúv, a maradék a készülék talált, ami felveti a főtt ételt a konyhából az ebédlőbe, a második emeleten. Rómában emelőpadozatok hozni az arénában a Colosseum a gladiátorok és az állatok. Néró császár uralkodása idején, előszeretettel színházi produkciók, mint a platform emelt a színpadon színészek és a tájat. Körülbelül ugyanebben az időben, emelje fel a leírás kelt fülke felfüggeszthető kender kötél. Ezeket a mechanizmusokat hajtja az izom erejét állatok vagy rabszolgák.
By VI. Ez magában foglalja a megjelenése a lift a Sinai kolostor Egyiptomban. Ez volt a fonott ketrecben néhány kábelt, hozza mozgásba a kerék forog szamarak. Kínában és Indiában az ilyen eszközök emelésére használt vizet a folyóból, néha mint hajtóerő voltak az emberek pedálozni. Európában az első felvonót jóval később, főleg a paloták és a nagy kolostorok, valamint a bányákban és kőbányákban, hogy a felület a kitermelt ásványi anyagok. Mai napig megőrizte az eszközt a francia apátság Mont Saint-Michel-ben épült a XII században. Ez egy fából készült szánkó, amelyen a terhelés felemelte a követ rámpa csörlővel.
Egy kis történet a koncepció egy új termék, a projekt vagy szolgáltatás neve előadást a lift (Elevator Pitch). Úgy véljük, hogy ez legyen elég rövid, így azt lehet mondani, teljesen során lift út, t. E. kell egy maximum 2 percig. Természetesen ez csak a modern felvonók: a legelső, nagyon lassú, ezzel szemben kell Bőbeszédűség.
Lift XV. Illusztráció a könyv Konrad Kaiser „katonai erődítményeket.”
A lift-rámpa apátság a Mont Saint-Michel.
Szinte minden középkori felvonó csak az enyém, ami csökkenti és növeli a bányászok rakomány. Az első a történelem európai utas felvonója épült 1743-ban a Versailles-i kastély. A készülék a Lajos király XV hogy tudta titokban látogasson el a kedvenc amelyek apartmanok találhatók a padló felett. Azonban, mivel a lift mozgott segítségével egy szolga, a rejtély még mindig nem működik.
Oroszországban az első utas lift megjelent 1795-ben Kiváló feltaláló Ivan Kulibin épített a Téli Palota „self-mászó szék”, amely lassan plied között a földszinten és a királyi lakosztályok. Különleges anyát mozog a két függőlegesen szerelt vezérorsó, emelhető és süllyeszthető a üléspárna. Mechanizmus egy személynek.
Öt év után, mint egy működtető a lift használta először a gőzgépet. Ez történt az egyik szénbányák of America, amelynek tulajdonosa kiszámította, hogy ez felgyorsítja az építési szén emelkedik a felszínre, és ennek következtében növeli a termelés hatékonyságát. Az elkövetkező évtizedekben a gőz felvonók megjelent az ipar, először Angliában, majd más országokban.
Jelentős hátránya ennek a lift volt, mi működéséhez szükséges az állandó munkát a gőzgép mellett csinált egy nagy a zaj. Ezek a körülmények nem használhatják a gőz felvonók lakóépületek. A probléma részben megoldódott, 1845, amikor az amerikai William Thomson kifejlesztett egy liftbe egy hidraulikus hajtással. Van is nem anélkül, hogy a gőzgép, amely a folyadék nyomás fennmarad, de lehet helyezni a távolból, és a vizet táplálják a lift a gázvezeték. Miután az angol mérnök William Armstrong feltalálta a hidraulikus akkumulátort kell növelni és fenntartani az állandó víznyomást, hidraulikus felvonó utas kezdett a szállodákban és középületekben, majd tekintélyes házak.
Vágású Phaeton. Metszet a XVIII.
Descent a wieliczkai sóbánya, Lengyelország. 1869
Az első alkalommal, amikor a lift nem volt a legmegbízhatóbb eszköz néha a kábeleket törtek, és az utastér esett, ezért sokan inkább a lépcsőt gyalog. Teljesen biztonságos ő találmánya amerikai mérnök Elisha Graves Otis, amit néha tévesen nevezik a feltaláló a lift. 1852-ben azt javasolta, hogy ne rögzítse a kábelt közvetlenül a fülke, és egy rugalmas acéllemez-rugók a falak mentén a tengely telepített fogazott sín. Súly üresen platform még kénytelen hajlítsa a tavasz, és ez ingyenes át a sínek között. Ha a kábel sérült tavasz, kiegyenesedett, beragadt a fogak végződik a sínek, és megakadályozzák a csökkenés.
Otis nevű találmányát a széf és lift fiaival nyitott egy kis cég a termelés felvonók (jelenleg az Otis Elevator Company a világ vezető a termelés emelőberendezések). 1857-ben az első utas lift Otis Felvonó volt telepítve egy öt emeletes áruház a Broadway-n.
Elvette a „fedélzeti” öt embert, és vezette őket ütemben 20 cm másodpercenként. Két évvel később, a cég kifejlesztett egy spirál felvonó működik ugyanazon az elven, mint a „self-mászó szék” Kulibina. Ez a rendszer bizonyult túl költséges és kényelmetlen, és a helyreállítási nagyon lassú, így a projekt elhagyott.
Rajz E. Otis az első felvonót. 1861
Liftek a fedélzeten egy első osztályú utasszállító „Olympic”. 1911
A versenyzők, eközben nem szundikál. Az év második felében a XIX. Az Egyesült Államokban kezdődött a korszak a felhőkarcolók, és az első alkalommal vállalkozók Otis Felvonó előnyös hidraulikus felvonó nélkül dugattyú kötelek, aki bement egy hosszú henger, a nyomás a víz tolta fel a rendezvényen. Ezek liftek voltak sokkal gyorsabban haladnak a gőzt. De amikor magas épületek ugrott át a jel a 20 emelet, egy ilyen rendszer abba kellett hagyni, túl mély lyukat, hogy befogadja a henger kellett ásni az alapokat.
Egy idő után, azt tervezték, egy hidraulikus emelő munkahenger vízszintesen elhelyezett: a dugattyú húzó kötelet rendszerén keresztül blokkolja fekvő kabinban. A világkiállításon 1867 Párizsban azt mutatták által kifejlesztett mérnök Leon Edda hidraulikus emelő új konstrukció, és a dugattyú helyett egy dugattyú. Ellenzői próbálták bizonyítani hasznavehetetlenségét ilyen felvonó sokemeletes épületek, hanem a kiállítás 1878-ban bemutatott Edda dugattyú felvonó 128,5 m emelési magasság. Később a lift egy ilyen eszköz már telepítve van az Eiffel-torony.
Nem ismert, hogy hány folytatódott volna konfrontáció gőz és hidraulikus felvonó, ha 1880-ban a cég egy német mérnök Werner von Siemens nem emelt a város Mannheim, a világ első elektromos liftbe egy rack-mechanizmus. A magassága 20 méter, ő emelte 10 másodperc alatt. Annak érdekében azonban, hogy a piaci újdonság elfogott, hogy csaknem egy évtizede. 1889-ben, Otis Elevator Company egyik első kezdeni tömegtermelése az elektromos liftek.
További fejlesztések elsősorban vezérlés és automatizálás felvonó karbantartás. Amint annak használatát szükséges a személyzet személyzet: ügyvezető gőzgép mérnök, a lift a fülkében, ügyeletes a padlóval, a záró és nyitó ajtó a bánya.
Elején a XX században. Már kezelt lift a fülkében és egy villanyszerelő több lift az épületben. 1924-ben Otis Elevator Company szakemberek hoztak létre egy olyan rendszert, a lift hívás gomb megnyomásával a padlón, amelyek együtt az automata ajtók által kitalált mérnök Hauttonom 1926 teljes mértékben automatizálja a felvonók és egyszerűsíti a fenntartásukat.
Otis Elevator Company és Schincller az építőiparban a felvonó helyett fém vezetékek poliuretán szíjak, ami jelentősen csökkentette a zajszintet. A haladási sebességet és a maximális kapacitása a liftek növekszik évről évre. Talán egy idő után ez lesz az eszköz egy teljesen új funkciója: elejétől a XXI században. elvégzett munka létrehozását helyet lift szállít rakományt az űrállomásra. Nehéz elhinni, hogy az egész kezdődött a szokásos kosár, ami húzta fel a kötelet dobott egy gerenda.
A legnagyobb felvonók a világ Mitsubishi Electric által kifejlesztett, létre öt lift-autók a 41 emeletes felhőkarcoló iroda Umeda Hankyu Building Osaka. Minden lift szabadon befogadni 80 embert, és ez majdnem olyan, mint a három iskola osztályok tanáraikkal. Az össztömeg, amely képes emelni a lift, a 5250 kg! Felvonók fit és azok, akik félnek a szűklátókörűség és fülledtség: mennyezet nagyon magas, és a falak üvegből, és lehetővé teszi, hogy emelkedni csodálatos kilátás nyílik a városra.
Amellett, hogy a számozott gombok minden műszerfalon a liftben van egy olyan segélyhívó gombot, és tartsa az ajtókat.