Helyettesítés automata sebességváltó CAT-5 (OHC, 2, 8v6)
Helyettesítés automatikus CAT-5 (OHC, 2,8V6)
Adott: sdohshaya automata sebességváltó, a vágy, hogy változtatni a CAT-5.
Az eljárás szinte teljesen azonos a Sierra és a Skorpió, ahol van egy különbség, megemlítek.
Kötelező részből áll:
1. CAT-5 típusú N (vulgaris) a kioldó csapágy, a tengelykapcsoló villát, irányváltó érzékelő, egy fordulatszám-érzékelő (Scorpio) összeszerelési
2. lendkerék
3. A kosár + kuplung tárcsa
4. A pedál szerelvény (tengelykapcsoló pedál és a fék) összeszerelési
5. tengelykapcsoló huzalt
6. Az támcsapágy sebességváltó bemenő tengely (az egyik, hogy a hátsó vége a főtengely). Lásd alább róla
7. A hátsó főtengely tömítés (ha folyt)
8. Kardán CAT-5
9. Rugalmas összekötő kardán valószínűleg illeszkedik a PPC gép (ellenőrzés)
10. Két gumihüvelyre (külső és belső) a sebességváltót (Scorpio külső burkolat lehet bőr)
11. A műanyag keret és a csavarok rögzítéséhez a fent említett fedelek
12. A vékony fémlemez és a motor között egy ellenőrző pontot (nem emlékszem, hogy azok azonosak automatikus és kézi)
13. Starter CAT-5
14. Egy darab huzal fordulatszám érzékelő chipek (Scorpio) és a reverz-érzékelő.
Menjünk!
1. Vegye ki a motort, távolítsa el a PPC-auth.
2.Snimaem lemez, amely csatlakozik a forgatónyomaték átalakító. Ha úgy döntött, hogy egy új hátsó főtengely tömítés, itt az ideje, hogy csináld. Az eszközök hiányában, hogy húzza ki a régi tömítés nem könnyű, ez lehet egy horog, acélhuzalból készült, de ez nem mindig segít. Azt mángorló ki egy csavarhúzóval, és húzza ki apránként :). Ha nincs semmi alkalmas átmérőjű, akkor beágyaz egy új tömítés megérinti egyenletesen kerülete körül egy darab fa. Működés türelmet igényel, meg kell tenni nagyon óvatosan, a tömítés egyúttal igyekszik állni ferdén - Szerzett valami hasonló hajlított, akkor ne folyhasson a régi!
3. Automatikus csapágy végén főtengely elérhető. Akkor vesz egy újat, de lehet kapni b / ushny bármely a főtengelyt. Egy új, két évvel ezelőtt a cég szolgáltatási én fizet körül 20-25 dollárt, most már olcsóbb.
Eltávolítása a B / ushny. N-a számos módon.
---A rendszer segítségével a speciális lehúzó (soha nem látott :)))
---Régi „elavult” módszer szükséges a felesleges (közben tört :)) primer tengely egy ellenőrző pont és zsír (Lithol.).
Mi töltse ki a csapágy zsírral, hozza a bemenő tengely és a tengely üt minden süket. Tengely megnyomja a zsírkenéssel hová menni, és ő lassan tolja a csapágyat. Hátrányai: a valószínűsége, a csapágy károsodását becsapódáskor miatt eltolódás a tengely és a csapágy; Minden, beleértve magát, akkor borított vastag Choco. Huh! zsírral.
A civilizált módszer nekem egyszer.
Szükséges hosszú M8 csavart, egy darab cső, egy nagy alátét, rúd (pl. A csonka sapka csavar), több. dió. Húztam egy durva rajz, furcsa pillanat lesz derül ki a szövegből.
Bolt grind kalap - így vékony és csökkenti az átmérője oly módon, hogy bejut a csapágy.
Helyezze be a csavart a csapágyfedéllel és leszorítják félre - tette akasztott sapka a tartóperemből. Ez a csavar nem csúszik, helyezze az azonos mag megfelelő átmérőjű.
Azt hogy a távtartó csavar - egy darab cső, mosógép, és rögzítse a három csavart. Kettő közülük nehezen Tie a végén a csavar - segítenek megtartani a csavar fordul. Tehát, kanyargó egy anya 1 - vegye ki a csapágyakat, az anyát 2 Fogja meg a második kulcs csavar forgásának.
Úgy tűnik, minden világos :).
Vissza a témához.
Helyezze be a tengelyt támasztó csapágy previchnogo - préselik az ütések keresztül valami megfelelő átmérőjű.
5. Amikor a lendkereket kell felelniük a csavarok meghúzási nyomatéka, úgy, hogy nem csavarja, még jobb, hogy egy profi. paszta rögzítésére menetes sedineny.
4. Ha megváltoztatjuk az olajat egy doboz, a régi jobban lecsepegtetett most.
5. Ezután össze mindent, mint egy normális szőr. PPC.
6. Elektromos: szükség van, a diagram csatlakozni tolató szenzor, valamint (Skorpió) fordulatszám érzékelőt. Mégis szükség van a földhöz a vezetéket, amely a CP-Auth. csatlakozik az a tömeg, P és N helyzetek, amely lehetővé teszi, hogy indítsa el a gépkocsi csak ezekben a pozíciókban. Könnyen megtalálja az áramkör.
7. Módosítsa a pedálok, és tegye a tengelykapcsoló huzalt.
8. öntsön olajat a PPC. (Egyébként a legtöbb művelet meg kell ismételni).
9. Az egyfajta teljesítmény és a kellemes gondolt a $$$ megtakarítást fognak sört inni.
Mint látható, semmi bonyolult, a munka nem sokban különbözik egy egyszerű csere a PPC.
Kell még változhat az AKP az RCP
Uvzhaemye, kösz a jó tanácsot a „eltűnése” a negyedik, de a válasz a második kérdésre. Kell még változhat az AKP az RCP, ha már van egy probléma, és figyelembe véve, hogy szükség van a laikus 200-300 UO a csere.
ha az egyik kezét, mint MT75
kötelező
box 200
30 kardáncsuklós szerkezet
Box 10 prop
a lendkerék 20
viseli az elsődleges 5 tengely
tengelykapcsoló készlet 90 (pl hagyma)
lábkapcsoló egység 5
Shifter 10
összesen 370
gépjavítás kerülne a Me 580
ez az, amit nekem kerülni (csináld magad), plusz néhány változás a vezetékeket a vezetékek, hogy megy az automatikus Lock-starter irányváltó -alert jelek
Max
Nem úgy értem, hogy sok pénzt, de az a tény, hogy a javítás a gépi munka.
Ez általában sokkal drágább, mint a telepítés a mechanika, és még drágább bu gép. Lebontása gép, hogy nem csak egy része a szükséges, nem pedig, hogy azt egy teljes állapot, kissé irreális, és nem tart sokáig. így a javítási költségek. És válassza ki a mechanika a gép, vagy bú magánügy.
Azt ne tegye a készüléket, csak mert. ez nem olyan, mint azok, amelyek figyelik. Bár húzza a fogantyút már van.
Max