Az automatikus sebességváltó használata
Egyre népszerűbbek az automata sebességváltóval rendelkező autók. Ennek megfelelően számos kérdés merül fel az automata doboz különböző módjainak helyes használatával kapcsolatban. Ebben a gyűjteményben néhányat közöljük a válaszokkal.
Melyek az automatikus átvitel módjai? Milyen esetekben kell minden üzemmódot használni?
"P" - parkolás. Ebben a helyzetben a tartomány választó a dobozban, minden vezérlő ki van kapcsolva, és a kimeneti tengelyt zárva, mozgás lehetetlen. Ezt a módot hosszabb parkolásra használják. A parkoló mechanizmus elemeinek emelésével vagy lefelé történő terhelésének csökkentése érdekében kézfogót kell használni. A "P" beállításra helyezze be a kéziféket, majd vegye le a "P" -ről egy másik üzemmódba való átmenet után. A "parkolási" üzemmódból csak akkor lehet kapcsolni, ha a váltókapcsoló kioldott állapotban van, a fékpedál benyomva van, és csak akkor, ha az autó teljesen leállt.
"R" - hátrameneti fokozat. A választókar csak akkor mozdulhat ebbe a helyzetbe, ha a jármű álló helyzetben van. Ha a kart az "R" helyzetbe mozgatja előrehaladás közben, az átviteli és más átviteli komponensek meghibásodhatnak!
Az "N" semleges. A sebességváltó ki van kapcsolva minden vezérlésnél, nincs merev kapcsolat a master és a hajtott tengely között. A kimeneti tengely blokkolásának mechanizmusa ki van kapcsolva, azaz az autó szabadon mozoghat. A kar ebben a helyzetben történő elmozdulása az autó vagy egy álló autó vontatásakor következik be, és ez egy működő fékrendszer vagy parkolófék segítségével történik. Amikor egy működő kocsira van szükséged, és szabadon mozgasd. Például javítás és beállításkor, folyadékmérés automata sebességváltóban, stb. Nem ajánlott a választókar "N" pozícióba mozdítása közben (a tehetetlenség miatt), ez nem vezet az üzemanyag-fogyasztáshoz, hanem fordítva.
"D" - az autó legfontosabb vezetési módja. Lehetővé teszi az automatikus átvitelnek, hogy teljesen automatikusan kapcsolja a fogaskerekeket az elsőtől a negyedikig / ötödig. Normál vezetési körülmények között használatos.
A "3" - "automata gép" csak az első három átvitelre vált át. Ez az álláspont csak öt lépésben vagy négyfokozatú automata váltó és ajánlott, ha a vezetés a városban a közlekedési dugókat, gyakori fékezés, valamint földutak utak és állandó örömet és bánatot.
"2" - "automatikus" csak az első és a második sebességfokozatra kapcsol. Ez a helyzet állítható be a mozgás elején és mozgásban, amikor az autó legfeljebb 50 km / h sebességgel halad előre. Ez az üzemmód veszélyes talajon, erdőben, mocsaras, valamint csúszós és havas utakon ajánlott, ahol lassan kell haladnia. Az üzemmód korlátozza a 80-100 km / h-nál nagyobb sebességgel történő használatot (az automata sebességváltó típusától függően). Ezenkívül ne kapcsolja át ezt a módot a "D" üzemmódból a 80-100 km / h-nál nagyobb sebességgel.
"1" vagy "L" - csak az első sebességfokozatban. A forgalom elindításakor és az autó elindításakor 25-30 km / h sebességnél halad tovább. Ez a mód a terepjáró, a hó és az iszap vezetésére, valamint a meredek emelkedésekre vagy lejtőkre, hegyi szerpentinekre van szükség. Az "1" / "L" üzemmódot is javasoljuk, például a beragadt autók kihúzásához vagy a garázsban való banális érkezéshez.
"Overdrive" - felcserélés. Ez a gomb tartalmazza az átvitel utolsó (közvetlen) adását (3, 4 vagy 5). Azt ajánlotta, hogy „OD” csak akkor, ha a jármű eléri a sebesség 80-100 km / h (attól függően, hogy milyen típusú automata váltó és a motor) és kikapcsol, amikor a sebesség kevesebb, mint 70 km / h. Ebben az automatikus üzemmódban, működik, mint egy 3 vagy 4 / 5- stupenchatataya, állapotától függően a „OD” gomb (amely úgy van elhelyezve a retesz alá a fogantyút fogaskerék), ha „OD-off” (vagyis a gomb megnyomása) - 3. szakasz , ha "OD-on" (vagyis a gomb megnyomása), majd 4 lépésben. Ha az "OD" gomb nincs jelen, akkor az automata sebességváltó 3-fokozatú.
Hogyan indíthatja el az autót automata sebességváltóval?
A mozgás megkezdése előtt mindig nyomja meg a fékpedált, mozgassa a váltókart a kívánt helyzetbe a gázpedál nyomása nélkül. Enyhén nyomja meg a fékpedált, és indítsa el a mozgást a gázpedálon.
Miért van szükségünk további módokra, mint például az ECON, a POWER és mások?
Ezek a módok lehetővé teszik az automatikus átvitel lehetőségeinek szélesebb körű használatát, a helyzettől, az útfelülettől és a vezető hangulattól függően. Általában további üzemmódok valósulnak meg az elektronikával, amely vezérli az automata sebességváltó hidraulikus rendszerét.
NORM - (ECON). A program úgy van kialakítva, hogy biztosítsa az autó mozgását minimális üzemanyag-fogyasztással. Ebben az esetben a sebességváltás körülbelül az átlagos motorfordulatszám elérésekor következik be. Az autó mozgása ugyanakkor nyugodt, sima jellegű.
PWR - (POWER, S, SPORT). A program úgy van beállítva, hogy maximalizálja a motorteljesítményt, így a felkapcsolásokra való váltás a legnagyobb teljesítményű motor maximális sebességén történik. Az autó ebben az esetben nagy gyorsulással gyorsul fel. Ezt a módot sportos vezetési stílushoz használják.
SNOW - (TÉLI, W, HOLD). A program célja, hogy megkönnyítse a téli vezetést: a gépkocsi ebben az üzemmódban történő indításakor a második sebességfokozatban történik. Azon kívül, hogy a téli időszakban, ez nagyon jó az elején mozgást csúszdák, amely bevonat egy szilárd recézett vagy durva homok talaj és aszfalt is hatásos lehet, ha a vezetés a nedves füvön, aszfalton. Télen történő használat esetén meg kell érteni, hogy a SNOW rendszer maximális hatékonysága csak akkor érhető el, ha jó téli gumival kombinálják.
Hogyan kell használni az SUV automatikus átviteli módjait?
Off-road járművek ellátott automata sebességváltóval, „automatikus” fő módja pontosan ugyanaz, mint a személygépkocsik, de jelentősen növeli a képességeit a gépkocsi üzemmód váltás szakaszban (alamizsna). Például egy nagyon gyakori formája átviteli Part Time (összkerék hajtás) négy alapvető módja demultiplier „2H” (hátsókerék-hajtás), „4H” (összkerékhajtás nélkül zárak), „4HL” (összkerékhajtás a középső differenciálzár), és "4NLL" (összkerékhajtás csökkentett sebességfokozattal és tengelyes differenciálzárral). Mindezek a módok bármely automatikus átviteli móddal használhatóak, és a választás a forgalmi helyzettől függ.
Például az aszfalt és a szennyeződés nélküli utakon való vezetésnél jobb a "D-2H" üzemmód használata. Sárban, nedves fűben, jégben és sekély hóban (nem terhelt) vezetve a "D-4H" üzemmód elegendő. A különböző szabálytalanságok (sziklák, gödrök) stb. Felsők és lefelé (csúszós, laza) leküzdésére. Aktiválhatja a "D-4HL" vagy a "2D-4HL" módot a sebesség és a közúti lefedettség függvényében. Ha a közúti közlekedés (mély sár, hó, gázló, veszélyes kapaszkodók, ereszkedés) jobb a teljes átviteli kapacitás - többek között a „2D-4HLL” vagy „L-4HLL” állapotától függően. A legfontosabb megjegyezni, hogy a legtöbb esetben a demultiplező üzemmódok csak az A / T választó "N" pozíciójában kapcsolhatók be, i. teljes leállásig és előre (kivétel - a Transmission Super Select, amelyet egyes Mitsubishi modelleken alapítottak).
Mi a kickdown?
A Kickdown egy automata átviteli mód, amelynél a gázpedál hirtelen lenyomása esetén egy vagy két sebességfokozatot (sebességtől függően) kényszerítettek át. Ez a mód gyorsabb gyorsításra ajánlott, például előzés esetén, vagy éles gyorsítás esetén. Ebben a módban a hátrameneti fordulatszám csak akkor lép fel, ha a motor eléri a maximális sebességet. Ha felengedi a gázpedált, akkor a sebességváltó normál működésbe kerül.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sebességváltó kényszerített leeresztése során a csúszós úton a hajtó kerekek elkezdhetnek csúszni, ami csúszást eredményezhet.
Tudom váltani a tartományválasztó mozgásban?
Nézzük-e a tartományválasztót "N" állásba, ha közlekedési lámpánál állok?
Ennek meggondolása csak hosszú időre (több mint 10 percen át) az utcai forgalomban elakadhat a meleg időben, csökkentve a hőelvezetést és megakadályozhatja az olaj sebességét az automata sebességváltóban. Más esetekben ez nem ajánlott.
Be kell melegítenem az automata sebességváltót a forgalom elindítása előtt?
A mozgás kezdete után először javasolt elkerülni a dinamikus vezetést, amíg az összes egység olajja felmelegedik az üzemi hőmérsékletre. A hideg évszakban, mielőtt a mozgás megkezdődött, nem sántít meg egy kicsit, hogy melegítse az olajat az automata sebességváltóban. Ehhez a választókart mindegyik helyre kell mozgatni, néhány másodpercig pedig mindegyikben megmarad.
Lehetséges, hogy az automata sebességváltóval csúsztatható az autó?
Semmi baj, amikor az automatikus átvitel során csúszik, nem történik meg. Ebben az esetben a nyomatékváltó fokozott hőelvezetése csak akkor lehet kritikus, ha a hűtési rendszer alacsony hatékonyságú (például az automatikus sebességváltó hűtőhűtője kopott termékekkel van töltve).
Tudok vontatni egy jogosulatlan autót automata sebességváltóval?
Lehetséges, de egyidejűleg az automata sebességváltó kapcsolót az "N" pozícióba kell állítani, és a gépkocsit vontatni kell, szigorúan a szabályok szerint:
- a háromsebességes automata sebességváltóval rendelkező autók legfeljebb 25 km / h-ig lehetnek vontathatóak, legfeljebb 40 km / h sebességgel;
- 4 sebességes automata sebességváltóval rendelkező autók - anélkül, hogy 50 km / h sebességet meghaladna, 50 km-es távolságig.
A vontatás megkezdése előtt is ajánlott (csak üresjáratú motor esetén), öntsön az automata sebességváltóba a "gép" legnagyobb folyadékmennyiségét (és ne felejtse el levenni a felesleges mennyiséget!).
De még jobb, ha hívja a vontatót. Forrás: kolesa.kz
Javasoljuk továbbá, hogy nézd meg: