A vonatok a moszkvai metró
Mytishchi Engineering Plant, most JSC „Metrovagonmash”, az egyik fő gyártója a gördülőállomány metro Oroszországban, a FÁK és a külföldi országok, a történelem számít 1897-ben, és eredetileg profilú, mint egy autó-építő gyár. Hogy rajta az ország első villamos motorvonatok épültek, közlekednek az útvonalon Baku - Sabunchu 1926-ban Moszkva - Mytishchi 1929 és 1934 gyári állított, és az első metrovagony a moszkvai metró. Nehéz megtalálni az oroszországi és a szomszédos országokban, a metró, ami nem éltek létre a Mytishchi növény.
Alap két üzlet, ahol koholt első metrovagony számok 17 és 51. Ezek nagyon közel egymáshoz, és az egyik növényről a másikra kocsik által mozgatott első ország a határon túli - egyedülálló eszköz, amely lehetővé teszi a ház, hogy mozog a kocsi keresztirányban nélkül fordult a . Ebben az értelemben az az elv, munkája hasonlít a nyomtatófejet a nyomtató. A legenda szerint a gyári munkások, a szabványos hossza kocsik metró vonatok (20 méter), mint azt az időbeli távolság a két épület között. És ez, furcsa módon, úgy tűnik, hogy igaz legyen.
Mi jár a gyártási folyamat során. Ezzel kezdetét veszi a kocsi bolt. Itt vannak összeállítva és üzembe kocsik metrovagonov Oka és Rusich.
Kézikocsi A összeszerelési fázis.
Minden mozgás végzik útján futódaru csak manuálisan beállítani az irányt a leeresztett kocsi, hogy áll éppen a pályán. Nos, tolja a kívánt pozícióba. Hogy mást, próbálja meg kézzel emelt egy ilyen dolog!
Telepítése kocsi a síneken útján futódaru.
A szomszédban a bal oldalon a hegesztés. Az első dolog, hogy a fogások a szeme (és orr és a fül) - szokatlan légkört: a levegőben kumára több tucat hegesztőgép, a zaj a sokk kalapácsok, tőkehal Villamos és visítás bolgárok, bár az eljárás folyamatos és zavartalan. Átlagban, a teremtés egy autó vesz 70 óra, és azt kell mondanom, hogy elég egy jó eredmény.
Frame oldalfal találgatás van ablaknyílások.
Továbbá a kész keret hegesztett oldalfalak emeleten öntvények, korábban burkolva fém, és a cement. A kialakítás miatt a felismerhető formák metrovagona.
Frame (felső) és a teljesen hegesztett test (alul).
És ez az, hogy a maszk néz kabinok kompozíciók 81-760 Oka. Annak ellenére, hogy Háromdimenziós, akkor elég könnyű, mint kompozit anyagokból.
Maszkok kabinok Oka készítmények.
Ebben a munkában hegesztőműhely véget ér, és kezdődik a munka építők. A folyamat azzal kezdődik a telepítés itt hangszigetelés, ablak és belsőépítészeti elemek. Minden tiszta a listán. Ha valami hiányzik, egy megjegyzés a stand - és már kész is.
A kezdeti szakaszban a szerelvény.
Az egyik jellemzője az összeszerelési folyamat - lean termelési: a padló van jelölve útmutatók egy bizonyos típusú kiegészítők, minden a helyén, és szigorúan normalizált mennyiség.
Nemrég előkerült egy pár érdekes cikkek gyártására metró vonatok, és úgy döntött, hogy ossza meg. Nem több, mint fél óra alatt feküdt ki a második részt, és írt egy linket hozzá. Hogy tetszik a téma és méret? A következő bejegyzésben, hogy meséljek a híres tengeralattjáró „aranyhal”. Szintén levelet javaslataikat. Építő jellegű kritikát szívesen fogadunk. Minden jó és a cookie-kat! ;)